免許取得１年目は、週一回程度実家の車を運転していたという
ペーパードライバー歴18年になる女性の初回体験教習でした。
運転経験があるといっても、交通量が少ない田舎道しか走っておらず
大阪のような交通量が多い道は全く自信がないようで、とにかく「怖い」イメージが
先行しているそうです。
家族が増え、自転車の移動にも限界を感じはじめたそうで、
日常の足として車を利用できるようにしたい… ということで御連絡いただきました。
上穂積の自宅から、国道171号線や中央環状線、万博外周などを走り
交通量が多い中でも、自在に車線変更や合流ができる技量を目指して練習されました。
車線変更・合流における安全確認の要となる「サイドミラー」の重要性を説き、
またその見え方・見極め方を理論的に解説しました。
因みにルームミラーもあったほうがイイですが、道路運送車両法の保安基準に照らすと
実はルームミラーの設置義務はありません。つまり無くても車検には通るのです。
進路変更・合流の具体的な話は、また機会があれば書きたいと思います。
専門スクールだからできる、「高い指導力」と「安い料金設定」
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●普通自動車教習指導員資格 （第１８１５号）
●大型自動車教習指導員資格 （第２８６号）
●普通自動二輪教習指導員資格 （第９９５号）
●警察庁方式運転適性検査指導者 （第９３０号）
●旅客自動車応急救護処置指導者養成講習
●運転適性講習指導員課程修了 （安全運転中央研修所）
●運転習熟指導員課程普通車修了 （安全運転中央研修所）
●くるまマイスター検定２級 （日本マイスター検定協会） 以上、指導員所有資格等
車に関する知識と指導力が違います。
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