サイクルショップカンザキ千里店のブログ

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ロードバイク、クロスバイク取り扱い店、サイクルショップカンザキ千里店の最新情報を随時更新!電動アシスト自転車も取り扱いあります!

まいど!なりです。

 

急に暑くなりましたね(>_<)

 

今年も紫外線強いみたいなので、

しっかり対策しないとですね晴れ

 

 

今日はお客様からご注文いただいた

HARRY QUINN 2024年モデル

 

Limit 6

 

のご紹介です~!!

 

 

Titanium Gray

 

HARRY QUINN

超軽量折りたたみ自転車。

 

重量はなんと...

6.82kg!!!

めちゃめちゃ軽いです!!

 

持ち上げてみた感じも

とっても軽々と持ち上げれました♪

 

軽量なので電車で遠出する

際にもそこまでストレス無く

持ち運び出来ますね(´ー`)

 

 

 

軽量の秘密は、

フレーム本体がA6061アルミ素材を採用し

 

フロントフォークは

ロードバイク等で良く採用

されているカーボン素材!!

 

 

タイヤ・チューブについても、

軽量タイヤに加え軽量TPUチューブ

を採用しており、

とことん軽量にこだわっている一台です!

 

 

ハンドルは高さ調整が

しやすいように、

目盛りが刻印してあります♪

 

 

ブレーキは制動力バッチリの

Vブレーキを採用しています。

 

 

変速は1×3speed

 

少しの坂道なら一番軽いギヤで楽々と自転車

 

チェーンガードも

標準で装備されているので

ズボン等が汚れたり、

巻き込まれる心配もナシキラキラ

 

 

スタンドも付属しているので、

別途ご用意いただく必要も

ございません!!

 

 

以上!!

 

こちらの商品はメーカーからの

お取り寄せとなります!!

 

ご注文をご希望の場合は

コチラからお願いいたしますニコニコ

 

 

おしまい

 

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サイクルショップカンザキ千里店

営業時間: 10:00-19:00

定休日: 毎週水曜日(祝日の場合は営業)

 

 〒565-0824

  大阪府吹田市山田西1-36-1-101 第5旭永ビル

  Tel&Fax:06-6878-1745

URL: http://www.cskanzaki.com/

Mail: shop@cskanzaki.com

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まいどです!

 

セールのご案内です。

 

GIOS 2024年

GENOVA 18

PULMINO

FELUCA

お取り寄せに限り大特価です~!!!

 

 

 

GENOVA 18

グリーン

 

サクラ

ブラック

ジオスブルー

ホワイト

Pブルー

メタリックブルー

ネオンイエロー

 

GENOVAシリーズ1の

カラーラインナップ♪

 

適応身長は110-125cmです!!

 

 

気になる価格は...

希望小売価格 ¥41,800 (税込)

販売価格:¥29,260 (税込)

です~!!

 

現時点(2024/05/25)では

全カラーメーカーさん在庫

ございますよ~!!

 

通販もOKですので、

是非ご検討下さいませ~!!

 

 

ご注文の際はコチラから

お願いいたします!

下矢印下矢印下矢印

 

 

 

 

PULMINO

ブラウン

 

レッド

ホワイト

ブラック

Pブルー

 

スタッガードフレームで

乗り降りが楽々♪

 

前後フルフェンダーに加えて

フロントキャリアを標準装備

しているので、

オプションとして前カゴの

お取り付けが出来ます!

 

 

気になるお値段は...

希望小売価格 ¥69,300 (税込)

販売価格:¥48,510 (税込)

 

です~!!

 

こちらの商品に付きましては、

フェンダー・キャリアが

標準装備されている関係上、

通販は不可となります悲しい

予めご了承ください。

 

 

ご注文の際はコチラから

お願いいたします!

下矢印下矢印下矢印

 

 

 

FELUCA

ジオスブルー

ホワイト

ブラック

 

コンポーネントは

SHIMANO クラリスを採用!

 

フレーム・フォークは

頑丈なクロモリフレームを

採用しており、

まったりサイクリングに

オススメの一台です♪

 

 

気になるお値段は...

希望小売価格 ¥108,900 (税込)

販売価格:¥76,230 (税込)

 

です~!!

 

 

こちらの商品につきましても

現時点(2024/05/25)では全カラー

メーカーさん在庫ございます!

 

 

ご注文の際はコチラから

お願いいたします!

下矢印下矢印下矢印

 

 

以上、セールのご案内でした!

 

5月31日(金)までのご注文に限り

特価となっております!!

ご注意くださいませ。

 

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まいど!なりです。

 

今日は5月19日(日)に行われた

堺クリテリウムについてのブログです!

