先月の話です。
ＦＴＲのリア周りの移植を行いました。
本当は、ＴＬＭのフロントを移植してディスク化！と思ってたけど、
調べてみると、ＴＬＭ２２０のディスクってそれほど利きが良くないみたい(；・∀・)
んで、何となくヤフオクを見ていたら、タイミングよくＦＴＲのリア周りがそっくり安く出ていたのを発見！
以前、カスタムバーニングでTL200にFTRのリアを移植していたのを見た事があったので、これだ！！ってことで
即入札。
やっぱり以前と比べてＦＴＲは人気ないんですかねぇ。
送料等を含めて結局8000円くらいかかってしまったが、それでも安い買い物をしたって感じ。
プラスして、もし失敗した時のためにとTLR200のスイングアームも落札。
それと、ブロックタイヤがついていたので、見た目重視の炎パターンのIRCのWF-920を購入。
で、まずは落札したTLR200のスイングアームのリアサスが付いてる三角部分をカット。
次に、FTRとＴＬのスイングアームの幅を計ったところ、約５ｍｍＦＴＲの方が広いので、両端を2,5ｍｍずつカット。
スイングアームの取り付けのシャフト径も2mmくらい違うので、ＴＬのシャフトに1mmの鉄板を巻きつけ。
んで、ＦＴＲのスイングアームにＴＬからカットした三角部分を溶接。
それから、今まで使用していたTLのサイドスタンドをFTRのスイングアームに移設＆約20mm根元をカットして溶接。
これで、スイングアームは取り付け完了。
次に、チェーンの太さがTL125は428だが、FTRは520．街乗り使用なので、フロントスプロケは１４Ｔのクラブマン用を選択して購入。チェーンは、520×120をとりあえず安さ重視でB.P.アウトレットで購入。
付けてみたら、フロントスプロケ→リアスプロケまで真っ直ぐでビックリするくらい全く問題ない。
が、ここで問題発生。
サスが柔らかすぎてシートの真後ろにあったナンバーを巻き込んでしまうというトラブル。
仕方が無いので、テール周りを左側に移設し縦置きサイドナンバーに変更。
それと、リアフェンダーを付けようと思い、TLのリアフェンダーをカット＆加工してスイングアームに取り付け。
が、さらに問題発生。
今度は、フェンダーがウインカー取り付けナットに接触してしまい、フェンダーが削られてしまっている。
ウインカーを移設しなくちゃならないが、ここで今回の予算切れ。
まあ、スイングアーム変更で約１４０ｍｍロンスイになり、タイヤも太くなっていい感じかなって事で今回は終了。
んな訳で、まだまだ続きます。
