サイクルガレージ | 2リットルのCBR

2リットルのCBR

1987年に中免取得
VT250FでライダーDebutを果たし
2004年に限定解除
CBR1100XX
→隼
→R1200RT
→K1600GT(2016年式)
→K1600GT(2023年式)
→トリシティ155(2023年式)


MYアドレスは、バイク小屋に入りきらず、基本、青空駐輪です。


そこで、乗らない時は、なるべくカバーをかけるようにしていましたが


そもそも、毎日の駅までの足でもあるわけで・・・


帰宅後にマフラーの熱などからつい面倒にもなるわけで・・・。



もう一つバイク小屋を作るスペースは無いし


車は2台あるし・・・


若干、手詰まった感に苛まれていましたが


起死回生の逸品を見つけました!



それがコレ↓


2リットルのCBR



横から吹き込む雨には勝てませんが


シトシト降る雨や、射し込む太陽からは少しは車体を守ってくれそうです。


アドレスV125Sの全長が178センチなので、サイズ的にもピッタリ!


早速、組み立てました。


説明書はアイリスオーヤマ製品だけあって、とても丁寧に書かれています。


最近、HIDや、キャリア、TOPボックスなど、洋モノ品ばっかり触っているから


メイドインJAPANの素晴らしさに触れました。


そうそう、電動ドライバーがあると相当ラクが出来ます。


ネジ締めの作業が多く、しかも、トルクをかけてねじ込んでいく作業なので


これを手でやっていたら、体感的には倍、いや3倍、疲れたかも。


私は電ドラを使ったので、説明書を見ながらコーヒーを飲みながら、30分程度で完成しました。


2リットルのCBR




では、アドレスの定位置に、設置してみます。


2リットルのCBR


ここで、問題が!!!


画面下を見てください、レンガで嵩上げしています。


そうなんです、この商品、高さが126センチしかないので、


止めた際にアドレスのミラーに当たってしまうんです。


また、ウチの車庫は排水のために画面左に向かって若干、傾斜しているのも影響しています。


でも、レンガの嵩上げでは心許ない、





そこで、台座の部分(赤矢印)をばらして、接ぎ木してみました。これで安定感ヨシ!(^^)!


尚、上部のパイプはフェンスに共締めしています。


少し力を入れて、前後左右に揺すってみましたが


レンガの嵩上げと違い、本体の足が直にコンクリートに接しているので


結構な強度を出すことが出来ました。


まぁ、商品自体、軽いものだし、台風が来た時はどうせ幕をあげちゃうので問題ないでしょう。


2リットルのCBR





後ろから回り込んで撮影してみましたが、”いい高さ”になっています(ミラーまで数センチ)


バイクを動かすときは、天幕がワンタッチで上に跳ね上がるので


これくらい、ピッタリしているほうが濡れなくて良いのです。

2リットルのCBR



ほとんどミラーに当たっているように見える?


全幅63センチのアドレスは、全幅65センチの商品でピッタリでした。


もう少し大型で100センチ幅のものも売っていますが


Amazonのレビューによると、


「100センチ幅は、強風で飛ばされ、65センチを買い直したら、それ以来、大丈夫」


という、興味深い、コメントが書かれていたので、


バイクのサイズと、使い勝手を考えて65センチにして良かったと思っています。


2リットルのCBR