台風
が近づいている雨の週末、
国立新美術館へ「ゴッホ展」行ってきました
お天気の良い週末は入場待ちがあるほどの
混み混みと聞き・・・・・
悪天候の今日ならばと行ってみたら・・・大正解
ゆっくり観ることが出来ました～
オランダ時代とフランスへ移り住んでからの作品は随分違い
全体的に暗い色調から、色鮮やかな色調へと
変わっていく様が、とてもわかりやすく展示されていた。
「アイリス」も間近でゆっくり観ることができてしあわせ
ゴッホ展公式ＨＰ
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アバルトとフェラーリのコラボ、日本は限定１５０台
レスポンスニュースより
http://response.jp/article/2010/10/29/147190.html
フィアット・グループ・オートモービルズ・ジャパンは、アバルトとフェラーリとのコラボレーションによる『アバルト695トリブートフェラーリ』の予約を11月1日から受付開始する。
アバルト695トリブートフェラーリは、『アバルト500』をベースにアバルトとフェラーリが共同開発し、全世界限定1696台限定で販売する限定モデル。日本国内では固体番号付きで150台限定で販売する。
エンジンは1.4ターボ「T-Jet」16Vエンジンをチューニングし、最高出力180ps、最大トルク25.5kgmを発揮する。ATモード付5速シーケンシャルトランスミッション＋パドル式スイッチの「アバルト・コンペティツィオーネ」も採用する。
また、フェラーリのホイールをヒントにした専用デザインの17インチアロイホイールを装着し、サスペンションとブレーキングシステムも強化した。
ヘッドライトは、マニエッティ・マレリ オートモーティブライティング社製のバイキセノンヘッドライトを採用する。シートは、カーボンファイバーによるシェルとシートベースにブラックレザー仕上げを組み合せた「アバルトコルサbyサベルト」を採用する。
レーシングシートの軽さや、潰れにくい発泡材を詰めた支持部材による横Gと前後Gに対するホールド性に加え、標準シートのエルゴノミクスと快適性の両立を図った。
価格は569万5000円。
なお車名が英語読み表記からイタリア語読み表記に変更された。
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日本一燃費の良いミニバン ベスト１０
レスポンスニュースより
http://response.jp/article/2010/10/25/146918.html
ケータイ燃費管理サイト『e燃費』に投稿された実燃費ランキングをチェック！ 今回は、日本でファミリーカーとして確固たる地位を築いている「ミニバン」にフォーカス。カタログ燃費15.4km/リットルを標榜する日産『セレナ』の登場も控え、ミニバン燃費競争は加速の予感だ。
ランキングは以下の通り。9月、一か月分のデータから上位10位を調べた。
1位：ホンダ エアウェイブ（2005年）…13.7km/リットル
2位：ホンダ モビリオ（2001年）…12km/リットル
3位：ホンダ モビリオスパイク（2002年）…12km/リットル
4位：トヨタ ウィッシュ（2009年）…11.9km/リットル
5位：トヨタ ラウム（2003年）…11.6km/リットル
6位：トヨタ アイシス（2009年）…11.1km/リットル
7位：トヨタ エスティマハイブリッド（2001年）…11km/リットル
8位：トヨタ アルファードハイブリッド（2003年）…10.9km/リットル
9位：ホンダ ステップワゴン（2009年）…10.9km/リットル
10位：ホンダ ストリーム（2005年）…10.7km/リットル
ホンダの『エアウェイブ』がダントツのトップとなっただけでなく、トップ3はホンダが占めた。蓋を開けてみれば、ホンダ車5台、トヨタ車5台と、2大メーカーの独壇場となった。
アイドリングストップ「i-stop」を搭載し7月に発売したばかりのマツダ『プレマシー』は、9.6km/リットルと振るわず、ランク外。日産セレナの現行型は8.9km/リットルという結果だった。新型は燃費達成率次第では、上位に食い込んでくる可能性も秘めている。『ステップワゴン』と並びミニバン販売のトップを争うセレナの燃費向上に期待だ。
e燃費の車種別ランキング、リアルタイム投稿情報は『カーライフナビ』でチェックすることができる。
カーライフナビURL
http://carlifenavi.com/
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ポルシェとして初めてのハイブリットモデル
エコカー減税も対象のようです
レスポンスニュースより
http://response.jp/article/2010/10/25/146892.html
ポルシェジャパンは、ポルシェ市販車として初めての
ハイブリッドモデル『カイエンSハイブリッド』の予約を11月1日から受け付ける。
カイエンSハイブリッドは、ダイレクトインジェクション採用の3リッターV6スーパーチャージャー付きエンジンと47PSを発生するエレクトリックシステムによるパラレル式フルハイブリッドシステムを搭載する。走行状態によってエンジンとモーターがそれぞれ単独で、または両方が同時に作動し効率良く駆動する。
電気エネルギーは、エンジン走行時にモーターをジェネレーターとして使用するほか、ブレーキ時に発生する運動エネルギーを電気エネルギーに変化して駆動用バッテリーを充電する。このモーターは、低回転域で333PSのスーパーチャージャー付きエンジンをアシスト、1000rpmで580Nmの最大トルクを発生させる。
システムの総出力は380PS、最高速度は242km/hで、0-100km/h加速タイムは6.5秒。アイドリングストップシステムもう装着しており新欧州走行サイクル基準で100kmあたりの燃料消費量は8.2リットル、CO2 排出量は193g/kmで、ポルシェの全ラインナップの中でも最も環境に優しいモデルとなる。
カイエンSハイブリッドは、ポルシェとして初のエコカー減税対象車となる予定。
価格は1092万円。
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トヨタIQをベースにした、アストンマーチン初のコンパクトカー
レスポンスニュースより
http://response.jp/article/2010/10/12/146237.html
アストンマーチンは11日、『シグネット』を2011年から生産すると発表した。
シグネットは、アストンマーチン初のコンパクトカー。アストンマーチンの顧客のセカンド/サードカー需要を満たすため、トヨタ『iQ』をベースに専用内外装を採用したシグネットを開発した。
外観はiQを基本にしながら、ルーフやサイドドア、リアフェンダーを除くパネルを専用設計。フロントにはアストンマーチンのアイデンティティ、台形ブライトフィニッシュグリルが装着され、ボンネットには2つのエアインテークを追加した。アストンマーチンの一員といえる表情を作り出している。
室内には、アストンマーチンならではのクラフトマンシップを、ふんだんに注入。レッドレザーを基本にブラックレザーを組み合わせた内装は、ベース車両がiQとは思えない高級感あふれる仕上がりだ。
アストンマーチンは2009年末、実車の写真を初公開し、市販に向けた検討を重ねてきた。そして今回、シグネットの生産を正式決定。2011年から、英国ゲイドンの本社工場で、シグネットの量産が開始される。発売は2011年末だ。
同社のウルリッヒ・ベッツCEOは、「我々の顧客は、都市部で日常の足として使うコンパクトカーを求めていた。シグネットはそのニーズに応えるモデル」とコメントしている。
ところで、トヨタiQの日本での価格は150万円から。シグネットの価格設定が気になるところだ。 《森脇稔》
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