2BJ-JA45
クロスカブ110
CC110
バイク3代体制のアタシ・・・
でも「乗れるのは1台なのよね〜？」
って話しになる・・・
時計とかも同じ・・・
たくさん集めても着けられるのは一つ。
お気に入り以外は肥やしになる(笑
乗ってるのはもっぱらバツカブ君。
ま、隼様は別格ですよ。
で、ゴリラ君は美術品ですな。
クロスカブに投下される(笑
まずはプチネタ。
定番：ホイールのリムテープを、
ゴールドにペタリンコ♪
(ボディカラーが強すぎて目立たねぇ・・・)
んで？
マジネタはこちら！
↓エアクリーナーさん！↓
いつもの面倒な作業・・・
カウル引っぺがしをします。
バカホンダ、ここどうにかならんかったんか？
うちのエアクリは改造してあります。
純正改のターボフィルター化済。
それと吸気口の増設も。
加えてビックスロットルボディも！
マフラー交換と合わせて？
そこそこパワーUPしてるはず？
だが、
しかし・・・
それでもパワー不足を感じる(泣
Give Me More Power ！
でございます！
ってことで？
エアクリーナーにもう一段階プラスの、
イタズラをしてみます。
現在の完全メインバイクにつき(笑
失敗して引き返せないのは嫌なので、
オクポチ純正品を改造します。
変なトグロのゴムをカットぉ！
思いっきって行っちゃいます。
これ後戻り出来ないやつ。
んでカットした根本を更に抉って、
リューターで穴っこを広げてあげて、
キノコの根っこが通る様にします。
↓使用するエアクリは汎用品↓
(BRDの本物もこれ使ってるらしい)
デイトナ エアフィルター
φ35 90°Lタイプ
NEWスーパーエアフィルター 45514
んで、このメニューは？
この先の作業に地獄が待っています。
エアクリとボックスの装着が鬼ムズです。
エアクリ付けようとするとバンドが？
形状が複雑で力も入らないし。
リアルにこの作業だけで、
1時間半食われました。
そして握力も亡くなりました。
高難易度の要因はここのバンド！
エアクリ付属のバンドはダメです。
外径が足らず、エンドレス地獄を見れます。
正解は純正のバンドを使用します。
純正だとギリッギリですが届きます。
これに気づくのに1時間以上かかった・・・
そもそもなんですが・・・
このパイプ径↓がスロボに対して少し小さく、
ゴムが膨張しながら付くんです。
そうなるとバンドの大きさが足らず、
そのせいでキチンとハマらない！
ってなことになります。
(ちなみにビッグスロボも純正も、
エアクリの取付部分の径は同じです。)
これが見えないところで起きます。
そう！実は・・・
エアクリの装着はボックス越しなんです。
エアクリの根本は一切触れません！
また状態を見れるのは片側の隙間からだけです。
(2つ上の写真の状態のみ)
もちろんですが！？
バンドもその隙間からしか触れません。
ボックスもあちこち干渉しまくります。
あっちを立てればこっち立たず、
こっち立てればそっちが立たず。
奇跡でも起きんとどうにもならん！！！！！
って感じです。
(元々、純正のエアクリボックスも取り付け難易度はMAX難しいアイテムです)
とりあえず着いた・・・の図↓
結論・・・
もう2度とやりたくない作業・・・
こんな地獄メニューあるか？って感じ。
さてさて・・・
地獄を見た作業の効果の程は如何に？
って・・・？！
その後、50km以上走った結果・・・
少しパワーは上がったような気がします。
が、劇的な変化は感じませんでした。
もっとも、普段は本当に、
トコトコトコトコ走ってるので(笑
まぁ少しトルクも増えたのかな？？？
今後は様子を見て吸気量UPの加工↓
でもやってみようかな？って感じです。
(この写真は以前の加工途中写真です)
今回は別の純正品を加工しているので、
ここは現状無加工のまま使っています。
せっかくキノコにしたからこれもやるべきか？
最後にプチネタをもう一丁！
せっかくのカブのボックスなので！
ステッカーチューンを施工！
ガチャガチャさせたいですじゃん？(笑
にしてもステッカーも数を揃えると、
意外と金額が張りますね。
ってことで？
他の面はまだ控えめに。
まぁ、これからおいおいですね。
ちなみにリアは？
スッキリさせておきたいから、
このくらいで良いかな？
ってなこって？
中も外も好みにはなってきた。
でもやっぱもう少しパワーが欲しい！
モアパワーにはそろそろ、
燃料系も弄らんと無理か？
意外と金食い虫ちゃんね(泣
カブ沼にドップリ