↓モチベーション維持のため1日１ポチをお願いします。m(_ _ )m
昨年１０月に新たな国際線ターミナルが開業した羽田空港には日独政府間の取り決めでドイツの航空会社が深夜・早朝帯の発着枠を２枠確保していますが、就航の具体的な予定は決まっていません。
asahi.com によりますと、ドイツの首都ベルリンに来年６月、新しい国際空港が完成するそうです。
ベルリンが「壁」で東西に分断されていた時期が長く、現在ドイツで利用客が最も多い空港はルフトハンザドイツ航空がハブとしているフランクフルト空港。
このほどベルリン空港会社のマーケティング担当者が来日し、新空港と日本との直行便について航空各社への働きかけを強めていると言う報道がありました。
新空港はブランデンブルク国際空港と名づけられ、ベルリン近郊のシェーネフェルト空港の南側を拡張する形で建設が進んでいる。同空港で現在使用されている滑走路を３６００ｍに延伸。新ターミナルビルのさらに南に４０００ｍの新滑走路を現滑走路と平行する形で建設した。
ターミナルビルの総床面積は２８万平方メートルで、一つの建物で大手航空会社のほか最近急成長を続ける格安航空会社（ＬＣＣ）の受け入れも計画。大手航空会社と差別化するため、ＬＣＣについては搭乗手続きが終わってから利用者が歩く距離が離れている場所に搭乗口をまとめ、動く歩道や待合室の座席数などの設備を減らすという。
新空港の整備にあたってはベルリン中心部からのアクセスも大幅に強化。中心部と空港を２０分で結ぶ高速鉄道の駅をターミナルビルの直下に設けて「チェックインまで２００ｍ」をセールスポイントにする方針。このほか、高速道路のインターチェンジを新たに建設している。
現在、ベルリンはシェーネフェルト空港と市西部のテーゲル空港の２空港を運用し、最新の年間利用者は約２０６０万人で、ルフトハンザ第２のハブ空港であるミュンヘン空港の利用者２０８０万人に迫っているという。
日本からベルリンへの直行便は現在なく、ベルリンへ行く場合、フランクフルトかミュンヘンで乗り継ぐ必要がある。ベルリンを訪れる日本人の数は昨年１年間で約５万人で、空港会社は直行便の就航が日本人集客の鍵を握るとして、日系航空会社への働きかけに力を入れている。
昨年１０月に新たな国際線ターミナルが開業した羽田空港には日独政府間の取り決めでドイツの航空会社が深夜・早朝帯の発着枠を２枠確保しているが、就航の具体的な予定は決まっていない。
テーゲル空港はＬＣＣのエア・ベルリンが本拠地にしている。地域航空会社などを買収して成長し、来年には航空会社間のアライアンスのひとつで日本航空が加盟するワンワールドに加盟することが決まっている。
ベルリン空港会社マーケティング担当のデレテ・ハウスマンさんによると、エア・ベルリンとＪＡＬの間で、共同運航についての話し合いなどが検討されている段階という。
ハウスマンさんは「就航するかどうかは私たちよりエアライン側の判断ですが、新規就航を奨励するための基金などもすでに準備しています」と話していた。
エア・ベルリンは、日本ではあまりなじみは無いですが、航空会社の買収を繰り返して、着実に規模を広げつつある航空会社です。
また、LCCに分類されていますが、運賃は、代表的なLCCより高めで、機内サービスの提供なども行っているため大手航空会社と格安航空会社の中間に位置づけることも出来るとのことで、来年にはJALも加盟しているワンワールドへの加盟が予定されている予定です。
ドイツと言えば、スターアライアンスのルフトハンザが絶対的優位に立っていますが、エア・ベルリンとJALのワンワールド連合がタッグを組んで、新しい路線開拓を行うと言うのも面白いと思います。
今日、まだクリックされていない方は、是非応援のポチをお願いします。
m(_ _ )m
なら レイルヨーロッパジャパン海外ホテル料金比較＆予約 なら 株式会社アップルワールド
おすすめ！スポーツ観戦ツアー
なら ラウンドトリップ★世界中のオプショナルツアー取扱
なら Alan1.net