タリカンのモータースポーツライフ『零式な日常』

レースレポートです！！

初茂原～♪

ドラミでは超豪華ゲストが揃い踏み！！

まず現地入りして、お世話になるチームメンバーの方にご挨拶。よろしくお願いします！！
チームのリーダーは、今回私を誘ってくださったjrcraftさんの知り合い、N-oneさんという方。
筑波でのタイムアタックをやっている方だそうで、夏の羽生でもご一緒したのですがかなりのテクニックをお持ちです。

さて、他のチームメンバーはすでに練習走行を始めています。早速私も・・・と、行きたいところでしたが、
公式練習以前の練習走行は別料金となるので、ここはグっとこらえて我慢です。

公式練習、一人7分程度・・・走れる時間は短くなってしまいますが、ここにすべてを集中しますよ！！
いえいっ！！

～30分後～

走らんの？


さて、やーっとコースインです。

コースレイアウトを見る限りでは、秋ヶ瀬や大井松田とあんまり変わらないや・・・と考えていたのですが、コース入りしてみると全然違った印象を受けました。
さすがに全長700m、そしてコースの高低差が割とあるので、走っててすごく爽快。
スピード域はかなり高く、基本的に高速コーナーの連続！！
インフィールドだって、見た目よりもかなりコーナーのRは大きく、車速も速かったですよ。

しかし・・・初心者も大勢走るこのようなレースで、そういう性格のコースはかなり危険かな！！

可夢偉選手！！

公式練習での手ごたえは、まぁ可もなく、不可もなく・・・といったところでした。
とりあえずコース上は、同じクラスのカートでもトラフィックが多くてタイムを出すどころではなかったです。

決勝は私が第二走者ということでステアリングを握りました。
レースは二時間半でチームメンバーは5人。
これを基本的には均等割りで、一人が任される分数はだいたい30分程度。さらに付け加えると9回のピットインが義務付けなので一人１５分x2回ということになります。

実を言うと、決勝では一回目のスティントでやらかしてしまいました；；
ジュニアカーターの乗る同じクラスのクルマなのですが、
最終コーナーでアウトから抜きにかかろうとしたところ、タイヤバリアに追い詰められ激しく接触！！
キングピン脱落でマシン修復という事態に陥ってしまいました。申し訳ありません！！

ひとつ言わせてもらえば、常識的にはクリップに付く場所で、なおかつスピード差があったから安全策をとってアウトへ行ったつもりだったのに、あそこで寄せてくるのはいったいどういうつもりだったのか。。。
今回はさすがに注意しに行きました！！
これ以外にも、コーナーリングの真っ最中にコース幅ギリギリの3ワイドやって、挙句の果てに3台ともクラッシュとか・・・(カートと人が別々に飛ぶのは初めて見ました。恐)

このイベント、もともとがガチでレースするものではなく、あくまで「楽しく！！」がモットーです。
安全を怠ったり怪我をしたら台無しですよね。
楽しむためのカートイベントについて少し考えさせられた気がします。・・・

ローテーションが一巡して、2回目のスティント。

リズムを掴んで、快走です！！

そして、見えてきたものは！！

この2回目のスティントで、小林可夢偉選手とコース上で鉢合わせしてしまったのです！！













：　　：　　：　　：


そして、2時間半のレースはあっという間に過ぎ去り・・・
本日メインイベントとも言える、エキシビジョンレースへ！


■ニコニコ動画
　⇒http://live.nicovideo.jp/watch/lv77424125
■Youtube
　⇒http://www.youtube.com/watch?v=_joom7ADik0
いやいや、盛り上がりましたねｗｗ
実際は動画で見る以上に会場、沸いてました！






そんなこんなで大騒ぎのうちに終わってしまった一日でしたが、
総合的にはとても楽しめたかなと思います。
次また可夢偉チャレンジが開かれるとしたらやっぱり、また夏休みでしょうか？
チャンスがあればまた是非参加したいですね！

