土曜日は キャリパー清掃 をしたので、
今日は「フルード液」の交換をやりました。
まずはブレーキから！
※サイドスタンドでバイクを立てて、ハンドルを左一杯に切ると
リザーバの液面は水平になります
使うのは「HONDA純正 DOT４」です。
面倒なので注射器を使って、汚いフルードを抜いちゃいます。
※全部抜くとエアを噛むので注意です！
透明なチューブを用意して（ホムセンで切り売りしてます）
ブリーダバルブとペットボトルを繋ぎます。
各キャリパーのブリーダバルブの位置は以下の通り。
ブラバは前後連動ブレーキなので
ブリーダバルブには、アウターとセンターの２つがあります。
間違えないように！
※右の図はわざとセンターにチューブを掛けてます
あとは、普通のエア抜きと一緒。
① ブレーキレバー握る
② ブリーダバルブ緩める
③ 古いフルードが排出される
※注意※
ブリーダバルブを締める前にレバーを戻すとエアを噛みます。
④ ブリーダバルブを締める
⑤ レバーを戻す
戻したレバーはフニャフニャですが
少し経つと元の硬いタッチに戻ります。
軽くニギニギしたら
①～⑤を繰り返します。
チューブを通るフルードの液体の色が
綺麗な色に変わったら、交換はOK！
あとは、チューブを通過する液体にエアがないかチェックします。
（まぁ、もしエアを噛んでれば
手ごたえがスポンジーなので分かりますが）
続いて、クラッチです！
クラッチ側はセンスタでバイクを立てます。
そして、ハンドルを右一杯に切ると
リザーバの液面は水平になります。
ブリーダバルブの位置を確認して
10ミリのメガネを掛けて
ブレーキ編で使ったチューブを入れます。
※チューブをセットしてからではメガネは入らないので
最初にメガネを掛けてからチューブをはめましょう！
やり方はブレーキと同じですが
クラッチレバーは”完全に切った状態まで握り”
そこでブリーダバルブを緩めます。
（ブレーキは硬いので完全に握りきれません）
さて、リアブレーキもやりたいところですが
ペダルを踏みながらの作業なので
相棒が居る時にやろうっと。
おまけ編
我がブラックバードは、
リザーバキャップとカウルの間に
数センチしかクリアランスがありません。
従って、一般的なドライバーは入りません。
そこで、コレ↓
後記①
フルード液は
ブレーキよりも、クラッチの方が頻度が高いので
同じ距離を走っていても
クラッチのフルード液の方が劣化が激しいです。
後記②
フルード液は”吸湿性”が高いので
出来れば、一度で使いきりましょう！
明日は会議で遅いけど
明後日は早く帰れそうなので
ブレーキとクラッチのタッチをチェックしに行こう（楽しみ＾＾）
ブレーキ系統は命に関わる部分なので
人任せにせずに自分でやりましょう！
（”プロに任せよう！” なんてよく書かれてますが）
もし何かあっても自分でやったのなら諦めが付きます(-_-;)
あと、パッドの残量を人から指摘されて気付くなんて
最低最悪です。