修理完了、、さらに最終兵器の装備へ

　苦楽をともにしてきた愛機１１５０ＧＳの修理が完了いたしました。

　どこが壊れたかというと、後輪側にあるクラッチのマスターシリンダーです。
　部品名でいうと『クラッチレリーズシリンダー』と整備明細にあります。
　左手元にあるクラッチレバーを握ると、油圧で後輪そばにあるシリンダーに圧力がつたわり、ピストンが出てきて、クラッチによる動力の伝動している部品とでもいいましょうか、、、そして、マスターシリンダーからクラッチのフルードが漏れて、油圧が伝導されてなくなり、クラッチぶらぶら、、、しかも漏れたフルードは、クラッチ内に入り込んで、クラッチベトベトの油まみれ、、、さあ大変！っとこうなったわけです。

　ちなみに、漏れた痕跡などは外観からは、まったくわかりませんでした。
　車体の外に漏れ出したのではなく、部品内で漏れ出していたわけなのです。前兆もゼロで、ツーリングから帰ってからの駐輪場で発生いたしました。
　今回のトラブルが、ツーリング先などで発生したら、トンでもないことになっていたでしょう。

　修理に持ち込んだ時点でアーバンシュポルトの村本店長からは、クラッチの交換、さらにはミッションの分解清掃もありうる状況とのことでした。　
　まずは、マスターシリンダーの交換後に、クラッチ側に廻りこんだオイルについては、パーツクリーナーなどで脱脂して、走行テスト後にクラッチが滑っているようであれば、クラッチ交換へ、、、という整備工程でした。
　結果からいうと、クラッチの交換は必要ありませんでした。
　クラッチレリーズシリンダーの交換と、ミッションオイルの交換だけで修理完了となりました。

　久しぶりに姿を見た、いぶし銀に光る愛機１１５０ＧＳ。
　溢れる涙をこらえながら、そっとタンクをナデナデしてあげました。

　マスターシリンダーの部品代金は２６４００円。
　修理代金の合計が税込み６万円とちょっとでした。
　
　村本店長！ありがとうございました。
　
　そういえば、村本店長の話だと、最近カーボン溜まりでエンジントラブルに見舞われる車輌が多いそうです。小生の知り合いも１１００ＲＳのオッサンも、カーボン溜まりが原因と思われるトラブルで片側のピストンが融解固着するというトラブルがありました。
　特に街乗りが多いユーザーは要注意だそうです。

　修理の終わったＧＳに跨り、いざ、戦闘車両化の最終装備の装着へ、、、。
　そう、ブロックパターンタイヤの装着である。

　アーバンシュポルトから板橋区にあるテクニタップへ。
　クラッチの洗浄のためか、ちょっとクラッチのつなぎがシビアな感じがしましたが、すぐに馴染んでくるでしょう。
　クラッチの滑りは感じなかったので、何よりです。

　さあ、そして、ついに、ブロックパータンタイヤの装着です。
　この亀裂の入った後輪を店員さんにみせると、

　まだ、走行できたそうです。
　だれかに刃物で切られたか？林道の鉄板でも踏んでできた裂傷のようで、タイヤの劣化と関係ないし、キズの深さも浅く繊維質のところまではおよんでいないので、まだ走行可能だったそうです。

　まっ、このキズのことはともかくとして、カルーＴに交換していただきました。

　いつもながら、迅速丁寧な作業。
　店主のオヤジさんではなく、若い店員さんといろいろと話をいたしました。かつてオフロードバイクにのっていたとのことで、ブロックパータンのタイヤについて、いろいろと、、、。
　これでも滑るときは滑るのだそうですね。
　特に、関東ローム層の上はけっこう滑ると。
　竹岡林道の土質なんて、もろに関東ローム層でしたからね。
　むむむむっ、許せん！竹岡林道！次の休暇に必ずや走破してやる！

　カルーＴの交換代金、４２５００円也。

　ついに、ついにブロックパターンである。
　最終兵器の着装である。
　環七を走行してみると、タイヤの接地面積のせいでしょうが、アナキーに比較するとかなり直進安定性に欠けるように感じましたが、すぐになれました。　
　フラフラ感が逆に操作性を軽く感じさせてくれるようにも思えました。
　直進安定性を補うためにニーグリップをキッチリするようになったので、逆にライディングポジションが正しくなって、操作能力が上がったように感じました。
　タイヤのうなり音も想像していたより少なく感じましたが、ブロックが減ってくるともっと大きくなるのかもしれません。