 

 

実は自分の体を労わろうと5/18~5/22

までお休みをいただいておりました泣き笑い

 

 

 

5/18

レース前日ということで

淀川を軽ーく流してきました。

新しく変えたハンドルに慣れる為に

(詳しくはコチラのブログをご覧くださいませ)

入念にチェックしながらポタリング🚲

 

 

5/19 レース本場

雨でした。泣き笑い

14時頃に降る予定のはずだったのに...

(出番は12時半頃でした)

 

今年に入って二度目の雨のレースです。ツライ

 

 

肝心のレース内容ですが、、、

 

出走人数は9人。

 

インターバルが苦手なので、

アタックがあった時にいつでも

対応出来るよう集団前方を

キープしようと考えていました。

 

今回はチームメイトが一人いたので、

繰り返しアタックしてもらって人数を絞りつつ、

私が集団をコントロールする作戦。

 

 

当たり前ですが、

そう簡単に作戦が上手くいかず...

 

前半では作戦通りチームメイトが

何度もアタックしていましたが、

後半に連れて他のメンバーの

リズムに囚われてしまい....

 

最終周では5人となり、

これは狙えるかもしれないと

期待を寄せていましたが、

アタックを恐れすぎて前前で展開して

いた事が仇となり、

最終コーナー前で一名のアタックが

かかった際に付いていけず、、

4位という結果に終わりました。

 

 

レースって難しいですね(; ・`д・´)

 

悔しいですが、負けは負け。

次頑張ります筋肉

 

 

終わった後はプロ選手のTTを

見ながら唐揚げ10個食べました。

 

めちゃめちゃ美味しかったのですが、

元々油もの多くは食べれないので

後々気持ち悪くなってしまいました。笑い泣き

 

 

 

因みに、

レースの写真は@marukomaruo77様に

撮影していただきました。

ありがとうございます!!

 

 

 

5/20

この日はレースの疲労を

抜くためにリカバリーしましたキメてる

 

何故前日は死ぬほど雨が降って

いたのに、今日はこんなに天気が良いのだ....

 

 

5/21

雨のレースはいつも以上に疲れる...

 

体のだるさが全然抜けていなかったので、

この日も嵐山までポタリング🚲

 

 

平日なのに沢山の人がいました!!!

 

お恥ずかしながら嵐山は

自転車でしか行った事が無く、、、

 

皆さん食べ歩きしていて楽しそう

だったので、次は電車で行きたいおねがい

 

 

因みにめちゃめちゃお腹が空いてた

ので、クロワッサンたい焼き食べました!!

(´ー`)オイシー

 

 

今日も暑かったな~とグローブを取ると、

とんでもない日焼けが。

 

今年も紫外線は強いみたい。

 

 

 

おしまい

 

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まいど!てんちょーです!

 

新型SRAM RED AXS E1の発表の影で、しれっとZIPPの新しいカーボンハンドルもリリースされてます。

 

ZIPP SL-80 Race Carbon

 

流行りの幅が狭いエアロハンドルです。

 

幅は360mmから440mmまで20mm刻みで設定、この幅はブラケット取り付け部分の幅です。

 

ワイヤー・・・というかオイルホースは内装ではなく溝に沿わせる外装タイプ。

 

ステムの中に入るフル内装にも対応します。概要としてはCervelo Caledonia-5とかR5の内装方式と同じです。
 

基本的には、SRAMレバーにシンデレラフィットするように作られているので、シマノレバーだとどうでしょうか。

 

下ハンドルと、上ハンドル部分にWirelessBlipsを取り付けられるように造形されてます。

 

重量は250gとのことで、それなりの重量があるので剛性はかなり高めだと思います。穴も開いてないですし。

 

新型のSRAM、単品供給が夏以降との事なので、たぶんこれも夏以降かなーと思います。

 

SRAM使っている方は、検討してみてもいいかと思います。

 

ではではっ!

 

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まいど!てんちょーです!

 

先週発表された、新型SRAM Red eTAP AXS E1ですが、今週大阪で展示会があったので見てきました。

写ってる笑顔が素敵なお兄さんは代理店の中の人です。

 

このブログをご覧の方はある程度ご存じだと思いますので、あとでサラッと全体をおさらいするとして、今回の個人的な注目点はコチラ。

 

(1) レバー形状の変更

(2) レバーのコンタクトポイント、リーチアジャストの改善

(3) フロントディレイラーのトリム追加

(4) フロントディレイラーのサポートプレート取り付けの改善

(5) ブレーキレバーの引きが軽い

(6) ボーナスボタンの設定

 

写真と文字、どちらも多めですので、お時間ある時に流し読みしていただければ。

 

 

(1) レバー、ブラケット形状の変更

 

まず(1)のレバー形状ですが、大きく変わりました。胴回りが若干細くなって、リーチが5-7mm程度伸びているようです。

 

それに伴って、SRAM標準のブラケット取り付け位置、角度も変更されています。

 

従来のセッティング、大体ブラケットのグリップ上が水平だとすると、新型はブラケットフード横側のテクスチャを水平に設定、ブラケット上の角度が7°起きる状態、これが標準とのこと。

