昨日は仕事の関係で浦安へ。
何をしにいったというと、ダイムラークライスラー社によるメルセデスベンツのプレス向けフォーラムに出席してきた。
ballyは直接的にプレスの人間ではないが、比較的近しいところで仕事をしているため、こういった機会も度々ある。
実は車も好きなballyとしては、仕事ではあるが半分は趣味としての充実度も高い美味しい機会でもあったv(^^)v

このイベントは“E320CDI”というベンツEクラス320のディーゼルエンジン仕様車をプレスにプレゼンテーションし、試乗体験もさせてることにより記事としての新聞や雑誌への掲載促進を主旨として行われた。
今、日本には、ディーゼルエンジンの乗用車が存在していない。強いてあげればSUVの一部に見られるが一般的な観点での乗用車かというとちょっと???なので「存在しない」と言っても良いのではないか。
私自身も運転免許をとって22年程になるが、いまだにディーゼル車は所有したことがない。日本人の多くがそうだと思うのだが、私もディーゼル車に対しては悪いものだという印象を長年持ち続けてきた。
ところが、最近偶々知人に紹介されて読んだ「誰も知らなかった新世代クリーン・ディーゼルその真実と未来」という本を読んで一転した。
どうやら、今のディーゼルエンジンはかつてのネガティブファクターをすべてクリアし、EUではエコカーの常識となっているようだ。更にディーゼルならではのトルクパワーの設定に磨きをかけドライバビリティとしても相当魅力的な車となり、ヨーロッパえでは乗用車の約半分が、とりわけ車好きラテン兄ちゃんが多いといわれるイタリアでは約6割がディーゼルエンジンだという!
本を読んで以来、ずーっとディーゼルエンジンの乗用車をドライブしてみたいと思っていたのだが、車が存在しないので当然機会も無く、ベンツを買える身分か否かは置いといて!この日はやっと訪れた貴重な機会であった。
何をしにいったというと、ダイムラークライスラー社によるメルセデスベンツのプレス向けフォーラムに出席してきた。
ballyは直接的にプレスの人間ではないが、比較的近しいところで仕事をしているため、こういった機会も度々ある。
実は車も好きなballyとしては、仕事ではあるが半分は趣味としての充実度も高い美味しい機会でもあったv(^^)v

今、日本には、ディーゼルエンジンの乗用車が存在していない。強いてあげればSUVの一部に見られるが一般的な観点での乗用車かというとちょっと???なので「存在しない」と言っても良いのではないか。
私自身も運転免許をとって22年程になるが、いまだにディーゼル車は所有したことがない。日本人の多くがそうだと思うのだが、私もディーゼル車に対しては悪いものだという印象を長年持ち続けてきた。
ところが、最近偶々知人に紹介されて読んだ「誰も知らなかった新世代クリーン・ディーゼルその真実と未来」という本を読んで一転した。
どうやら、今のディーゼルエンジンはかつてのネガティブファクターをすべてクリアし、EUではエコカーの常識となっているようだ。更にディーゼルならではのトルクパワーの設定に磨きをかけドライバビリティとしても相当魅力的な車となり、ヨーロッパえでは乗用車の約半分が、とりわけ車好きラテン兄ちゃんが多いといわれるイタリアでは約6割がディーゼルエンジンだという!
本を読んで以来、ずーっとディーゼルエンジンの乗用車をドライブしてみたいと思っていたのだが、車が存在しないので当然機会も無く、ベンツを買える身分か否かは置いといて!この日はやっと訪れた貴重な機会であった。