今回はブログ更新が遅れまして失礼致しました。
お誘いを下さった芝浦のjrcraftさんをはじめ、チーム監督のNoneさん。
るのあさん、しんさん…等々、様々なお方が勢ぞろいでまさにオールスターｗ
本当に、お疲れ様でした！

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お待たせ？いたしました！

2012年初レースは、超ビッグイベント。

グッドスマイルレーシング　カートグランプリに

参加します！！

■GOODSMILERACING 広報ブログ

　⇒http://minkara.carview.co.jp/userid/797000/blog/24893141/

小林可夢偉選手や片山右京さんと走ります！

芝浦でお世話になっているjrcraftさんのご協力で、土壇場ながらも参加決定にこぎつけることができました。

ありがとうございますm(__)m

場所は千葉県・茂原ツインサーキット。

マシンはWinforceTIA+MZ200と、一般的なパッケージ。

普段から慣れ親しんだスポーツカートで、如何にしてパフォーマンスが発揮できるかな。

それでは当日、よろしくお願いしますm(__)m

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2012年1月3日！

今回は、ご存知カタリナ・MZ200・GT-1のオーナーであり、ガレージC・UNSXチームの将軍でもある『上様』ことうえださんの、レンタルカートレース出場のお供に行ってまいりました。

▲ご覧の雄姿！(予選ヒート、フロントロウ)

さすがに1月の秋ヶ瀬。私がついたばかりの頃はまだ人も少なくて、そのせいで余計に寒い・・・

ドライビングのレクチャーをする・・・ということで、上田さんの練習走行を見守る。

路面は相当悪そうだなぁ～・・・

着いたばかりのときにだいたいのアベレージが何秒ぐらいなのかも聞いてみたのだけれど、

驚きの38秒フラット近辺。確かに、レンタル走行しているほかの人の走りを見ても、

コーナーリングのスピードは遅いな、という印象。

レース開催は15時から・・・まだ2時間近くも余裕があるのを上様が気を使ってくださったのか、

上様お持ちの10周走行券を頂いて、私も走りました。ありがとうございますm(_ _)m

1年半ぐらいぶり？です。秋ヶ瀬のレンタルカートはすごい久しぶりだったｗ

上田さんの話だと確かこのとき、1～2コーナー全開で行けない(行かない方が良い)という

話だったのですが、言葉から察したとおりのすごいさらさら路面ｗ

だけれど、私が走った感じでは1-2はベタ踏みで大丈夫そうですよ、滑りませんよ、ということを報告しました。

屋根下のイスにもたれかかってゆっくりしていると、とある方に声をかけられました。

ん～、このヘルメット、見覚えある・・・　バイザーステッカーを見て私はピーンと来た。

ああ～っ、そうだよ、キヨカペタ さんだぁ～っ！

いやいや、ピンとくるのが遅くてどうも失礼しました。その場のノリでキヨさんも交えて3人で談笑しました。

チャレンジレーシングカート28秒台は、まさに宇宙人的ではないですか？ｗ

さすが音速の貴公子、伊達じゃありませんね。。。ｗ

＊

残念なことにレース本番の写真はありませんｗ

上様のレース結果ですが、予選ヒート、フロントロースタートをゲットし優勝に手をかけるも、

予選以降でのマシン(若干はずれ気味)に悩まされ、最終結果4位フィニッシュと。

少し課題の残るものになってしまいました。。。

マシンにドライビングを合わせられない、レース中に全体が把握できてない、という反省を聞いて自分も耳が痛かった。特に自分の場合は前者で、レーシングカートレースのタイトラでセッション序盤に苦戦するってことがありましたもの。

