ランサーエボリューションxにHKSの車高調を組みました
＼(^o^)／
HKS車高調の古いモデルで
ハイパーマックス3スポーツ
お父さんが選んで探して組みました！
んが！
キチンと基準値に合わせて組んだけど
乗り心地が固い！
そりゃワイディングに！
と説明してるけど
ちょっと違うんだな〜
ワイディングを法定速度で走るだけだと絶対ガチガチ（笑）
昔はシビックに18kや20k組んでた自分だけど
サーキット走る前提だったしね。
セガレのランエボなので、手直ししてみました。
↑基準値等など
本当にRX-8のマツスピ車高調は良く出来てたよ。
勿論ねサーキットでハイグリップタイヤだとバネレートが足らないけど、仕事しない訳でもなくバランスの取れた足♪
下手なアフターメーカー車高調買うならマツスピ車高調がオススメ。
でもバネ交換は対応出来ません。
オーバーホールも出来ません。
乗り心地は最高！クラウンみたい（笑）
マツスピ車高調の話が長くなりましたm(_ _)m
HKS車高調のノーマルはフロント12kリア10k前後ヘルパー入り
ランエボxのアイバッハスプリングはフロント3.8kリア3.7kらしいです。
まぁボヨンボヨンのフラッフラ…
今回はリアに7k入れました。
エスペリア
長いのが欲しかったけど↑安かったの。ヘタるけどね…
フロントはリアから抜いた10k200mm
元は12k170mmなので自由長が長くなるのがイイね。
フロントにヘルパー入れるのが好きじゃないので抜きました。
リアは計算してヘルパーを少し巻き上げてケース長も少し長く（数値を忘れた…）
フロントはバネタッチさせて
着地
リアは着地させたら5mm低くなってしまったのでケース長で対応
バッチリHKSの基準値の車高と変わりなく
出来上がりました♪
乗り心地は…
まだ乗ってませ〜んm(_ _)m
午後3時から作業して5時半まで掛かったよ…
ついでにメモ
HKS車高調
MAX IV GT 8k220樽型 5k250リアヘルパー
MAX IV GT20 10k220樽型 7k220樽型リアヘルパー
MAX IV SP 11k170 8k200 前後ヘルパー
MAX III SP 12k170 10k200前後ヘルパー
う〜ん。MAX IV GTが良いな(^_^)/~