　せっかくなので、江戸川の河川敷に降りて、カルーＴのダート性能を確認してみました。
まずは記念写真。

　ううっ！カッコイイ！
　戦闘車両化の総仕上げ。
　まるで、陸上自衛隊仕様の１１５０ＧＳのようだ。

　さて、その能力を試すべく、河川敷のダートをぐるぐる、、急制動、、スタンディング、、、Ｕターン。
　恐るべし、ブロックパターン。
　操作性がまるで違います。アナキー装着時に生じていた、発進の際のわずかなタイヤの空転が発する『ズリッ』という音がしません。
　ダートに入るとＧＳが軽く感じます。　
　轍越え、草地の走行などなど色々試してみましたが、目からウロコです。
　ダートでの操作が飛躍的に楽です。

　こりゃ～もう、アナキーに戻れなくなりそうです。
　わずか、２０分ほどの河川敷でのダート遊びでしたが、思わず顔が二ヤついてきてしまいました。

　ううっ、ますます林道の世界にハマリそうである。
　待っていろよ、竹岡林道！

０点

　先日のはなし。

　いつもの飲み屋でイッパイひっかかってから帰宅すると愚妻の沈痛な面持ち。
　子供らの寝静まったリビングで、見てほしいものがある、、っと。

　なにやら、１枚の紙を持ちだしてきたたので、
　おっ、ついに小生に三行半、離婚届でも持ち出してきたのかっ！と気持ちを引き締めると、、、
　長男（小１）の算数のテストだった。

　ひろげてみると、４問の文章問題が見事、全問不正解。
　０点である。

　むむむむっ、０点か。
　　
　小生の子供の頃を思い出しても、さすがに０点だった記憶はない。
　記憶のなかで、もっとも低い点数だったテストは、高校２年の時の基礎解析のテスト、８点！だったな、、。
　
　我が息子は、小学校１年にして、算数が０点か！
　おおっ、頼もしいではないかっと、冗談を飛ばすと、ちょっと真面目に怒り出す愚妻。
　何が間違っていたのかテストをよく見ると、記されている文章から、足し算が引き算かを導き出して答をだすという、算数の文章問題の最初の段階のテストだったようだ。
　長男の宿題をたまに見ると、式で出されている足し算引き算はふつうにできていたので、特に算数に苦手意識はないらしい。
　愚妻から詳しく話を聞くと、クラスにはもうひとり０点の子供がいたとのこと。
　怒っても仕方ないので、本人からゆっくり事情をきいてみることにしよう、、、ってことこでその日は終りにしたが、愚妻はかなりショックをうけていたようだった。
　このままじゃ、ドラえもんの『のび太』になると。

　そして、昨日。
　陽の暮れる前に帰宅することができたので、そのテストについてちょっと聞いてみた。
　テストの話をするやいなや、長男の表情はクモってすこし怯えた表情をみせた。
　なぜ、０点だったのか。
　なぜ、全部の問題を間違えたのか。
　そんな質問を浴びせても意味がないので、もういちど、テストの文章に書いてあったことを、ヤツの鉛筆を使って説明してみた。
　長男はどちらかというと、せっかちな性格でどんどんと答をだしてゆこうとするタイプで、思い込んだらすぐにその答えを記入してしまうようだ。
　ゆっくり説明してやると、キチンと理解はしているようだった。

　それにしても、この性格だと、これからたくさんテストで間違いをやらかしてくるだろうなと、少し心配にもなりました。
　１年生にして、０点とは、、、
　
　助けて～どらえもーん！
　
　
　
　

こどもの頃に夢見てたこと

　子供の頃に夢見ていたこと。大きくなってお金を稼ぐようになって、自分の好きなようにお金を使えるようになったら手に入れたいと考えていたこと。

　そんなことを最近ポツリ、ポツリと思い出しています。子供の頃からの夢を実現させるのにＷＥＢの世界がいつも一役かってます。
　子供の頃に欲しかった物、やってみたかった事を思い出しては、いかほどの金銭がかかるのか即時に知る事ができることが、夢の実現の第一歩になっているのです。

　子供だったころの夢。
　○ハングライダーに乗りたい→未だ実現せず。歳を重ねるごとにむしろ後ろ向きになりつつある。
　○オフロードバイクで山に行きキャンプ→完全実現。あとはひとりで山に野宿するだけ。
　○トップウオーターでブラックバスを釣る→道具は購入したが、いっこうに釣れない。
　○北海道あたりにひとり旅→すでに３回のツーリングに、、妻よ、すまぬ、すまぬ。
　○パイロットになって戦闘機に乗る→実現不可能１００％。来世にかけます。
　○高級店をハシゴ→ウソです。

