【撮影日：２０１８年 ９月１６日／その１】
この日は養老鉄道の桑名～大垣間の全線全駅を撮影してきました。それでは当日の収穫を。。。
★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★
大垣駅
養老鉄道の大垣駅は１９１３年７月３１日に（旧）養老鉄道が養老～池野駅間開業時に国鉄の大垣駅に接続させる形で開設したものです。現在の駅舎は１９８５年に頃に改築されたものを使用しています。
駅員は終日配置されており出札窓口では硬券入場券及び硬券乗車券（養老又は揖斐までの２種類）、各種企画乗車券、グッズ類を発売しています。
養老鉄道線は桑名駅と揖斐駅５７．５ｋｍを結ぶ鉄道路線で初代の養老鉄道（現在の養老鉄道とは別の企業）が１９１３年７月３１日から１９１９年４月２７日にかけて桑名～揖斐駅間を全線開通させました。その後は揖斐川電気への合併や分離、伊勢電気鉄道への合併や分離、参宮急行電鉄への合併、関西急行電鉄への合併等を繰り返して１９４４年６月１日に近畿日本鉄道に社名が変更されました。
以後も近畿日本鉄道の養老線として運行が続けられましたが慢性的な赤字が続いたために２００７年９月３０日をもって近鉄養老線としての営業を終了、同年１０月１日に近畿日本鉄道が１００％を出資して設立した二代目となる養老鉄道（営業及び運行を行う第二種鉄道事業者は養老鉄道、施設の管理及び保有を行う第三種鉄道事業者は近畿日本鉄道）に移管されました。更に２０１８年１月１日には第三種鉄道事業者を一般社団法人養老線管理機構に変更して新たな事業形態で運行が続けられています。
大垣駅の硬券入場券
Ｎｏ，７３５２
大垣から揖斐ゆき硬券乗車券
Ｎｏ，１３０３（運賃変更印あり）
大垣から養老ゆき硬券乗車券
Ｎｏ，１１０１（運賃変更印あり）
１日フリーきっぷ（入鋏済み）
Ｎｏ，００２８９６、出札窓口で１日フリーきっぷを購入して撮影開始
大垣駅構内
ホームは頭端式１面２線構造で１号線が大垣方面、２号線が揖斐方面となっています。改札口にはＪＲ線連絡改札口（ＩＣ乗車券又は磁気乗車券のみ使用可）も設置されています。
大垣駅に停車中の桑名ゆき電車（第７５０列車）
大垣車庫所属の６０４Ｆ（Ｄ０４）で大垣方からモ６０４号車＋ク５０４号車の２両編成（６００系化改造１９９２年・近鉄）になっています。この編成は近鉄名古屋線で使用されていた１６００系電車と１８００系電車を転用しており元番号はモ１６５９号車＋ク１９５２号車となっています。
６０４Ｆは２０１３年１２月に１６００系電車の復刻塗装（センロク）に変更、２０１４年１月１日から営業運転を開始しました。
大垣駅に停車中の桑名ゆき電車（第７５２列車）
大垣車庫所属の６２４Ｆ（Ｄ２４）で大垣方からク５２４号車＋サ５６４号車＋モ６２４号車の３両編成（６２０系化改造１９９２年・近鉄）になっています。同編成は南大阪線で使用されていた６０００系電車を転用しており元番号はク６１１４号車＋モ６０１８号車＋モ６１１７号車となっています。
次は西大垣駅へ
■大垣駅
０７：４５発
普通７５２桑名ゆき［養老鉄道・養老線］
０７：４８着
■西大垣駅
西大垣駅
西大垣駅は１９１３年７月３１日に（旧）養老鉄道が養老～池野駅間開業時に開設したものです。同駅は養老線の拠点駅となっており運転区と車庫が併設されています。
駅員は終日配置されており出札窓口では硬券入場券と硬券乗車券（大垣又は養老までの２種）、各種企画乗車券、回数乗車券、定期乗車券等を発売しています。
西大垣駅の硬券入場券
Ｎｏ，１９２８
西大垣から大垣ゆき硬券乗車券
Ｎｏ，０９６４
西大垣から養老ゆき硬券乗車券
Ｎｏ，０１８４、大垣ゆきはＡ型硬券ですが最近になってＢ型硬券の養老ゆきも設備されました。
西大垣駅構内
ホームは相対式２面２線でホーム間に中線が１本設置、ホーム間は構内踏切で接続されています（列車行き違いがない場合は両方向とも駅舎側を使用、列車行き違いがある場合は反対側のホームも使用されます）
１９６０年代頃まではイビデン大垣工場への貨物引き込み線も設置されていましたが２０００年頃までにすべて撤去されたようです。