今回はほぼ、見るのがメインの立場でしたが得るべき物はちゃんと得たかな。

そして、2012年の活動に向けて

ちなみに2012年初レース出場は、実はすぐなんです。続報をお待ちください。

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やったぜーっ！！rFactor初優勝！

2012年元旦。走り初めは、rFactor！

4649GPさん。クルマはBMW M3 GT2 Challengerです。

零式はご覧のカストロールカラーのクルマをチョイスしました。

実はJGTC時代もカストロールスープラって割と好きでした。格好良いですよね。

予選は比較的調子良く走れていたと思います。

ただ、以前も勝負になったことがありましたが、Aimさん。

少なくとも予選の速さではまだまだ歯が立たないです。最終的にはコンマ8近くもの大差をつけられて、

予選2位に甘んじる結果となってしまいました。

予選結果は以下の通り。

：　　：　　：　　：

ローリングスタートで、レースはスタート。

オープニングラップで、ちょっと前を走るAimさんのインに割り込んでみたり・・・

ということがあったりはしたものの、それだけ。そこからは離されるだけの展開となりました。

ごらんの有り様だよ。ｗこのとき、零式のラップタイムは1分33秒台安定。

対するAimさんは・・・4周目には31秒台も記録する、超ハイペース！！

レースも折り返しを迎える頃には５秒以上チギられ、正直戦意はなくなりかけていた。

いつもタイヤの使い方の難しいrFactorですが、今回も例に漏れず、絶妙な鯖設定でございます。・・・

一応タイヤはレース終了(20LAP)まで持つようですが、どうやら微妙らしい。

はて、どうしたものか・・・。ということで色々考えました。

Aimさんがタイヤ無交換で走ると仮定して、自分もおんなじ無交換作戦で行ったとしたら絶対勝てない。

現時点でも離されてる上に、同じ条件だったら先にミスをするのは私の方なので。ｗ

じゃあ、タイヤ2セット目行っちゃう？そのためには均等割り、10周目での交換が一番効率的なはず。

両者ともタイヤ交換ってことになったら、両者ともノーピットよりは展開はわからなくなるでしょう。

あとは、これまでのrFactorのレースを振り返ってみて・・・正直、タイヤ使い切って優勝争い脱落ってレースが多すぎる。良い加減学習して、タイヤ使い切るかきらないかでリスクを犯すのはやめにしよう。