　そして、つい先日実現させたこと。
　天体望遠鏡を買う！です。
　小生は、中学２年生くらいまではけっこう理科系だった。
　宇宙とか、微生物とかが、かなり好きだった。小学校６年生のときに顕微鏡を買ってもらったときは、毎夜ひとりで顕微鏡を覗いていた。
　自分の毛を抜いた毛根とか、ハエの足、ミジンコ、、、観察可能なものは、片っ端から顕微鏡で覗いてました。天体望遠鏡も欲しかったのですが、絶対に買ってもらえませんでした。月の表面をこの目で見たい！土星の輪ってどんななんだ！シリウスを天体望遠鏡でみるとどうみえるのだ？メトロン星人は実在するのか？
　子供ながらに疑問は尽きなかったわけです。

　そして、月日は流れて３０年。
　ビクセンの入門機を思わず“ポチッ”とクリックして購入してしまいました。
　コイツをキャンプに持っていって、子供と一緒に星と月の観察をしよう！

　しかし、よく考えるとＧＳの修理状況も把握できていないのに、、、、ううっ金欠病だ。
　ナンマンダブっ、、ナンマンダブっ、、、

ちょっとした浮気心

　初めての、予期せぬトラブルを被った我１１５０ＧＳ。

　今回のトラブルが最悪な状況にまでなれば、けっこうなお金が飛んでいく。
　７年６万キロ。
　年式と走行距離を鑑みれば、これからのずっと乗り続けるには相当の出費を覚悟せざるをえないだろう。

　最近のツーリングの楽しみといえば山の林道だ。
　人のいない林道をダラダラと山の景色を見えながらツーリング。
　ガレた路面では、『このＧＳが、もう少し、いや、半分の重量だったら、、、』とか、『あ～あの険しい支線、、、ＧＳじゃなければ入っていくのだか、、、』なんて思うときがある。
　そう、ＧＳの車重を、もしくはＧＳの存在意義に否定的になるときもあるのだ。

　なんで油圧式のクラッチなんだよ、バーローっ！
　あんまりお金がかかると買い換えちゃうぞ！
　２５０ＣＣのオフ車だったら、もっともっと激しい林道にいけるんだからなっ！

　なんて浮気心が起きそうだけど、
　ぜーんぜん。
　やっぱりＧＳと心中します。

　

あ～る晴れた～♪ 昼下がり～♪

　あ～る晴れた～♪　昼下がり～♪　市場へつづく道～♪
　荷馬車が～♪　ゴトゴト子牛を連れて行く～♪

　はい、小生のＧＳが悲しみと一緒にアーバンシュポルトに連れられていきました。
　不動のＧＳは、まさに２００㎏超の鉄の塊。
　動かないＧＳの手押しは、林道での転倒時より重く感じました。
　重く感じるのは、小生の心の重さだったのではないか、、、と。

　保険会社のロードサービスのおかげで、レッカー手配料金が無料なのがせめてもの救いだったでしょうか。

　そして、今回のトラブルの診断結果について、アーバンシュポルトの村本店長からご連絡いただきました。
　クラッチの作動側のマスターシリンダーから漏れているとのこと。
　そして漏れたオイルが、クラッチ、ミッションまで流れ込んでいる可能性もあるとのこと。
　最悪の場合はは、クラッチの交換、さらにミッションをバラしてＯＨの必要もあるかもしれない、、と。

　もしかすると、わがＧＳはバラバラにされてしまうのだ。
　バラバラにされるということは、工賃もたくさーんかかるのである。　
　つまり、今週の競馬で枠連などの的中ではすまされず、最低でも馬連、ミッションまでとなると、３連複、３連単まで的中させてなければならぬということである。
　坂のない新潟競馬の小生の的中率は低い。ゴール前から後方一気の馬ばかり買っている場合ではないのだ！

　とりあえず、漏れて廻ってしまったであろうオイルについては、パーツクリナーのかけまくって脱脂をしていただき、マスターシリンダーの交換後に村本店長のテスト走行後にクラッチが滑るかどうかの判断をしていただくということになりました。

　いやはや、、、ＧＳが手元にないというのは、なんとも寂しいもんだ。
　より詳しいレポートは、後日のわがＧＳ退院後にお送りいたします。