ATフルードやCVTフルードの圧送交換ツールの新作が完成しました! | フリークのブログ
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「それって幾らになるの??」にも、明確にお答えします(^^)

ATフルードやCVTフルードの圧送交換で、日々奮闘されている整備工場の皆様、新しいアタッチメントが出来上がって来ました。

 

 

ポルシェカイエン用やパナメーラに適合するもの、

ボルボのDCTに適合するもの、

スズキの現行Jatco製ミッションに適合するもの、

トヨタiQ用、ランドローバー用などです。

 

現在届いたアタッチメントの精査を済ませてから、

ホームページにアップして行きます。

 

 

 

ショットピーニングを施して表面強度を大幅にアップし、

アルマイト処理も施しています。

 

 

 

そしてそして、

現行メルセデスベンツに搭載の9Gトロニック(725系ミッション)用のアタッチメントも完成しました。

 

7G世代と比べて9G世代からは差し込みサイズが一回り大きくなっています。

脱着を容易にする専用のクリップも勿論作成。

内部Oリングは最高品質のバイトンを採用。

ホースは7G用と同じ、ホース耐圧2.8Mpaという高性能タイプを採用しています。

 

7G用と同様に、この新作も多くのアメ車にも適合しますよ!!

 

 

 

メルセデスW205のミッションをちょっと見てみましょう。

 

 

 

オイルクーラー側も、

 

 

 

ミッション側も、新作が適合する「1/2サイズ」が採用されています。

このレイアウトを見て頂いて分かる様に、

オス+オスのセット、もしくはメス+メスのセットを必要とします。

 

様々な9Gレイアウトに対応出来る様に、合計4本セットでの販売も考えています。

 

 

施工に必要なSSTも格安の税込1,650円にて販売しております。

※詳しくは弊社ホームページをご覧下さい。

 

 

 

 

プジョー308用アタッチメントも新たに作成に着手!

オイルクーラーを手配すると、当然日本国内には無く、

本国フランスからの取り寄せとなりました。

 

 

 

4週間もかかって届いたブツには、MADE IN JAPON の文字が・・・

一回出て行って、帰って来たのかな??

 

 

 

それにしても、

「本国在庫あり」で4週間。

輸送方法も、エアーから船に変えようが何しようが、

いずれも運賃激上がり中(T_T)

 

しかも、あっちこっちでロックダウンや工場閉鎖(倒産)、

生産大幅削減などが行われていて、

頼んでいる部品も全然手に入らない・・・。

 

下手したら、イチから自分で作った方が早かったりして・・・

 

 

ちなみに、パナソニックのナビは去年11月オーダー分が、ぼちぼち納品できるかも・・・なんて話が電装屋さんから入ったりしましたが、

マレーシアは未だロックダウン中と聞いているので、大使館情報を覗いてみると、

 

元々は、

「6月1日から、すべての社会・経済活動は許可されない(必要不可欠サービス指定に関しては一部のみ許可)」だったのが、

少しだけ緩和されて、

「食料品、薬品、栄養補助食品及び生活必需品の購入のための外出は、一世帯から3名まで可能。」

となっている様子。

パナソニックのナビ工場、本当に動き出すのか??

 

 

トヨタも大幅減産に入りますね。

新車には相変わらず、「ナビは未装着・納期は未定」の状態で納車しているそうです。

 

 

もうほんと、コロナのバカやろう!

 

 

 

 

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(1) フリークでは、密閉式ミッションの圧送交換が出来る様、様々なアタッチメントを製作・販売しております。商品一覧はこちらです → F-PETシリーズ

 

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愛媛新聞社の「マイベストプロ」に掲載されました