総合的に世界一の車”カムリ”
に、こういうヴァージョンは、
イイですね！
「あっぱれ！」
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https://response.jp/article/2020/02/06/331435.html?gp=1_email_20200206
トヨタ カムリ に初の「TRD」、シカゴモーターショー2020に出展へ
トヨタ自動車の米国部門は2月3日、米国で2月6日に開幕するシカゴモーターショー2020に、『カムリTRD』（Toyota Camry TRD）を出展すると発表した。
「TRD」は、トヨタ・レーシング・デベロップメントの略だ。内外装から走行性能を引き上げるアイテムまで、トヨタ車をカスタマイズするための豊富なパーツをそろえている。すでにトヨタの米国部門は、TRDグレードを一部モデルに設定しており、一部のSUVには、オフロード性能を追求した「TRDプロ」も用意する。
トヨタが現行『カムリ』を米国で発売した際、スポーティーグレードの「SE」と「XSE」の販売が伸びたという。そこで、さらなるスポーティ仕様のTRDをカムリに初設定し、セダンのTRDラインナップ強化に乗り出した。
専用仕立ての内外装
エアロパーツは、トヨタの米国デザイン部門、「Calty」が設計した。
フロントリップスポイラー、サイドスカート、トランクリッドスポイラー、ディフューザーで構成されるボディキットを装着する。ピンストライプやブレーキキャリパー、TRDエンブレムは赤色とした。ブラック仕上げのフロントグリルは、内部をメッシュインサートとした。ボディカラーは、スーパーソニックレッド、ウィンドチルパール、セレスティアルシルバーメタリック、ミッドナイトブラックメタリックを用意している。
室内には、「ソフテックス」と呼ばれるトリムをフロントシートに採用する。赤ステッチ入りの革巻きステアリングホイールや、赤いシートベルトも装備された。
エンボス加工されたTRDロゴ入りシフトノブ、TRDフロアマット＆トランクマットを装備した。
「TRD MID」も採用されており、キャビンのアップグレードが施される。
足回りとボディ剛性を強化
TRDのエンジニアは、米国と日本のテストコースにおいて、足回りを中心にチューニングした。アンダーボディーブレースは厚さを増しており、
ボディのねじり剛性を引き上げる効果を発揮する。
重心を抑えるために、車高は15mmダウンした。
専用チューンのダンパーは、コントロール性や敏捷性、ステアリング精度を向上させるという。
また、専用のスプリングとスタビライザーによって、
ロール剛性はフロントが44％、リアが67％引き上げられている。
ホイールは19インチのマットブラック仕上げで、
タイヤは
ブリヂストンの「ポテンザ」の235/40R19サイズ
を組み合わせる。
フロントブレーキは、ベース車両の305mm径ローターとシングルピストンキャリパーに対して、
328mm径ローターと
デュアルピストンキャリパーで強化している。
最大出力301hpの3.5リットルV6搭載
3.5リットルV型6気筒ガソリンエンジンは、最大出力301hpを発生する。
トランスミッションは、パドルシフト付きの8速ATを組み合わせる。
専用チューニングのデュアルエグゾーストはステンレス仕上げで、スポーティな排気音も追求している。
カムリTRDには、先進運転支援システム（ADAS）として、
「トヨタ・セーフティ・センスP」を標準装備した。
歩行者検知機能付きのプリクラッシュセーフティをはじめ、
ステアリングアシスト付きの車線逸脱警告、
自動ハイビーム、
全速度域対応のダイナミックレーダークルーズコントロールが装備されている。
https://response.jp/article/2020/02/06/331435.html?from=tprt
《森脇稔