確実に完走する。タイヤ交換！

せっかくのフレッシュタイヤなので、レース後半は飛ばせるだけ飛ばすこととする。

ピットアウト後すぐ、blue moon riverさんをアウトから。

そして13周目にはHueyさんをパス。タイヤを交換したクルマも何台かいたので、

これで一気に3番手までポジションを戻した。

前方に残ったのはAimさん、それからnさん。この時点でまだお二方までの距離は二十数秒ある。

のこりは7周だけど、どこまでこの差が縮まるだろうか。

正直言って、追いつけるなんてことはこれっぽっちも思っていなかった。

しかし、ここからの展開は完全に私に追い風が吹いたようでした。

一周につき2～3秒。ときには4秒も速いペースでトップとの差が縮まり始めたのです。

18周目で、ついに見えた！赤いマシンがnさんです。

ひょっとして、今日行けるのか。rF初優勝。でも、Aimさんまではまだまだ距離あるよ。・・・

そう思ったそのタイミング。タイヤが限界だったのか、なんとAimさんのクルマが大きく姿勢を乱し、

グラベルへコースオフしてしまいます！

これで順位はnさん、Aimさん、私という順に。
Aimさんが復帰してきたタイミングがちょうど私と被る。

ここでロスなくAimさんを抜くことができれば、nさんに届くはず！

19周目1コーナー。周回遅れも絡んでかなり危なかったが、nさんをパス！

そして、20周目・・・

Aimさんと同じくノーピット、タイヤの弱ったnさんをオーバーテイク！

逆転成功！！

rFactorマルチ、初優勝です(｀・ω・´)bb

：　　：　　：　　：

rFactor購入から3年以上ｗ　いままでrFのマルチにマジメに出ていなかったせいもありましたが、

ようやく勝てました・・・

やっぱりrFはタイヤをケチってはだめですね。結果論になってしまうけど、

10周目に一目散にピットに滑り込んで行ったのが、本当良かった。

何はともあれ、元旦優勝とは幸先が良いです。2012年は良い年にしたいですね。

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皆さんこんばんわ。

結局のところ、2011年のレース出場は2回に留まってしまいました。

自分としては、まったくこんなはずではなかったのでいかんせん納得は行っていません！

・・・が、いろいろ思い当たる節はあって、反省点はいくつかあります。

今回はスポーツカートで大井松田ということで、上様のお誘いによってタリカンも走ることになりました。

ありがとうございます。

お久しぶり、カタリナGT-1。・・・

2011年、これに乗ったのは春のAS杯の一回だけでした。

レースには欠場が続き、僕が出ていない分はセキチュー君に頑張ってもらっていました。

大井松田カートランドは、カペタの幼少期のホームコースとしてもモデルになったコース。

かつては鈴木亜久里選手もここを走っていた、という話も聞いています。

なもんで、カートコースとしては超！がつくほどの有名どころです。

個人的なイメージとしては、レンタル/スポーツカートで速いチームは、みんなここか平塚出身だよね！

って感じが。大井松田のレンタルカートはとっても盛況なんです。

タリカン。画像は上様に撮っていただきましたm(__)m

そして、上様。

さて、カートのメッカともいうべきか？大井松田をはじめて走った感想といえば、秋ヶ瀬と正反対の性格を持つコーナーがいくつかあって、それが実に新鮮な感じがして面白かったです。

秋ヶ瀬の場合、たとえば1～2コーナーは侵入時は広いけど、コーナーの奥に行くにしたがって狭くなる・・・それが、大井松田は侵入が狭くて、そこからぐぐっとアウト側が広くなる、そんなコーナーなんです。

そうするとどうなるかというと、(路面温度が低いことも後押ししていましたが)

大井松田のコーナーはとってもスリリング！

1コーナーは路面の継ぎ目を目安にブレーキングは気合い一発。ステアリングも基本的に一発で決めないと直後の2コーナーのリズムが乱れてしまう。

1コーナーの一発がうまくいったら、あとはリアタイヤのグリップとの戦いです。

リアタイヤのスライド量を腰で感じながら、タイムロスにならないギリギリまでスロットルを入れていく。

そして外側の縁石ギリギリで、ちょうどリアのスライドが止まってくれれば攻略成功・・・なのかな？

2時すぎぐらいの時点でラップタイムが40秒を切ったので記念撮影してみました。

この後、ギヤ比を加速方向に振って、39.85までタイムアップしました。

MZ200エンジン自体のパワーもかなり向上しているのが体感ではっきりわかる。

自分が乗らないあいだに戦闘力はかなり上がりました。

：　　：　　：　　：

この後、4時半ごろまで走って走行終了。2011年のカート走行をすべて終えました。・・・

1年を通して不完全燃焼だっただけに、最後は楽しく走ることができて良かったです。

2012年のAS杯は大井松田も出ちゃいます？ｗ　

今回走って、自分はそれでも構わないなと思ってしまいました。

エンジンパワーも上田さんが頑張ってくださったおかげでウハウハものです。ｗ
この記事を書いている時点で2012年は全然始まったばかりですけれども、

いまからレースが楽しみになりました。

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皆様あけましておめでとうございます。

2011年はあっという間に終わってしまいました・・・2012年は悔いのないよう過ごしたいです。

今後とも、よろしくお願いします！

2011年12月29日に大井松田でテストをしました。近日レポート予定。

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rFactorのレースに参戦です。日曜21:00台より開催の、4649GP さん。

