この日は曇りだったので1091レを撮りに速星へ。
ところが！現地入りすると雨。しかも結構本降り。やる気を喪失しましたがせっかく来たのだから！と自分に言い聞かせ、カメラをセッティングしました。幸い北陸道の下は雨をしのげるので助かりました。
でも、空の電線が目立つし、画面左端看板（の裏）が入ってしまうし妥協ポイントなんですよね。
ズームを引きながら連写。
上手くフレーミング出来なかったのでトリミングもして。このくらい引けば電線は目立たない？
貨物列車通過後に雨が小降りになったので本命の立ち位置へ。電線は入らくなりましたが背景の緑が無くなり殺風景に。どちらが良いんだろう？
この日は413系を撮りに行きました。と言っても観光列車13000尺物語号です。比較的原形を保っていてデザインも落ち着いていて、被写体として好きな車輌です。夕方に黒部まで行って折り返してくるので、魚津水族館付近に出掛けました。
僧ヶ岳バックでと思ったのですが、3連だとちょっとキツイ？
ということで、僧ヶ岳は捨てて編成重視で。※後追いです。
返しまで少し時間があるので早月川で普通列車も。もう1スパン進んだ所が本命の切り位置でしたが、この位置でのギラリが素晴らしかった！！
返しを撮る為に滑川へ。僧ヶ岳は雲に隠れるし、線路に落ちる影が加速度的に伸びてきます。この列車は辛うじて日が当たっていますが…
約3分後、本命列車が来る時には随分と光量が落ちてしまい感度をアップ。また、車体下部が濃い色の為、影がかかっているのかよく分からない事になってしまいました。
カメラを振ってもう一枚。完全に日陰の中かと思ったのですが、車体には日が当たっていました。
PCでよく見たらボヤっとしていました。高感度撮影の為？それとも単なるピン甘？PCで調整して、どうにか見られるようになりました。
この日は別件のついでに竹田城址に立ち寄りました。雲海で有名なところですが、到着が遅くなり雲海が出ていたかどうかは不明です。
さて、竹田城址と言えば竹田駅の俯瞰撮影ポイントとして昔から有名ですよね。客レ時代に訪れたかったのですが、その夢はかなわず…。
ウン十年越しに実現したわけですが今回は別件のついで。時間帯も装備もベストではありませんが仕方がありません。
黒瓦の日本家屋が立ち並ぶ街並み、良いですね！
単行なら抜ける区間があったので、まずは1枚。撮る前から分かっていたことですが、側面日陰。よく見ると両開き扉のキハ41。初めて見ました！もっと近くで見たいけど…。
竹田駅で上下の列車が交換。上り列車はキハ40+41の2連でした。熱いですね！！
上り列車が良い場所に来る頃には、下り列車は既に画角の外に行ってしまいました。
先程の区間でもう1枚。川沿いには桜並木があるし、良い季節の良い時間帯に再訪したいところです。
えちごトキめき鉄道の観光急行が富山に来るというので、どうにか時間を作り撮りに行きました。
身体に負担を掛けたくないので近場で…、ということで上市川左岸へ。同業者も沢山いるしここは長編成列車向きのポイント（個人的な思い込み）。どう撮ろうか？
普通に撮るとこんな感じ。
面白くないので築堤全体を入れてみました。手前の畑が水田だったらもう少し良かったのですが…仕方がありません。
ズームを引いてもう1枚。構図が整えられませんでした。
振り返って…。もう何もかもグチャグチャだったので、思いっきりいじってこれ。
返しを撮りに地鉄との並走区間へ。アクセスが楽で富山らしい場所となるとここかな。
待っている間に来た地鉄10030系。この電車もだいぶくたびれてきましたね。
返しは後追いになりますがこんな感じで。遠方からの同業者はかなり迷っておられる様子。その後、いつの間にかどこかに行っていました。
本命通過！
これにて終了です。
用事を終えると日照全開！！
何か撮りたくて沿線に繰り出し
521系を撮りました。
しかし、目新しい発想は何も無く、天気とやる気はあるのになぜか消化試合的なテンション。4連が来るのは1時間後。そこまで待つ気力も無く、この1本で撤収しました。
この日はお手軽俯瞰で凸型電気を撮るという企画。
雪崩覆いの中ですが、良いカーブです。ここに来る度にに雪崩覆いが無ければなぁ、なんて無茶なことを考えてしまいます。
機関車1輌+（多分）2軸客車1輌
良い編成です！！
