ベルトを組む前に、パークリでプーリー表面を脱脂して
セルギヤ🌀を戻し、セカンダリー側にベルトを組んでセット
アウターローターを取り付けて
トルクカムを手✋で広げてからベルトをクランクシャフトに引っ掛ける
ベルトを落とし込み、発進を良くしたいのでシムを入れる
フェイスを付けてからのスパナ🔧を使って締め付け
実は専用工具を持ってますが、面倒で…
各部の締め付けを確認したらエンジン始動です
エンジン始動時は、セルギヤ🌀が飛び出して来るので指☝️で抑えてます
このままの状態で、念の為にパークリで各部、再度の脱脂してます
これでケースカバーを付けるのですが、その前にプーリーにマジックでマーキングを
ベルトが何処まで上がったか判る様にです✋
✋
ケースカバーを取り付けたら
いつものテストコースへ
(クローズドコースですよ
✋)
✋)
結果は出てるんだけど…
もう一度、ケースを外してプーリーに付けたマーキングの後を確認します👀
外した時のプーリーは
プーリー外側で、白っぽくなってるところが現在の最高速時でのベルト位置。
その外側の黒っぽくなってるのが以前の最高速時のベルト位置。
WRを交換、軽くした状態でのベルト位置は…
なんと言うことでしょう♪
マーキングした赤いマジックがほぼ消えてしまう程の位置までベルトが上がってるじゃありませんか
以前よりも外側まで上がってる様です
てな訳で、
安全マージンと言う名の封印🔑を解いた9SのWRセッティングは終了。
発進時の騒音👂⚡大と引き換えになりましたが…
解放された9S
ここから頭を伏せると10000rpmまで回ったのを確認しました
変更点はWRの重量のみ✋
6gX6個→6gX3＋5.5gX3です。
軽くした分、回転数が上がり…
街中での発進はうるさいコトうるさいコト
ますます気軽に乗れなくなってきた
ジョグを起こすかなぁ…