デリカD５(2WD）のリフトアップ

三菱デリカD５（CV2W）のリフトアップ

赤いサスを使ってリフトアップします。

使用パーツ

TGSのアンチロールスプリング
TGS AntiRoll Suspension ＋1インチ

・　リアアッパーコントロールアーム

モンローのマジックキャンバーTENNECO

フロントから交換致します。

サスパットも交換します。

スプリングコンプレッサーでバネを縮めてショックをセットします。

フロント完成

モンローのマジックキャンバーTENNECO

モンローのマジックキャンバーTENNECO

ショックを取り付けている純正ボルトと交換するだけで、

キャンバーが付いてハの字になるので

曲がりやすくなるというパーツです

ノーマルと比較

リアの足回り交換です。

ブーメラン！ではないです。

TGS　リアアッパーコントロールアーム(1InchUP専用)

強度試験書付き

純正よりネガティブキャンバーになるように

計算された長さになっている

ショックの長さが！デリカD５のCV2Wはショックの長さが短い！

上がCV5W下がCV2W

デリカCV5Wガソリン車のショックで代用しました。

リア完成！

赤いサスがちらっと見えておしゃれ♪

フロント装着前80ｃｍ　　　　　リア装着前　81ｃｍ

フロント装着後86ｃｍ　　　　　リア装着後　86ｃｍ

Before　　　　　　　　　　　　　After

リフトアップ

三菱デリカD５（CV2W）

´リフトアップ´

・TGS　1インチアップサス

DELICA D:5
TGS AntiRoll Suspension ＋1インチ
リフトアップ、走りの安定性を両立するカスタムサスペンションです。

既存4WD車の基準を超える走行性能を与えられたD：５ですが、

純正の最大公約数的な味付けのセットアップでは、

追加装備による重量増や、大径ホイール装着に対してまでは

対応し切れていないと言わざるを得ません。

「カスタムスタイルの構築」「乗り心地」「走りの性能」、

カスタムにこだわりをお持ちのユーザーの

要求を高次元で満たすべく、

D:５を知り尽くしたTGSが高性能カスタムスプリング
純正車高＋１インチに設定、装着により４WDらしい力強いスタイルアップが実現します。車高増にり懸念されるロール量の増加も、実走テストの繰り返しを経て決定された絶妙な

バネレートにより徹底排除しました。

抜群のアンチロール性能を確保しつつ、節度有る作動感と乗り心地の良さも確保。リフトアップスタイル＆コンフォート、相反するカスタム効果、要求性能に高次元でお応えします(TGS　HPより）

アライメントも終わり完成！

車高が上がってワイルド感が増し

かっこいいデリカD５に仕上がりました！