駅の西側には富吉検車区（近鉄）大垣車庫が併設されており日常の検査や整備、消耗品等交換が行われています（要部検査と全般検査は桑名にある東方台車振替所で名古屋線用の標準軌仮台車に履き替え、電動貨車に正台車を積み込んで近鉄の塩浜検修車庫へ牽引されていきます）
ちなみに車庫に停車中の編成は１０月１３日の貸切運用をもって引退する６２５Ｆ（Ｄ２５）です。本来であれば養老線を保有していた近畿日本鉄道から中古車を購入して置き換えるのが順当ですが当面は廃車車両が出ないという事で東急電鉄から購入した７７００系電車に置き換えられる事が決まりました。この形式は現在保有している近鉄の車両より古いですが塗装不要で錆びない車体と少し古いＶＶＶＦインバーター制御に更新されている事から候補に挙がったようです。
大垣駅構内に留置中の電車
大垣車庫所属の６１３Ｆ（Ｄ１３）で大垣方からモ６１３号車＋ク５１３号車の２両編成（６１０系化改造１９９３年・近鉄）になっています。同編成は名古屋線で使用されていた１８００系電車を転用しており元番号はモ１８０３号車＋ク１９０３号車となっています。
５１３Ｆは２０１８年４月７日から２０１９年３月末までの予定で大垣市制１００周年ラッピングが施されています（系統板には大垣市長のイラスト画も描かれています）
西大垣駅に到着する桑名ゆき電車（第８５０列車）
大垣車庫所属の６０６Ｆ（Ｄ０６）で大垣方からモ６０６号車＋ク５０６号車の２両編成（６１０系化改造１９９２年・近鉄）になっています。同編成は南大阪線で使用されていた６８００系電車を転用しており元番号はモ６８５７号車＋モ６８５８号車となっています。
６０６Ｆは２００９年９月にラビットカー時代の車体塗装に復刻、現在も同塗装のまま使用されています。
次は友江駅へ
■西大垣駅
０８：２７発
普通８５０桑名ゆき［養老鉄道・養老線］
０８：３４着
■友江駅
友江駅を発車した桑名ゆき電車（第８５０列車）
大垣車庫所属の６０６Ｆ（Ｄ０６）
※建物の一部（窓等）はモザイク処理をしています。
友江駅
友江駅は１９１３年７月３１日に（旧）養老鉄道が養老～池野駅間開業時に開設したものです。現在、無人駅となっています。
友江駅構内
ホームは単式１面１線と島式１面２線の計２面３線構造となっています。また、駅の西側には貨物用ホームと思われる石積みも残っています。
友江駅に到着する大垣ゆき電車（第７５３列車）
大垣車庫所属の６１１Ｆ（Ｄ１１）で大垣方からモ６１１号車＋サ５７１号車＋ク５１１号車の３両編成（６１０系化改造１９９３年又は２００１年・近鉄）になっています。当初はモ６１１号車＋ク５１１号車＋ク５３１号車の３両編成を組んでいましたが、２００１年にクハ５３１号車が運用から外れた事により編成中にサ５７１号車（旧番号サ６１０９号車）が組み込まれました。
現在の編成は名古屋線で使用されていた１８００系電車と南大阪線で使用されていた旧６０００系電車を転用しており元番号はモ１８０１号車＋サ６１０９号車＋ク１９０１号車となっています。
次は美濃青柳駅へ
■友江駅
０８：５２発
普通７５３桑名ゆき［養老鉄道・養老線］
０８：５５着
■美濃青柳駅
美濃青柳駅を発車した大垣ゆき電車（第７５３列車）
大垣車庫所属の６１１Ｆ（Ｄ１１）。養老鉄道では桑名駅を除く播磨駅～揖斐駅間で自転車をそのまま載せる事ができるサイクルトレインを運行しています。これは、土休日の全ての列車と平日の９時頃から１５時頃までの指定された列車に限り自転車を旅客運賃のみで持ち込めるものです（前から２両目のみ搭載可能）。撮影当日も自転車を伴って乗車している方も多くいました。
美濃青柳駅
美濃青柳（みのやなぎ）駅は１９３４年６月１日に伊勢電気鉄道が開業させたものです。現在は無人駅となっています。
美濃青柳駅構内
ホームは単式１面１線構造になっています。１９６０年代頃まではイビデン青柳事業所（揖斐川電気青柳工場）と神鋼造機への貨物引き込み線が設置されており貨物列車が発着していたようです。
美濃青柳駅に到着する桑名ゆき電車（第９５０列車）
大垣車庫所属の６１１Ｆ（Ｄ１１）
次は烏江駅へ
■美濃青柳駅
０９：１４発
普通９５０桑名ゆき［養老鉄道・養老線］
０９：２２着
■烏江駅
烏江駅を発車した桑名ゆき電車（第９５０列車）
大垣車庫所属の６１１Ｆ（Ｄ１１）
