あまりに忙しい時期だったし、専用ピストンが揃わないしでＶＴＥＣ無しのまま載せてやるとか言ってましたが、とりあえず面研仕様で作ってみよう！という事で作りました。
腰下のＢ２０は知り合いのお店に丁度あったので、安く購入。が、メタルが逝ってました…。最悪。
ピストンリングも死んでました…。あはは。
でも、いつもの事ながら予算の都合でこのブロックのままGO！です。ピストン、コンロッドは重量合せしたけど、ＨＯＮＤＡのエンジンは凄い。普通のＢ２０なのに１ｇの誤差も無い。たまたまかな～？（でも０．１ｇまで合わせました。）
次回同じ仕様作るなら腰下はバラさないかな。（でも、もう作らない。Ｂ２０よりＢ１８Ｃ-Ｒが好き♪）
ヘッド周りはＢ１６Ａヘッド面研にインテＲのマニホ＋スロットルとカムにバルスプと普通な仕様（シビックＲカムは燃費が悪いので今回はパスしました）でそこにアメリカで購入のチタンリテーナー。Skunk2（本当はＢ１８Ｃに着けようとして買ったんですが…）
あとお勧めパーツとして、ブリッツのプラグコード。。。。。。一応ね（笑）
あと、特別な事をしたと言えばタイプＲ等に付いている純正の水冷式オイルクーラーを付けました。ブロックをボール盤でほじほじしました。タップをたててドッキング。Ｂ１６Ａにはもともと開いてるのでメクラを外せばドッキング出来ますよ。
あとは普通に組み立ててＶＴＥＣラインを引いてくっつけておしまい。このＶＴＥＣラインは怪しい１８０ｓｘ好きの人に作ってもらいました。フィッティングはブロックがアルミだからムニャムニャ…とか言ってました。（流石怪しいショップで働いてただけの事はあります）
セッティングは慣れ親しんでるパワーＦＣ。使いやすいよ。
ＨＯＮＤＡ車はＩ／Ｊマップがハイとローのみで後は補正マップ（←通常コマンダーで見れる画面ね）
レブを９１００ｒｐｍに設定。もっと回っちゃうけど腰下の作りからしてこんなもんでしょ。
今回のエンジンの総評＝まあまあ。Ｂ１８Ｃ-ＲのノーマルE/ｇより速いけどガスケットとバルタイとっただけのE/ｇに負けちゃうかもね。レギュラーガソリンだし…。