皆さま、おばんです！
明日ですが、今年初めての遠出をしてきます。
…といいましても、毎度おなじみの青森なんですけどね。
明日の天気予報は曇りのち雪だとか…
今年こそは、雨男の汚名を返上しようと思っていたのに。
お昼前頃には現地に到着する予定でした。
明後日が晴れマークなのが、せめてもの救いかな？
この２日間、じっくりと青森を満喫してきますぜ☆
そんな晴れ渡った青森に思いを馳せながら、
こちらの駅の訪問記をいっちゃいます。
青い森鉄道・北高岩（きたたかいわ）駅です！
大正12年の開業当時の木造駅舎が残る駅でした。
最近は、駅舎が取り壊されて簡易待合室だけになった駅が増えましたけど、
懐かしい雰囲気を留める駅舎が残るだなんて、
北高岩駅、ステキすぎじゃありません？
どうでもいい話ですけど、
昭和58年頃の北高岩駅の写真が載っている本を見ながら、
ブログを打っていたのですが、
駅前に並ぶプランター、30年前から並んでいるものっぽいですよ。
北高岩駅、物持ちがいいっすね～
プランターのことはともかくとして、
北高岩駅の真ん前に生えている大木、イチイと呼ばれる木でして、
八戸市の木にも指定されているんだそうです。
イチイの手入れはもちろんですが、
無人駅だというのに、こんなにきれいにお花が咲いているんですよ。
青い森鉄道の駅活スタッフの皆さま、本当にご苦労様です。
そんな北高岩駅ですが、相対式と島式による複合２面３線構造で、
中央の２番ホームが、かつて運行されていた優等列車の通過ホームでした。
この構内配線は、この辺りの駅ではよく見られるものでして、
盛岡駅～八戸駅間の待避線を持つ駅は、大半がこの構造になってるようですね。
もともと単線であったこの区間、昭和43年のダイヤ改正に合わせて
ほぼ同時期に複線化させたために、
いずれの駅も同じ構内配線になっているのだと思われ。
さてさて、北高岩駅にはでっかなモーリーくんがいるんですよ。
こちらでした。
北高岩駅は２本のホームを結ぶ跨線橋とは別に、
駅舎とは反対側にある国道104号線に出るための
２つの跨線橋がある珍しい駅なのですよ。
駅舎を通らずに外に出るための跨線橋…
ＪＲ移行後の無人駅にあるあるな話ですが、
実はこれ、国鉄時代には既にあったみたいで。
長いホームの端っこに、この跨線橋がありました。
この跨線橋、もともと駅自体が小高い場所にあるために、
国道や蛇行する馬渕川、
そして東北新幹線をも願望できる絶景スポットだったりします。
この跨線橋を下って国道側に突き進むと…
もはやここが、駅の入り口とはわからぬ感じに。
しかも国道に出れる場所が、やたらと遠い。
一応言っておきますけど、この細い道のためにあの跨線橋があるのでした。
こちらの入り口の利用客も多いようですけど、
いっそのことモーリーくんは跨線橋のこちらの面に描かれていた方が
よかった気もするのですが (;^ω^A
新幹線の停車駅である八戸駅から、たった１駅電車に乗るだけで
こんな素敵な木造駅舎に出会えちゃう青い森鉄道。
そんな青い森鉄道を満喫出来るよう、明日は雪に見舞われませんように。
青い森鉄道
↑（盛岡駅方面）
三戸駅
北高岩駅（平成２４年１０月２１日）
野辺地駅
小湊駅
↓（青森駅方面）
