日付が変わってから作業を始め、しかも酔ってましたが２時には終わりました…
が！写真を一切撮っていないことに試点灯してから気付きましたf^_^;
ま…まぁ、明るさが２倍で超明るい様子の写真なんか
メーカーのサイトに行けば見放題ですから（と、言い訳してみる）
作業としては、
1.シート、サイドカバーを外します。
2.電球交換と同様に、ヘッドライトを、前後に２分割します。
3.Ｈ４のソケットと電球を外します。
4.その時外したゴム製の防水キャップの中心の円を、外してから見える面の方から５ミリ程輪切りにして切り取る。
5.リフレクタに、Ｈ４アダプタを取り付け、防水キャップを取り付け、ＨＩＤバーナーを取り付ける。
ライト本体は、一時保留。
6.イグナイターを、フォークの内側、ライトの裏辺りにバンドで固定。
キャブレタのうえに配線を通して、右サイドカバーの辺りまで引く。
7.リレー＆電源兼用線をバッテリに、じかに配線。
8.バラストをバッテリと一緒に車体付属のゴムバンドで共締め。（なるべく下に。サイドカバーと干渉する為）
イグナイタ～バッテリ間と同じ所を、バラスト～バーナー間のケーブルを通す。
9.後は、各部を接続し、点灯＆切り替え試験。
ヘッドライトを納め、取付は完了。
10.明るく、対向車を眩惑する為、必ず光軸を調整して作業完了ですo(^-^)o
ハイ／ロー切り替えもスコスコ気持ち良いくらいです。（笑）
光りの色は、実用的な４３００ケルビン。一番明るく、青色より天候につよいので良いです。
ＨＩＤ取付後の光の特性ですが・・・レンズ・リフレクタの影が地面に映りこむほど強烈に発光します
ロービームで光軸をあわせると、ハイビームの配光は、かなり高めになります。
また、上方向への光の漏れが大きいです。（夜間遠くの道路標識や案内標識が見やすいですけどｗ）
しかし、どのメーカーでも同じようです（ＰＩＡＡやモトガレージリモーションやべロフ、
８８ハウスのダイレクトスライド方式のものでは、発光点が前後するだけなので、同じような特性だと思います。ただ、ブライテックのようなハイ／ロー切替だと、切り替え用のリフレクターによる影が
できてしまうと、インプレッションがあります。）