あれ～、デフにオイル滴がついているな～
高速を70ｋｍほど走ったあとに気づきました。
以前、リリーフバルブ不良にてオイル漏れを起こしたデフのオイルシールが、今度は本当に、逝ってしまいました。
３週間ほど様子を見ましたが、少しずつですが、オイル漏れが連続します。 もともと古いシールに、圧力のダメージを受けて、漏れ癖が付いてしまったようです。
大変だ～この部分のオイルシールは無いぞ！・・・・小生のヨタは一番初期のアルミデフです！アルミデフ用のこの部分のオイルシールは、かなり前に製廃です！ＴOYOTAからは２度と出ません。
・・・それになんと、国内、海外の市販品に、このサイズのオイルシールは無いんです・・・・
つまり・・・・・作るしかないんです！ しょうがないな～
漏れたのはこいつの→部分
そこに使われているのは、このオイルシールです。
シルバーの液体パッキンで汚れていますが全身黒色のゴムカバータイプです。
見た目で分かるように、軸径（内径）に対し外径が大きいのです。ここまで差が大きいのは市販品ではありません。 内径28×外径64×厚さ10です。 アルミに装着するので、線膨張に追従するために外径部もゴムタイプです。
取り付け部はこうなっています。写真はシールを外したところです。
さて、どうしようか？？！！
・・・ととのいました！（古い？）・・・軸径がピッタリな市販のオイルシールを使って、この取り付け部の隙間を何かで埋めればいいのだ！
ということで・・・
市販品のオイルシール決定！内径28のダストガードつき×外径48×厚さ11で決定です。モノタロウで購入
１個400円程度です。安ッ！
さて、外径を埋める方法は・・・
取り付け部がアルミデフなので、アルミでリングを作ることにします。
アルミ丸棒は直径65のA5052を通販で買いました。 リングは旋盤回して作ります。
デフのシール部の嵌め合いはＨ８、アルミ同士の嵌め合いとなるので、0.03ｍｍほどのしまりバメに仕上げます
リングとデフとのオイル漏れ対策はＯリングでシールすることにします。
外周にＯリング用の溝を加工して、内径にもオイルシールの脱落ストッパーを加工しておきました。
外周に見える溝に線径２のＯリングを嵌めて、デフとの間でサンドイッチします。
Ｏリングはモノタロウで買いました。１個７７円です！ やっぱり標準品は安いですね～
Ｏリングやオイルシールの品質も、昔のものとはかなり違いますね。
ということで続きは又次回！