クルマはFIA-GT3、コースはロードアメリカを20LAPです。

前々回のRACE07のKMGR鯖さんに続き、今回もピットインが不可欠の耐久レースになります。

rFactorのマルチの参戦頻度を増やして一ヶ月ほどが経ったでしょうか。

今回は、予選でのパフォーマンスの向上が実感できました。

最終的な予選グリッドは2位/(26台中)。途中は結構長い間暫定ポールを獲得していたので、

ひょっとして、rF初・・・と夢を見てしまいましたが、セッション終了間際に惜しくもAimさんが私のタイムを上回り、2位という結果に。

しかし、フロントローにしたってたぶんrFで、これだけ人数の集まるマルチでは初めてのはず！

ということでFLは気合いを入れて、、、

ローリングスタートでレーススタート。

少し出遅れ、3番手、白とオレンジのBMWのnさんにインを取られそうになるのをなんとかブロックしながら、1コーナーへ突入です。

レース序盤はポールスタートのAimさんと激しく順位を入れ替えながらドッグファイトを展開する。

Aimさんのクルマと私のクルマでは、コーナーが速いのかストレートが速いのかでだいぶ特性が違ったようで、すぐにストレートで並ばれてしまうのでだいぶ苦労しました。

そのうちに私は調子を掴んできてペースが上がってきたので、

しばらく私が1位のポジションに落ち着くことになりました。

この時点では、相対的にわずかではありますが、確実に私の方が速かった。

しかし、それもAimさんがペースをセーブしていただけだったのでしょうか。

スティント後半で徐々に私のほうが劣勢になりはじめ、ついに9周目、

ストレートのスピード差でスパっと前に出られてしまいます。

ピットのタイミングで前に出られるというのはあまり良い展開じゃない。この状況でピットに入ってしまうと、たいがいはコースへ戻ったときにピット前以上に差が開いてしまうからです。

なんとかして前を取り返したくアタックを試みたのですがそれがひとつ、間違った行動だったようです。

下りストレートからのブレーキング、イン側に並びかけてAimさんを追い抜こうとしたまさにそのとき、

マシンのリアが、文字通り”飛んで”行った。

XDの表示を確認、タイヤの消耗は、、、79！？

これなんですよね；；rFactorのタイヤの厄介な特性！

説明するのが難しいですが、GTR2の場合たいていタイヤの磨耗はラップ数に比例してくれるのに対して、rFactorではラップ数に反比例なのです！

つまり、ラップを重ねるほど一周あたりのタイヤ磨耗量は多くなってゆく。

この時点で周回数は全体の折り返し近く、すぐにタイヤを交換して残りの周回数を消化しますが、

2スティント目は本当にバーストしてしまいました。

結局ピット作業でももたついて完全にレースは終了。

最終結果は21位でした。

：　　：　　：　　：

事前にタイヤのライフを確認しておかなかったのが致命的となってしまいました。深く反省。

・・・とはいいつつも、なかなか事前にタイヤ消耗を確認するほどコソ練の時間がとれないのですよね。ｗ

鯖設定が変わらない限り、今回の教訓を生かすしかないです。

次戦4649GPは、オランダ・Assenでの開催。得意コースなのでなんとか結果を残せますように。

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懐かしいバトンです。

レースシムを始めて3年以上が経った今、改めて見直してみるとだいぶ変わったなぁ、と思います。。。

Q1.初めまして。あなたのお名前を教えてください

zerosikiです。

この名前を使い始めて8年が経ったのかな？


Q2.GTR2を買ったのはいつですか？

2008/02/13

当時中学3年生で、高校受験の合格発表があった日。


Q3.買ったきっかけは？

発売当時からタイトルと評判は知っていて、

ずっと欲しかったけれどプレイ環境を整えるのに苦労した思い出があります。

当時の環境は、Pen4　3.2Ghz、GeForce7900GS、

GTForceProを普通のパソコンデスクに装着して、だったかな。

まぁ、ここまでならパソコンがちょっと貧弱なのを除けば一般的なプレイ環境だったでしょうｗ

＝＝以下、Q6まで当時の文をそのまま引用ｗ＝＝

Q4.マルチには参加していますか？

購入当初から参加してます(｀・ω・´)b

Q5.マルチに初めて参加したのはいつですか？

2/13　JPN-Server@Midnight

エリーゼワンメイクでしたね。

Q6.その時の結果はどうでしたか？

予選は26台中17位でした。

決勝レースは1コーナー、他車がどこでブレーキするのか全くわからずw

ビクビクしながらも早めのブレーキングで何事も無く通過･･･

その後は他車の相次ぐスピンに助けられ結果的には9位でフィニッシュでした。

レース終盤はxanavi-yuukiさんにかなりオラオラされw

かなり手厚い洗礼を受けたことを覚えています(・∀・)

