ブロック4.6 まで進む。

細かく変更して来たので、一気に4.6。

4.4で、サイコンマウントを調整式に変更。もちろん無駄にエアロ形状。

4.5でライトマウント、4.6で持ち手　と細かく変更。

TTバイクには珍しいライト。まぁ私の場合、ロングライドに行ったり、トンネルあるルートも走ったり、夕方のランだったりするので、ライトは必須なんです。

普段は申し訳ない程度のライトを無理矢理付けてたりしましたが、本格的なライトを付けました。

TTバイクって、ライトを付けるとなると、結構難しく、しかも理想位置となると、市販品では無理。

そこは自作ワンオフならではです。

持ち手も小変更。　現状これ以上は無い。

持ち手は人それぞれですね、プロ間でもここは色々です。横持ちが正解なんですが、形状や大きさはそれぞれです。

そして微妙に角度を左右で変えてます。これはTTバイク乗りならわかるんじゃないかな？

わざわざ左右同じにしてないんですよ。ここがキモです。

左右で同じように握るってないですね。私はガンナタイプで片方の手を重ねる。故に重ねる側とそうでない側の角度が同じでは無い方が良いです。

ここも説明すると、TTバイク乗り達は共感してくれますね。

そして、もう一つ。

例のアレです。　ジロでガンナ達がKASKのヘルメットで付けていた、バイザーウイング。アレです。

早速作って見ました。

ガンナのは、横にも張り出していましたね。

私のHJC Adwattは横への張り出しを出来るデザインでは無いので、下のみ。

これ、バイザーへの巻き込みは無くなります。結構バイザーの巻き込みは気になりますから。

効果はありますね。

気流の流れは変化します。

後半へ流れやすくなりましたが、弊害も…。

バイザーには巻き込まないんですが、ヘルメット後端には巻き込むんですよ…。

ウイングに沿って流れ出すようになった為、後端部への流れ込みが多くなり、後端へ巻き込む感じかな？と思います。

こうなると、ヘルメット後端にウイングが必要となりそう。

後端への流れは加速したので、後端からの流れをコントロール出来たら、効果絶大かな？と思います。

Speed bars block 4.6