海〜^^;
海なし県民ですからね、とりあえず海です。
（そんなに温泉は無くても海があるじゃないか！と誰かを励ましてみる。）
プロスペクトアベニュークラシック２０１７
告知したからって全て出るわけじゃないんだけど、これは出ました（笑）
０号車は、ポルシェ９０４
１９６４年日本グランプリにて、式場壮吉氏がスカイラインGT勢を蹴散らして優勝したまさにその車だそうです。
この車の先導で開催される予定でしたが、そこはグランプリカーゆえに排気音がかなり大きく近隣からクレームが出たとのこと。今回は展示だけでしたけど、「触っても良いですよ」とは流石でした^ ^。
さてさて、
ドライバーズミーティングを待つ８号車。
今回のルール！
スタートは９時３１分から１分間隔。８号車の弁慶は９時３８分となります。
セクションは３つ。それと通過確認のチェックポイントが１つ。
セクション１は、スタートからシークレットな計測ポイントまで時速３６㎞で走れ。
セクション２の起点までは８０分で走れ。
（ということで、８０分になるまで待機中。）
セクション２は、シークレットな計測ポイントまで時速４５㎞で走れ。
セクション３の起点までは１００分で走れ。
セクション３は、シークレットな計測ポイントまで時速３６㎞で走れ。
セクションが全て終了して寛ぐ面々。
その後、チェックポイントを通過してゴールです。
所謂「線踏み」ではなく、視覚的な計測で、コンマ何秒を争うわけではないので、初心者にもラリー用の計測機器を装備していなくても、十分戦える内容です。
また、計測ポイントがシークレットなので、速度の調整をどうするかが課題となるでしょう。
起点までの指定時間が設定されているのは、計測ポイントだけ人員を配置すれば済むからで、それ以外の理由はありません（と、競技中に気がつきました。だって、起点となるポイントは無人でしたからね）。
なんかすごいですね。ルールを理解する前に書いた書き込みや、理解してから書いた書き込みなど、いろいろです。
実は今回はいつものゴドラ氏が不参加だったので、単独の参加です。
友達いないですから（爆）。
そんな訳で色々な方の世話になりました（＾◇＾）。
コンビニの後のチェックポイントからゴールまでの距離はそれほどないのですが、ごちゃごちゃした区間でしたから、コマ図のひと区間が短い場所があるんです。それは１人だと忙しくて厳しい。そんな時に「前行きますよ」と先導して頂いたスピットファイヤー氏。どうもありがとうございました。
１号車は主催された森田先生のポルシェ３５６
桐生の夜を共に過ごしたボルボ軍団
ACCR参戦のスプライトMk１
軽井沢でいつもご一緒させて頂いているＴ氏のトライアンフＴＲ３
２台のセブンですが、左はケーターハム、右はウエストフィールド。ウエストフィールド氏は、軽井沢ではトライアンフのＴ氏のゴドラ氏として活躍されますが、今回は自ら参戦。
その昔、ドラマで田村正和の運転していたジャグァーMk２に乗りたいと思った頃も、その奥のビートルに乗りたいと思った時期もありました。今は手前のちょっと古いポルシェ９１１に乗りたいかな。
２０００ＧＴ
そういえば絶対買えない物については、儀礼的には接するけれど、そんなに執着しないということに気がつきました（笑）。
さて、表彰式です。優勝は
ボルボＰＶ５４４のＳ氏、Ｋ氏組でした。Ｓ氏はAMAZON Lifeというブログをやっていて、私がジーロに参戦するにあたって何回も読み直すほど参考にさせて頂いた方です（それは氏も知ってます）。
で、２位は
弁慶氏（＾◇＾）。
勝手に言いますが、師弟コンビのワンツーです（爆）。
振り返ります。
今回は単独の参加の為、目標は完走でした。その為にラリータイムキーパー（通称Kayoさん）も装備せず、常備しているトリップメーターと、場合によってはストップウォッチを使用します。時計はあった方が良かったなと思います。これは反省点。
作戦は、時速３６㎞って、１分あたり６００メートル。これでセクション１はうまくいったと思う。
ところがセクション２の起点以降は、その為のオドメーターとストップウォッチ、さらにはコマ図の指定距離を見るためのオドメーターを一度に操作する必要があるので、とても手が回らない。あっちみたり、こっちみたりもあるから、これはもうダメだなと思った時に閃いた！
セクション２のスタートもセクション３のスタートも、８０分、１００分と共に０秒からの計測だから、
携帯電話から「１１７」に電話をしてかけっぱなしにしておけば、時間は音声で把握出来るからゴドラがいるのと同じじゃないか？
ちなみに時速４５㎞は、分速７５０メートルです。
（携帯はナビ代わりに両面テープでダッシュパネルに貼り付けてあったから、携帯電話保持にもならないですしね！）
それにしても、びっくりだった！
ね。