単機牽引の事業用列車。少し広めにフレーミングして水面も入れました。肉眼ではもう少し綺麗に見えていたはずなんですけど、写真ではイマイチ。
天気は安定しませんが…、
本命の凸型電気機関車通過時は日照全開！大気の揺らぎもマシ。
天気も安定しないし、もう1本撮って終了しました。
“月曜日の単機”を撮影した後、高山線に転線しました。今回は初訪問の婦中鵜坂駅。どんな風に撮れるのだろう？
西富山側は…、狭く前がちになってしまいますが、意外と緑が多い！
背後の白っぽい住宅が目立つし、右端の樹木をどう活かすか？答えが見つけられないまま本命の貨物列車が来てしまいました。タンクコンテナが無いし編成が短いし…。
ズームを引いてもう一枚。家は隠れたけど…。
振り返ってこんな感じ（参考）。
速星貨物撮影後撤収したのですが、すぐに特急が来ることを思い出し西本郷踏切に来ました。後追いになるのは気にせず…。それにしても特急が2輌編成って…、寂しいですね。
約1年ぶりにブログを再開します！！
久し振りに画像フォルダを見返すと、これを撮りに行ってからもう1年経つのかぁ、と驚いてしまいます。
この日は黒部峡谷鉄道。光線状態を気にしなくてもいい曇りの日を狙って出撃した筈。まずはEL重連の旅客列車。
保安車などを併結した上り事業列車と交換。様々な形態のオレンジ色の車輌が離合し賑やかな一瞬です。
柳橋駅を出発する列車。小さな3連の鉄橋を渡りますが、以前から怪しい！！と感じていました。後日”ブラタモリ”を観ているとその正体が判明！！以前ここに存在していた発電所へ水を送る水圧鉄管を跨いでいた鉄橋。それを想うととても愛おしく思えます。
本命の凸型電気機関車！比較的スマートなEDS13だ！！
逆方向からはディーゼル機関車牽引の列車が来ました！
機関車というよりも、どちらかと言えば保線とかで使う“機械”っぽい雰囲気なのですが、ディーゼル機関車のサウンドを響かせていてカッコいいです。
DLと凸型ELが交換！！もう少し高い所から撮りたいけど、そんな立ち位置はあるのか？？？
先程の、発電所の遺構と絡めて。
この客車も絶滅危惧種。
編成が抜ける場所がありません。
そうこうしているうちに、DLも出発していました。
貴重な凸型、無駄撃ちしてしまいました。
※湖畔で撮っているのに、水面が全く写っていないですね。以前の反省から？この日はアップ狙いを心掛けていたのかな？1年ほど前のことなので、そんな細かいことまで覚えていないです。
”月曜日の単機”が走っていることが分かると、都合がつく限り撮りに行きたくなります。
6/19は晴れ！光線状態が厳しくなりますが、そこは調整して(^^;
越中中村駅で後追い！観覧車と味わい深い倉庫を入れて。
以前にも撮ったことのあるアングルですが、何度でも撮りたくなります。というか、他の撮り方があまり思いつかないんですよねぇ。
7/10は曇り。後追いメインの撮影ですが、やっぱり前からも撮りたい！しかも運転席側から。ということで水橋の跨線橋に来ました。前メインならもう1スパン進んだ所の方が良い感じなのですが、後追いを撮るレンズの都合のためこの切り位置で妥協です。
メインの後追い！この機関車、ウエザリングが効いていますね！カッコいい！！
ズームを伸ばしてもう1枚。
たまたま3097レの通過時間近くに沿線に居たので早月加積に寄ってみました。
しかし天気は雨。海側から撮る事にしました。ピー！という汽笛が聞こえ、現れたのが
単機！そう、今日は月曜日でした。一時期月曜日の単機は走らなくなっていたのですが、復活していたんですね。沿線に出向く頻度が下がっているので今まで気付いていませんでした。
早月加積と言えば第4種踏切、それと絡めて。しかし機関車がブレてしまいました。この角度で走っている列車を撮るには、もっとシャッター速度を上げないとダメか。それか逆に下げてもっとブラすのも良いかも。
振り返って後追い。せっかくの単機なのでこっちメインで狙うのが良いかも。この時は撮っただけなのでレンズの都合でカツカツに。しかもこれもブレているので撮り直し案件です（と言いながらいまだに実行していません）。
単機の撮影後すぐに地鉄電車が来たので第4種踏切から後追いで。この駅、凄く良い雰囲気なので何かもっと良いように撮れそうなのですが、それを活かすセンスが…（残念！）
