アメ車の基本／車検編 2008シボレーエクスプレス

今回は、アメ車の基本／車検編 ２００８年モデル シボレーエクスプレス は 車検に通るのか!?

って 話ですが、　結論から言うと もちろん車検には合格します。

ただ、 ２００８年モデルってのが胆。　

２００６年／平成１８年　モデルや ２００７年／平成１９年 モデルから 車検で必要な部分の基準が 古いモデルの基準と異なります。

シボレーエクスプレスだけに限った話ではありませんよ。　２００６年以降の全てのモデルに関して書いています。

上の写真で、フォグランプの場所が　２００６年以降のモデルでは 指摘されます。

「　照明部の上縁（レンズの上のふち）の高さが、地上から８００ｍｍ以下 で　ロービームヘッドライトレンズよりも低い位置。　

下縁（レンズの下のふち）の高さは、地上から２５０ｍｍ以上　。　外縁（レンズの外側のふち）は、車体の最外側から ４００ｍｍ以内　。」

と、決められているので、このエクスプレスの場合は 車体の外側から４００ｍｍ以上の場所に取り付けているので  車検不適合。

ちなみに、フォグランプは 白色又は淡黄色で　色は統一。互い違いの色は不適合になり、ブルーやグリーンも不適合です。

いやー　書き間違えない様に保安基準の告示を見て確認していますが、 日本人なのに日本語が分かりにくい・・・　

フォグランプの事を「霧灯」で、フロントにあるフォグランプは、　「前部霧灯」。　んー日本人だけど使った事ないよねｗ　「全部無糖」って考えてまうｗ

まぁ俺みたいなのは、試験で問題文を理解できずに失敗するタイプｗ　　経験済み。

エクスプレスには、オリジナルでフォグランプは付かないので 後付けのフォグには注意が必要ですね。

んで、次は　車幅灯（ポジションランプ）とウィンカーの色の問題。 

一見問題無いと思います。

必ず ウィンカーバルブの色は、オレンジ（アンバー）と決められています。　これは絶対です。

で、車幅灯（ポジションランプ）は このモデルだと オレンジ（アンバー）は不適合となります。

ただし、ウィンカーの点滅と車幅灯（ポジションランプ）を一緒に使っている場合は、オレンジ（アンバー）で問題ありません。

（でも、ウィンカーとポジションが一緒の場合は ウィンカー点灯時にポジションは消灯が必須（これは昔からある基準））

ウィンカーと車幅灯（ポジションランプ）が分かれている場合は、車幅灯（ポジションランプ）の色は白色にしないとダメです。

２００６年／平成１８年　以降のモデルは、この定義に当てはまります。　　

↑　こうゆう事です。　車幅灯を白にしてウィンカーはそのまま。

って言うことは、この場合の このレンズをオレンジ色にした場合は　車検不適合になります。

で、最後にコレ　↓

右ハンドル車だと、「直前・直左」の確認が必要になりますが　左ハンドルの場合は「直前・直右」の確認になります。

この写真の黄色いサンドバックみたいな奴にも書いてありますが、　直径３０ｃｍ高さ１Ｍのコレを 車の前方と助手席側（右ハンドルだと左側）に置いた場合、運転席から確認できるか否かの点検が入ります。

これは、子供を想定しており クルマから目視できる状態にしないといけません。

もちろんアメ車でも確認が必要になります。（並行車の場合　２００７年／平成１９年以降のモデル）

日本車に装着されている 「ガッツミラー」は、この為にあります。

装着していても　↑　んな場合は　不適合になります。　昔は貼付けでOKの時もあったようですが、今は完全にＯＵＴです。

よくあるのは、「カメラ配線　」　ですね。　

これで前回は通したと言い張る方がたまにいらっしゃいますが、それは　ただ「ラッキー」だっただけ。

このエクスプレスには、ドアミラーにカメラは付いていたのですが、

広角レンズで無かったのと 配線の露出とフロントカメラは何をやっても映らなかったので、今回は新しくカメラを装着しました。

↑は、直右が確認できる様に

↑は、直前が確認できる様に カメラを装着。

フロントカメラは、室内から映す事もＯＫですが 「フロントガラスに貼り付けは不可」となります。

このエクスプレスも、カメラを室内にしようと思いましたが いまいち直前確認が微妙だったのと

車検時だけでなく、実際に確認出来る様にしたいと お客様のご要望もありましたので フロントグリルになるべく目立たないカメラを装着しました。

実際の検査では、検査員が運転席に乗って 直前直右の確認をし カメラの取付部を入念に確認してクリアとなりました。

※直前直右の確認は、モニター画像の切り替えが出来る状態で問題ありません。

今回の２００８年シボレーエクスプレスは、昔のクルマと違い 改善が必要になる場合があります。

書いていて思いましたが、後方が一番死角な気がしますけど 今の所車検の定義には大きく変更はないようです。

あと書き忘れていましたが、車検で一番確認が必要なのは、古いモデルも新しいモデルでも　

「車体番号　と　原動機の型式」　が　車検証と一緒かを確認します。

このクルマは、原動機の型式が職権打刻となっていたので

エンジンに日本で打った打刻番号を確認します。

このエクスプレスは、エンジン下のセルスターター側（助手席側／右） エンジンブロックの狭い所に打ってありました。

この確認が出来ないと車検は完了しません。

原動機の型式の内容は、アイトーンカーズのブログで毎回上位にアクセスがある記事「原動機の型式は重要」　にもう少しだけ詳しく書いてあります。

この職権打刻は、輸入されて最初に登録した 都道府県の漢字が入るので、エクスプレスはこの番号って事ではありませんからね。

とりあえず　アメ車の基本／車検編 シボレーエクスプレスは こんな感じ。

あとは、基本的な部分　サイドスリップ／制動力／スピードメーター／ヘッドライト／排ガス／下回り検査　をクリアして終了って感じです。

ご自身で車検に行かれる方は、確認された方が良いと思いますよ。

車検を業者さんに出す方も、改善費用を抑えたいのなら 先に確認した方がいいですよね。

ぜひ参考にして下さい。

最後に、

こんなブログを書いていて何なんですが、

ご自身で車検を受けて 落ちてしまったから やって下さいってご依頼される事がたまにあります。

アイトーンカーズでは、そのパターンは基本受け付けしません。

それと、今車検場でタイヤを指摘されたので ホイールを貸してくださいってご依頼も お断りしています。

ご自身で車検を行う場合は、自分でケツが拭ける方が行った方がいいですよ。

少なからず自分のケツを拭ける人は、クルマの事を理解して乗られていると思うのですが

自分のケツも拭けない方は、ただただ 安く抑えたいだけで 愛車精神が無い方が多いんで。

それと、最近は無くなりましたが　「何もやらないで車検を通して」 のご新規様のご依頼は、お断りしております。　

バッテリーが上がるけどバッテリー交換しないで車検を通してとか、ブレーキパッド無いけど車検通してとか、・・・

実際昔あった話ですが、　言っている意味が分からないのでお断りしておりますｗ

このネタで、ブログ書けますねｗ