撮影日 2022.5.29
撮影場所 JR東日本中央本線 小淵沢駅
前回に続き一昨年乗車の北陸・中部地方の記事の続きです。
今回は小海線に乗車した後、次の目的地の飯田線に移動する
間に滞在した小淵沢駅で撮影した記事を紹介します。
(一枚目)
・小淵沢駅のホームで撮影した、現在の中央東線松本近郊の
主役、211系電車です。
かつて中央東線は115系電車が主役で、伝統の「スカ色」を
纏った豊田所属の車両と、「新長野色」を纏った長野・松本
車(時期によって異なる)が近年まで活躍し、末期は一部が
リニューアルを受けていました。
2013年から首都圏各地から211系が転入し、115系は全て
淘汰されています。
211系は現在全て長野総合車両センター所属です。
この編成はN308編成で、写真はクハ211-3016です。
(二枚目)
・中間のモハ210-3016です。
この編成は全車1986年近畿車輛製で、国鉄末期の製造分です。
元は高崎所属で東北本線等向けでしたが、3両編成に短縮され
転入しています。3000番台車は寒地向けロングシート車です。
側面方向幕は幕式で、松本行きとなっていますがフォントに
懐かしさを感じます。
ドア付近の床は黄色となり、ドア脇に防風板が設置されました。
(三枚目)
・反対側の制御電動車、クモハ211-3016です。こちら側は
貫通幌付きです。
前面行先表示器及び列車番号表示器はLEDとなっており、
パンタグラフもシングルアーム式に換装されています。
スカートの形状も変更されており、厳めしくなりました。
尚長野地区の211系は全車「新長野色」です。良い塗色ですが、
211系の「スカ色」も見てみたいです。
(四枚目)
・次にやって来たのも3両の211系で、こちらはＮ309編成
です。Ｎ308編成と同じく高崎所属だった3000番台を
3連に短縮したもので、同じく国鉄時代の1986年製ですが
こちらは川崎重工製です。
写真はクハ210-3017で、前面行先表示器・列車番号表示器の
LED化が行われています。
(五枚目)
・中間のモハ210-3017です。長野地区の211系は6両編成
(N600番台)が14本、3両編成(N300番台)が36本在籍して
います。
6両編成は元東京所属の暖地形0・2000番台、3両編成は元
幕張・高崎所属の寒地形1000・3000番台で構成されており、
211系の0・2000番台車は今では当区だけの所属です。
又暖地形と寒地形が混在するのも長野だけです。
(六枚目)
・反対側のクモハ211-3017です。
115系時代は全車セミクロスシート車(一時期ロングシート
試作車が存在)でしたが、211系では2000番台の6連8本と
3000番台の3連25本がオールロングシート(トイレ前除く)
となってしまいました。結構な確率でロングシート車が
来ます。
115系と違い大きなリニューアルは行われておらず、115系
リニューアル車設置の車椅子スペースも211系では未設置
です。首都圏からE231・233系辺りの転入・置換の噂も
聞きましたが、今のところ転入も新車導入(E129系辺り)予定
も無く、最近延命工事でベンチレーター撤去車が登場したので
まだ活躍しそうです。
(七枚目)
・更に待っていると、中央本線の定期運用から撤退した筈の
E257系がやって来ました。臨時列車でしょう。
元は中央本線の「あずさ」等で活躍した0番台の基本編成
(9連)を種車にリニューアルを行い、波動輸送用として使用
されている5000番台車です。
写真はOM-92編成で、元はM-107編成で2001年輛です。
この車はクハE257-5107で元はクハE257-107を改造し、
＋5000となりました。
トイレと洗面所を備える普通車で、製造時は付属編成を連結
していた為貫通式でしたが、非貫通に改造されています。
(八枚目)
・中間車です。シングルアームパンタ付きなのでモハE257形の
5107又は6007のいずれかです。
リニューアルに際し、白地に窓周りに黒と緑をあしらった
デザインに変更されています。又機器更新も施工されました。
E257系0番台の基本編成は16本が在籍しましたが、13本は
「踊り子」用の2000番台に改造され、3本が波動用で5000
番台となっています。2両の付属編成は転用されず廃車されて
しまいました。
(九枚目)
・こちらはクハE256-5007です。元はクハE256-7で、
非貫通スタイルの普通車です。前面は回送表示だったので
臨時の「あずさ」等運用に入っていたのでしょう。
200両以上が投入されたE257系ですが、中央本線では
20年経たず撤退し(臨時列車運用は有り)、房総用の500
番台も運用減で余剰となり、両者の一部は波動用に転用
される等意外に不遇です。
リニューアル後もどうもあまり評判が良くない様で、
結構可哀そうな存在です。
(十～十三枚目)
・ホームでの撮影を終え、駅の展望台で周囲の山々を撮影
しました。
甲斐や信濃の山々が望め、4枚目は富士山でしょうか。
大変良い眺めでリラックス出来ました。
尚駅舎の撮影は忘れましたが、近年リニューアルされ綺麗な
駅舎でした。
観光客で賑わっていましたが、ここも窓口営業が廃止され
通話タイプの券売機になっていたのは驚きました。
観光地で特急や観光列車が停車するのですが…。
(十四枚目)
・観光地らしく土産物屋さんも入居しており、駅弁も販売
されていました。
ここは人気の駅弁が有り、中でも大変有名な「高原野菜と
カツの駅弁」を頂きました。
余り駅弁は積極的に食べませんが、この駅弁は是非食べたいと
思っていたものです。
(十五枚目)
・何と言っても名前の通り、新鮮でシャキシャキの生の
高原野菜がたっぷり入っています。
生野菜が駅弁に使われるのは珍しく、チキンカツとの
相性も抜群でした。
(十六枚目)
・更にここでは駅そばも販売しており、大変美味しそうだった
のでそばも頂きました。
写真は大きな鶏肉が入った山賊そばで、こちらも大変美味しく
頂きました。
次回に続きます。
参考HP Rail.Rab
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