 

ただ、旧型のつけてるセットアップがブラケットを起こし気味でつけている人はブラケットリーチが伸びるので、ポジションを再検討する必要がありそうです。

 

また、ブラケット形状も変わって、細くなった・・・というよりは太さを感じにくい形状に変わりました。

 

単純な細さは間違いなくシマノのDi2の方が細いので、あの細さが良いって人はDi2でしょうね。

 

あと個人的に、ブラケット下側とレバーの間の開口部が小さくなっていたので、指が痛くなりにくくていいなぁと思いました。

 

 

(2) レバーのコンタクトポイント、リーチアジャストの改善

 

今回はSRAMがレバーの取り付け位置を上げる前提で設計されている為か、レバーの調整幅がかなり大きくなりました。

 

コンタクトポイントは、言い換えればレバーストローク量の調整です。

これは4段階で調整できます。ブラケットフードをめくった内側に調整箇所があります。

 

まずリーチアジャスト、これが一番変更としてはすごいところ。かなり調整できます。なんとなくですが、レバー先端で20mm程度は位置が調整できます。

 

なので、ブラケットをしゃくっても恐らくほぼ確実にいいところにレバー位置を持ってこれるな、と感じました。

写真のはがっつりしゃくって取り付けしてみただけですが、リーチアジャストでちゃんと指が届く位置にレバーが持ってこれました。

 

 

(3) フロントディレイラーのトリム追加

 

シマノでは当たり前の機能なんですが、オートトリム機能が追加されました。

 

これにより、SRAMのフロント変速の調整に幅が出来る、チェーン落ちしないセッティングがしやすくなるのではないかと思います。

 

変速速度が向上した、というよりはより確実な変速が出来るようになった、と捉える方が正確と感じました。

 

 

(4) フロントディレイラーのサポートプレート取り付けの改善

 

これは取り付け経験のある方ならわかって頂けると思うんですが、旧型はフレーム形状がエアロになるとサポートプレートの取り付けがかなり厳しかったんです。裏側にネジ頭があるので。

 

が、今回からついに表側にネジ頭が来ました。ちゃんと機能するように取り付けしやすくなりました。

 

これにより、変速性能がより本来の性能を出せるように組付けがしやすくなってます。

 

 

(5) ブレーキレバーの引きが軽い

 

これは文字通りそのままで、引きが軽くなってます。

DOT5.1を使ってもそうなので、今使っているWAKO'SのMBF-6を入れるとどうなるのか・・・とても楽しみです。

 

この辺りの変更は、シマノで言うGRXの11速Di2のレバー変更のそれと近いのかな、と思います。

 

 

(6) ボーナスボタンの設定

 

ついにボーナスボタンが付きました。これでサイコンのページ送りがレバーから手を離さなくても出来る・・・!

 

と思いましたが、現時点(24年5月22日現在)でその機能はHammerhead KarooとWahooのみの対応だそうです。

 

Garminの対応はいつ頃になるのでしょうか。待ち遠しいですね。

 

 

あとはそこまで大きいポイントでもなさそうなことを雑多に。

 

153g軽量化されました。その大半がレバーとキャリパーなので軽くしたい人はなかなかいい変更。

 

・チェーンリングは変速ピンが増えたらしい、んですが見比べても変わらないような気がします。多分軽量化がメインですね。

 

・リヤディレイラーは構造は同じ、設計をより煮詰めて軽くしてるよう。1x仕様の時に変速スピードが上がる制御もそのままだそう。

大きい違いがテンションプーリーがビッグになった事。これだけならCeramicSpeedを入れた方が・・・?

 

・ブレーキキャリパーのパッドクリアランスが拡張されたようです。が、そこまで大きいトピックではなかったようで。。。

 

・ハンマーヘッドカルーさん、そのうち日本語化されるようです。

 

・XPLRはそのうち発表予定みたい。XPLRはUDH対応になってると嬉しいですがどうでしょうか。。。
 

Paceline X Rotor からブレーキのロックリングが付属するよう。ようやく。

 

・ブレーキキャリパー、軽量化が目につきますが、ピストン位置も1mm外側に。これによりブレーキパッドをより均一にローターに押し付ける事ができ、ブレーキパワーが向上するそう。

 

 

ざっとこんな感じでしょうか。D1からE1にバージョンが進んで、より洗練されたコンポに仕上がった感じがします。

 

が、クランク、スプロケットを抜いた価格が50万ほど、そこにそれらを足すと70万コースなので、変わらずロマン味が強いコンポーネントです。

 

性能だけで見るなら間違いなくシマノを、そこにロマンも欲しい方は是非SRAM Red AXS E1をご検討下さい。

 

もちろんご予約も受け付けておりますので、気になる方は是非お問合せ下さいね。

 

 

 

ではではっ!

 

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