S21の初めから終わりまでの記録を追加
参考にしてください。
先週は社員旅行で宮古島のスローライフにマッタリし
昼間から酒浸りだったので、これから皆さんのブログをゆっくりと楽しみます
梅雨明けの灼熱な沖縄の太陽に照らされ
1カ月ぶりのツーリングだったので昨日は軽い熱中症みたいになり
帰宅後はフラフラ状態の冒険王でした
そして本日は筋肉痛です
タイヤ交換後やっと乗ることができるワクワク状態と
ワンランク下げたので今まで通り練習できるのか不安感が
頭の中で戦っている
でも今日で失敗したか成功だったのかがハッキリする
先ずはタイヤ交換した時に店員さんにどうですか？って聞いたら
α１３と比べたのか「固いです」って言われた
ハイグリップからワンランク下げたのだからしょうがないか
注）素人インプレなので参考程度にしてね
出発前のブリヂストンＳ２１タイヤ
フロント・リアタイヤのゴム髭がビンビン（α１３では無かった
実際にタイヤを押してみて柔らかさ確認すると
センターは確かに固い気がするがショルダーはそんなに固くない
(ショルダー部分に新コンパウンドが使われている）
冷たい状態だとα１３と同じ様な感じかチョット固い程度に感じた
ツーリングは端折って
いつもの練習場へ行き先ずは１本目
皮剥きも兼ねてるから慎重に乗った
フロント
まだまだ潰しが足りないかな
リア
新コンパウンドの部分がハッキリわかるショルダー部分
へーこんな感じで分かるようになったのかなって・・・
１本目の感想は
フロントはもう少し沈み込んで曲がっていく感じが
欲しかったのでリバウンドを２段階柔らかく
２本目開始
フロント
良い感じで入れるようになった
でもまだ髭が残ってる
約180ｋｍ走ってるんだよ
リア
髭は無くなりショルダーのコンパウンドラインも無くなる
総合インプレ（モンスター車重乾燥で１９０ｋｇ位）
フロントタイヤ（冷間空気圧200kpa）
固いと聞いていたが気になるレベルでなく
乗り心地は空気圧・車重で変わってくると思う
倒しこみ過ぎ時にヤバいかなーって思ったが（コケル前じゃないよ）
見事に路面をちゃんと掴んでる感じで安心感がある
（α１３は張り付いてる感じ）
とにかく３００ｋｍ走ったがフロントは少し髭が残っていた
ショルダーは分からないがセンターのライフは長そうな感じ
リアタイヤ（冷間空気圧220kpa）
硬さは感じられなく違和感なく走れた
１本目でショルダーまで皮剝き出来るほど安心感が有る
トラクションをα１３と同じように掛けても滑る感じがしない
フロントも同じだが新コンパウンドの部分が触るとペトペトする感じで
センター辺りはサラサラ状態
そしてセンターの溝が深い、これが３０％ライフ向上の
大部分を締めてるんじゃないかと思っちゃう（笑
センターのグリップは下がっているので
α１３の時には鳴かなかったコーナー入り口での
ブレーキング時に持ちこたえられずタイヤ音が鳴る時がある（少しスリップ）
でも好き嫌いが有るタイヤだと思ってしまった
α１３では
コーナーを曲がる時セルフステアがハッキリと出て
フロントがセルフステアしながら曲がっていく感じがしたが
S２１は
ハッキリとしたセルフステアは出ずリアタイヤとフロントが
１本の線になって曲がっていく感じがした
なんて説明すればよいか・・・
フロントの接地をリアが助けている？？？
タイヤ特性でリアが倒れやすくフロントが付いて行かない？？？
アンバランスな特性でフロントの接地を強めてる？？？
素人にはここまでしかインプレできない（笑
冒険王はこんな曲がり方 好きだな
サーキットレベルではタイヤの差が出ると思うが
峠レベルでは遜色ないレベルの良いタイヤだった
これでライフが相当長くなれば良いな
希望は年１回交換