連結器 ２

　その後も機関車のマグネティックナックルカプラーへの換装を進めました。結果的に、以前はりきって交換したEF66ナックルカプラーが全て余剰となってしまいました。
　ついでに、買ったまま放置状態だったEF58大窓の付属パーツを取り付けました。いつものことですが、ホイッスルはいくつも飛ばしたり折ったりしてしまいます。正直苦手です。最近のメーカー取り付け済みは大変助かりますが、どんな方法で取り付けているのか気になります。
　一通り終わってから小窓Ｈゴムタイプと並べてみると…、かっこいい！！！（スミマセン）　しかし、何か違う!?　よく見ると車体の先端からエンドビームまでの長さが違う…。EF58 150も並べるとやはり…。ナックルカプラー対応の車輌は車体先端とエンドビームが離れていました。

　3両を並べて眺めていると、やはり列車を牽引させて走らせたくなりました。
当方が生で見た記憶があるのは、
14系ハザ急行「雲仙・西海」
24系25型ブルトレ
12系団臨
12系新宮夜行
郵便・荷物列車
ぐらいです。主に東海道・山陽線のニモレがEF62に置き換わる直前ですね。
山陰線モノが好きですが、東海道モノも好きです。結局は何でも…（笑）。