烏江駅（北口）
烏江（からすえ）駅は１９１５年１月１日に（旧）養老鉄道が開業させたものです。現在の駅舎は１９９７年１０月４日に近畿日本鉄道が改築したもので烏江～大外羽駅間にある牧田川と杭瀬川の堤防嵩上げ工事に合わせて高架化されました。
烏江駅（南口）
高架化直前までは駅員が配置されていましたが新駅舎完成と共に無人化されています。
烏江駅構内
ホームは単式１面１線構造になっています。
南口付近で保存されている牧田川鉄橋の一部
このトラス橋梁は養老線の養老～池野駅間開業時に牧田川の最右岸に設置されていたダブルワーレントラス橋錬鋼混合桁５１．９８ｍの一部です。このトラス橋梁は１９１３年に国鉄が払いされたものを（旧）養老鉄道が譲り受けて牧田川に架けたもので１８８８年にイギリスのパテントシャフト・アンド・アクスレトリー社が製造した旨の銘板が取り付けられています。
１８８８年の鉄道創始時代の貴重な技術遺産として一部が保存されています。
烏江駅に到着する大垣ゆき電車（第８５３列車）
大垣車庫所属の６０４Ｆ（Ｄ０４）
次は大外羽駅へ
■烏江駅
０９：３９発
普通８５３大垣ゆき［養老鉄道・養老線］
０９：４１着
■大外羽駅
大外羽駅を発車した大垣ゆき電車（第８５３列車）
大垣車庫所属の６０４Ｆ（Ｄ０４）
大外羽駅
大外羽駅は１９７４年６月１日に近畿日本鉄道が開設したものです。ホームは単式１面１線構造になっています。開業当初は通学時間帯のみ停車する駅でしたが１９８６年３月２７日から全列車が停車するようになりました。駅の入り口には出札窓口のような建物がありますが現在は無人駅になっています。
大外羽駅に到着する桑名ゆき電車（第９５２列車）
大垣車庫所属の６０１Ｆ（Ｄ０１）で大垣方からモ６０１号車＋サ５５１号車＋ク５０１号車の３両編成（６００系化改造１９９２年・近鉄）になっています。同編成は名古屋線で使用されていた１８００系電車と南大阪線で使用されていた６０００系電車を転用したもので元番号はモ１６５６号車＋サ６１５２号車＋ク１７５１号車となっています。
次は美濃高田駅へ
■大外羽駅
０９：５９発
普通９５２桑名ゆき［養老鉄道・養老線］
１０：０５着
■美濃高田駅
美濃高田駅を発車した桑名ゆき電車（第９５２列車）
大垣車庫所属の６０１Ｆ（Ｄ０１）
美濃高田駅
美濃高田駅は１９１３年７月３１日に（旧）養老鉄道が養老～池野駅間開業時に開設したものです。当初は駅員が配置されていましたが２０１２年１月２１日に無人化されました。
美濃高田駅構内
ホームは相対式２面２線構造になっています。
美濃高田駅に到着する大垣ゆき電車（第１０５１列車）
大垣車庫所属の６２４Ｆ（Ｄ２４）
美濃高田駅に停車中の大垣ゆき電車（第１０５１列車）
大垣車庫所属の６２４Ｆ（Ｄ２４）
美濃高田駅を発車した大垣ゆき電車（第１０５１列車）
大垣車庫所属の６２４Ｆ（Ｄ２４）
美濃高田駅に到着する桑名ゆき電車（第１０５０列車）
大垣車庫所属の６０４Ｆ（Ｄ０４）
次は養老駅へ
■美濃高田駅
１０：４６発
普通１０５０桑名ゆき［養老鉄道・養老線］
１０：５１着
■養老駅
養老駅を発車した桑名ゆき電車（第１０５０列車）
大垣車庫所属の６０４Ｆ（Ｄ０４）
養老駅を発車した大垣ゆき電車（第１０５１列車）
大垣車庫所属の６０６Ｆ（Ｄ０６）
養老駅
養老駅は１９１３年７月３１日に（旧）養老鉄道が養老～池野間開業時に終点駅として開設したものです。終日駅員が配置されており硬券入場券、硬券乗車券（大垣までの１種類）、各種企画乗車券、普通回数券、定期券などを発売しています。
現在の駅舎は１９１９年５月に改築されたものを使用しています。
建築は疑洋風建築の影響を受けたデザインになっています。
養老駅の硬券入場券
Ｎｏ，４１８１
養老から大垣ゆき硬券乗車券
Ｎｏ，１２７９
養老駅構内
ホームは単式１面１線と島式１面２線の計２面３線構造でホーム間は構内踏切で接続されています。
養老駅に到着する大垣ゆき電車（第１０５３列車）
大垣車庫所属の６１１Ｆ（Ｄ１１）
養老駅に停車中の大垣ゆき電車（第１０５３列車）
大垣車庫所属の６１１Ｆ（Ｄ１１）
養老駅に到着する桑名ゆき電車（第１１５０列車）
大垣車庫所属の６２４Ｆ（Ｄ２４）
次は駒野駅へ
【その２へ】