GSX-R1000Rの立ち転け用パーツが届かず
フレームスライダー、FRアスクルスライダーが届かず
１日乗ってお店に預ける形での初乗りになった
一応納車式(笑)
白髪全開今月誕生日半世紀＋2歳
内の3番目の次女は成人式
会わない内に大きくなった(隣は彼氏だって)
話はバイクに戻し
操作のやり方(慣れるまで頭が・・・)
重要なのはエンジンとトラクションコントロールモード
(ここだけは真剣にやり方覚えた)
最新SSどんな物か先ずは慎重に走り高速道路で凄さを感じる
やっぱりトルクが有る6速からでも力強く加速サスはSSよりで硬め
こんな時電子制御サスなら簡単にモード変更できたんだなーって
あぁー後悔じゃないよ
ブンブンってワインディンクを試し走り
適当なモードで試し走りしタイヤ確認
190のタイヤを全然使いきれてない
SHOWA製の乗りやすさ
クイックシフターの実感をし
エンジンモードを決めて走りたいと
Aモード(敏感)だと敏感過ぎで
グワッグワッって乗りにくい(サーキット向き？)
Bモード、ワイヤーと似てる感じ
Cモード、モゥーォーン的で街中で扱いやすい
トラクションコントロールも弱めから
(説明書では1～4はサーキットって記載あり)
7モード、全てのコーナーで効いてる
6モード、7割のコーナー出口で効いてる
5モード、5割のコーナー出口で効いてる
走りやすいモードを選んだのがBモード&5モード
200PSエンジンを制御するにはコンピューターに先ずは頼らないとね
今日は初乗りここまでならOKでしょ
14,000回転がレッド10,000回転からバルブタイミングが変わり
更にパワーアップするみたいだけど
無理！
7～10,000で精一杯
これ以上は怪物マシンを乗って帰る自信がないので
後は乗りながら煮詰めていきます
さぁーマッタリモード突入！
1月なのにパンチングレザーにしておけば良かったくらいな暑さ
今月から桜祭が始まりますが異常な気温のせいで疎らみたい
桜とバイク(ﾊﾟｼｬﾘ
今のバイクは凄い！パワーと電子制御
帰って来て体が異常に痛い