今日もレミゼ公演終了。いやー今日は2回目終わりが少々キツかったな～
まあ何でもそうなのだが、リードトランペットというポジションでの鍵はダメージの蓄積をどう調整するかに尽きるかも知れない。オレはこの15年ぐらい散々修羅場をくぐって、効率とスタミナには自信はあるけど、イエローゾーンでエンジンが回ることが繰り返され、蓄積されるとレッドゾーンに行く感覚になってしまうからね。
単発プロジェクトとかレコーディングはこれよりもっとキツいことは多々やったし、自分の経験ではブロードウェイの週8公演で2回公演が週二日だけでほぼ自由に降りられる日程は日本のミュージカルのスケジュールに比べたら楽勝である。
オレはハイリスクハイリターンで臨場感と生にしかないエキサイティングな空気を創るからかなり身を削った演奏になる。まあ機械じゃないから外れる事もあるけど、外れた時に「もっと練習して」とか抜かす御仁はゴルフティーの上にソイツの頭を置いてドライバーでフルスイングしたくなることもある
笑
ピットの中はおもしろく、かつ非常にシビアな世界なのである。そのうちそのユニークな世界をブロードウェイと日本のピットで自分が経験した様々な出来事を通して紹介していきたい
まあ何でもそうなのだが、リードトランペットというポジションでの鍵はダメージの蓄積をどう調整するかに尽きるかも知れない。オレはこの15年ぐらい散々修羅場をくぐって、効率とスタミナには自信はあるけど、イエローゾーンでエンジンが回ることが繰り返され、蓄積されるとレッドゾーンに行く感覚になってしまうからね。
単発プロジェクトとかレコーディングはこれよりもっとキツいことは多々やったし、自分の経験ではブロードウェイの週8公演で2回公演が週二日だけでほぼ自由に降りられる日程は日本のミュージカルのスケジュールに比べたら楽勝である。
オレはハイリスクハイリターンで臨場感と生にしかないエキサイティングな空気を創るからかなり身を削った演奏になる。まあ機械じゃないから外れる事もあるけど、外れた時に「もっと練習して」とか抜かす御仁はゴルフティーの上にソイツの頭を置いてドライバーでフルスイングしたくなることもある
笑ピットの中はおもしろく、かつ非常にシビアな世界なのである。そのうちそのユニークな世界をブロードウェイと日本のピットで自分が経験した様々な出来事を通して紹介していきたい