皆さま、こんにちは!

今日の豆知識!

ねぇ、知ってる?

「人間は一日に六億のことを覚えるけど、60%はすぐに忘れちゃうんだって!」

相模原のスズキバイクショップ

AUTO☆ALPHA KOIDEの三代目です。

昨日は印刷業界の交流会にお招き頂いて、参加してきました!

結果は、ボロボロでしたが...。

色々な課題が見えてきたので、慣れるように練習していきます(´・_・`)

 

アドレスV50でVベルトなどの消耗品交換のご依頼が!

 

距離は、21,557km!

最後のベルト交換かなー(^ω^)?

 

早速作業です(`・ω・´)

駆動系から!

 

カバーを開け、

 

部品を取り外します!

 

ケース内を清掃し、

 

ギヤオイルを交換します!

オイルを抜き、

 

オイルを入れます!

使っているのは、エンジンオイル!

通常の粘度であれば問題ありません(*・ω・)

 

抜く口と入れ口を規定トルクで締め、オイル交換は完了!

 

エアクリーナーのオイルがクラッチカバーに付くと、掃除が大変なので、

クラッチが開いている間にエアクリーナーフィルターを交換します!

 

古いフィルターを外し、

 

網も外します!

 

カバーはダクトを外せるだけ外し、綺麗に清掃!

フィルターに染み込ませているオイルは非常に粘度が高いので、

クリーナーボックス内やカバー内はゴミが溜まりやすいです!

外したらしっかりと清掃してあげて下さい(・ω・)!

 

ここで外した網は付け忘れや取り付け不良が多いので、

しっかりと取り付けます!

 

新品のエアクリーナーフィルターを取り付け、カバーを閉じます!

 

さぁ、駆動系の組み付けに戻ります!

 

ウエイトローラーは減ってます!

これが割れてしまうと大変なので、Vベルトを交換するときは、

ケチらずに交換して下さいね(*・ω・)

割れたら、二度手間になってしまいますよ!!!

 

プーリー内も綺麗に清掃し、

 

ウエイトローラーを入れ、バックプレートを取り付けます!

 

スターターピニオンも綺麗に清掃!

 

小さい部品ですが、エンジンをかける時にいい仕事をしてくれているので、

ちゃんと綺麗にしてあげましょう(*・ω・)

 

クラッチシュー!

 

汚れが付着してます!

この汚れが残っていると、発進時に嫌な振動が起きてしまうので、しっかりと清掃です!

 

ピカピカ( ´ ▽ ` )

 

ハウジング側も、振動が起きないようにしっかりと清掃し、脱脂します!

 

僕はスクーターのクラッチの脱脂には特に気を使ってます!

理由は二つ!

・滑りの原因になる。

・ゴムに油はあまり良くないから。

悪いのがわかっていて、そのままにしておくのも気持ちが悪いですからね。

気を使いすぎるがあまり、新品の紙ウエスが一度の作業でこれくらい汚れます!

滑ったからまた開けるという作業が嫌だっていうのもありますが(笑)

 

そんなこんなで綺麗にした部品を取り付けて、

 

規定トルクで締め付けます!

後ろ側は、ネジロック剤の塗布が指定です!

 

キックスターターの部品も分解・清掃・給油をします!

 

これで動きが格段に変わるので、日頃から綺麗にしておけば、

いざ!という時に動かない!なんてトラブルは起こりにくいです!

 

キックスターターのユニットも組み付けたら、

 

ここでまた寄り道!

カバーを取り付ける前に、スパークプラグを交換します!

余計なものがない方が手が入りやすいので(*・ω・)

 

少し角が落ち、丸くなってますね!

50ccはプラグの負担が大きいせいか摩耗が早い気がします!

エンジンの大きさや走る速度、使う回転数で仕方ないんでしょうね。

 

プラグを取り付け後は、カバーを閉じて、全作業が完了です(`・ω・´)ゝ

 

最後にVベルトの摩耗具合を見ると、

大きなヒビはなさそうですね!

ヒビがないから交換しなくて良い!

なんてことはありませんよ!

 

タイヤやブレーキパッドのように外に露出してないので、

状態がわからずに、いきなり「プチン」と、切れる可能性も高いです!

予防のために切れる前、メーカー推奨の交換時期に交換をオススメ致します!

 

これでしばらくは安心してお乗り頂けそうですね(*・ω・)

通勤や通学に使うからこそ、定期的なメンテナンスを!

この度は、ご利用ありがとうございました( ´ ▽ ` )!

 

 

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