BUZZ FACTORY BLOG

川越にあるアメ車専門店!!


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こんにちは。サービスの内田です。

バッテリーが上がってしまった車両の点検を行います。
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まずは、バッテリーを点検。その後、エンジンを始動させてオルタネータの充電電圧を確認します。
バッテリーゲージのを確認するとゲージが全く反応しませんでした。
 
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オルタネータ単体でだと、電圧はありますが、バッテリー自体には充電されていませんでした。
 
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オルタネータのハーネスが、劣化により折れてしまっていました。
ギボシは交換。
 
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メーターと、充電電圧を確認。
 
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正常に充電させるのを確認しました。

 
 
 
 
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こんばんは!サービスの内田です。

427エンジン搭載のスーパフォーマンス Superformance コブラ MK3 の定期点検を行いました。
 
車両のエンジンやミッション、オプション内容により
個体差が多い車両ですので、しっかりと点検整備を進行していきたいと思います。
 
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ちなみに、、、エンジンの呼び名で使われている302、427等ですが
なんの事か分かりますか?
こちらは排気量の総称になり、キュービックインチでの呼び名になります。
ですので日本で分かりやすく言うところの
302=約5000cc
427=約7000cc 
という計算になります。
今回は7リッターエンジン搭載のMK3、そして前回とは違う
キャブレターシステム搭載の車両になります。
 
それでは整備に入りましょう!まずはキャブレターの点検/調整を行います!
 
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こちらのエアクリーナーの下に見えているパープルアルマイトの部分がキャブレター本体になります。
バイクにお乗りの方は詳しいかと思いますが、ここで空気とガソリンを混合させエンジンに送り込む
非常に重要な部分になりますので、始動時/アイドリング時とバランスをみながら調整をしていきます。

下回りに関しても非常に綺麗な一台で、かなりのパワーを持て余すじゃじゃ馬感のある車両です!
 
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サイドブレーキが甘いとのことで点検調整を行います。
こちらも通常モデルとは違う仕様に変更されており、センターブレーキのタイプになります。
 
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色々な状況で効きを確認し、しっかり調整させていただきました!
 
続いてヘッドライトが点灯しない時があるとご指摘を伺いましたが、早速症状が出ました。
ヘッドライトを分解し、裏側の配線部分に異常がありましたので引き直しを行い複数回
点灯確認をさせていただいております。
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配線を確認し、無事に両方とも補修のみで点灯することが出来ました。
新しい車両なのですが、ボディが樹脂製になりますのでアースや電装系の
不良等が出ることがあります。
また定期的に点検させていただき、なるべく快適にお乗りいただけるようにしていきますので
引き続きよろしくお願いします
 
 

 

 

 
 
 
 
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こんばんは サービスの内田です。

 
本日もスーパフォーマンスMK3 昨日の続きで、点検整備を行います。
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オイル交換後 試運転を行い、電装品その他の動作点検を行います。
ご依頼のあった燃料メーターですが、エンジン始動後しばらくしても針が全く動きませんでした、、、。
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メーター側も点検いたしましたが、配線等の不良は確認できず、、、
燃料タンク上部からユニットを取り外してみるとフロート部分に異常を発見しました。
 
 
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この白いウキの部分が上下することにより、メーター側に信号を送っています。
内部分解/調整を行い、再度抵抗値を測定してみますと、、、
 
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元気よくメーターは動き出しました^_^ 
こちらも新品部品なのですが、どうしても日本製に比べて製品誤差がございます、、、
これもアメ車と可愛がって頂けますと幸いです。。
 
こちらもご指摘いただいておりました部分、
ソフトトップの窓枠が嵌りづらいとのことで、組み付け点検を行いました。
 
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こちらも全てハンドメイドで制作されており1個づつに個体差があるので、取付しやすいように調整をします。
レイヨットミラーが装着されている車両ですと、ミラー本体の脱着か、
巻き込み防止のウィンドバイザー部分の脱着が必要です。
延長ステーを開発予定ですが、現状だと外して頂く必要があり今回はバイザー部分を取り外しをして
ご納車させていただきました。
 
点検内容を見ていただくだけでも非常に内容の多い車両になりますが、それを差し引いても有り余る魅力のある
格好良いアメ車ですので引き続きお付き合いいただければ幸いです。
今後共よろしくお願いいたします。
 

 
 
 

 
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こんばんはサービスの内田です。

 
今日は以前販売させていただきましたスーパフォーマンスMK3 コブラの1ヶ月の点検を行います。
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早速、整備作業を行なって行きたいと思います。
弊社にて販売しているMK3は基本的に普段使いがしやすいように
インジェクション化した車両になっており、メンテナンスはキャブ車よりは簡易になるのですが
それでもベースが旧型車両ですので定期的な点検、調整が必要です。
 
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アメリカでは非常にメジャーなブランド、ホーリー社のインジェクションシステムを導入しています。
点火時期、吸入空気量、噴射タイミング等が表示されるモニターを使用しながら確認、調整を行います。
 
エンジン暖気後、エンジンオイル、オイルフィルターの交換を行います。
 
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車の見た目からは想像出来ないようなキレイな下回りです。
 
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新車時のスラッジ等が出ますのでしっかりとオイルを抜き取り、専用に仕入れているエンジンオイルへ交換を行いました!
 
続いては下回りの増し締め、各部の点検に入ります。
MK3はパーツ類は全てアメリカからの新品にて組み付けを行なっておりますが、
大排気量のエンジン振動により各部のボルトが緩んだりすることがありますので、1ヶ月しか経っていないといえど
増し締め等は手が抜けません、、、
 
マフラーも非常に多く振動する部分ですので入念にチェックを行なったところ、一部分ステーの溶接剥がれを発見しました。
 
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ステーを再度しっかりとmig溶接を行わせていただきました。溶接箇所は錆びやすいのでしっかりと
防腐塗料の吹き付けも行いました。
 
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まだまだ整備箇所がございますので、明日も引き続き行わせていただきます。
 
 
 
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