国鉄時代 の少し後（和田岬線編）

単線非電化、走る列車はすべて旧型客車。しかも運行時間は朝夕に限られ、休日はさらに減便されるという、一見超ローカル線のような路線でした。これでも山陽本線（の一部）なんです
通称「和田岬線」


1988.4.1　兵庫駅
沿線にあるとある工場の通勤だけのために存在するかのような路線で、乗客の多くは御覧のようにオジサンです。

写りはよくありませんが、和田岬線専用車両のオハフ64。
ホーム側にのみ、車体中央部に外吊り式扉が増設されています。

和田岬駅にて
ここには何度か訪れているので、記憶が被っているかも知れませんが、
機回し線が現役で、プシュプルでの運転が基本のなか、朝夕最初の１往復は単機牽引でした。
また、終着点でしたが、その先にも休線状態の専用線が続いており、駅前の大きな道路を渡り工場へと続いていました。


沿線で写真を撮りながら兵庫駅へと向かいました。
※現在では列車が止まるような場所での立ち位置でも、当時は黙認されていました。

兵庫駅からは、和田岬線だけではなく東側にも貨物線がのびていました。そのため、一本の支柱に腕木信号が3個乗ったものがあったのですが、撮影していません。惜しいことをしました。

沿線にある車両工場にて。


兵庫駅まで戻ってきました。
駅南には使われていない荷役施設が残っていました。現在はマンションが建っている場所ですね。和田岬線用ホームも嵩上げされ面影がありません。
当時はこういった線路周辺の設備には関心がありませんでした。

昭和の雰囲気が残る和田岬線ホームは好きでしたね。近くの神戸駅のレトロなコンコースも良かったです。