＝＝引用ここまで。＝＝

Q7.初代GTRは持っていますか？

デモ版をちょっとだけプレイはしましたが、持っていません。

面白そうな挙動ですよね！買えるなら欲しい。

Q8.操作デバイスを教えてください。

G27レーシングホイール。

Q9.コックピット（操作デバイスを含む）の総額はお幾らですか？

G27レーシングホイール - \0（もらいもの）

コクピットのメインフレーム - \8000ぐらい(総額)

実車用フルバケットシート、ヤフオクで - \2500

LGの24インチワイドディスプレイ - \20000ぐらい

PC、e-MachinesJ4462の電源、マザボ、メモリ、CPUを換装し、

グラボ、HDDを追加したもの - \70000ぐらい(総額)

総額　：　10万を超えてる・・・だと・・・？

(PCはもともと親のお下がり)


Q10.好きなコースを3つ挙げてください

Fuji Speed Way 98-04。

SGT SUZUKA。

SportsLand SUGO。

Q11.嫌いなコースを3つ挙げてください

ツインリンクもてぎ(走ってて寂しい)

エストリル(走っててイラつく)

アデレード(縁石うざくない？)

Q12.好きな車を3台挙げてください（クラスは問いません）

GT500ならHONDA NSX。

GT300ならF360。

外車ならマクラーレンｗｗｗｗ 

Q13.嫌いな車を3台挙げてください（クラスは問いません）。

自重しとく。

Q14.ベストレース、思い出に残っているレースを挙げてください

1. 【2008年2月13日・深夜鯖・エリーゼワンメイク　ブランズハッチ】

　　デビューレース。

　　やっぱり、あれほどたくさんの『人間』を相手に、初めてレースを戦った感動は忘れられないです。

　　当時のリアルの生活までひっくるめて思い出すので、懐かしいな。

2. 【2010年8月14-15日・MYS鯖・ル・マン24時間耐久レース】

　　HunkyDoryさんよりお誘いを頂いて、『チーム芝浦』としてレースに参戦しました。

　　詳しいいきさつはもう覚えてないけど、深夜～早朝にかけて4時間あまりを担当したんですよね。

　　真っ暗な中のユノディエールを、他車を掻き分けながら突き進むのはすごい臨場感だったなぁ。

3. 【2009年12月19日・SGT500MOD v2.0　リリース記念レース 】

　　ウン百ラップとテストを重ねて、チームメンバー全員で作り上げたGT500MODの新バージョン。

　　サーバーは勿論満員御礼、asron hamaさんによる実況生配信もあり、お膳立ては全て整った。

　　レースシム暦で一番自己満足できる勝ち方をしたのが、このときだったと思う。

Q15.ワーストレースを挙げてください

やっぱり自分の責任のないところで言いがかりをくらったり、

リタイヤせざるを得なくなったりしたレースは嫌だよねぇ。

色々あったけど、まぁそこは自重ってことで。

何事もSorry / NPですよ☆

Q16.マルチのショートカットに登録している単語を教えてください

Sorry

NP

konbanwa- / hi

ここ数ヶ月は、このみっつだけ

Q17.走る時はどの視点にしていますか？

ほぼコクピ視点だなぁ。

それで納得いかない場合はボンネット視点を改造して使用しています。

Q18.GTR3に期待するのはどんなことですか？

やっぱりマルチの盛況でしょ。

つーか、出んの？ｗ

Q19.自分が鯖缶なら（現在鯖缶の方は今後）どんなレースを企画してみたいですか？

いろんな時間帯やいろんな天候でやってくれるのがやっぱり楽しいよね。

コース選定的には、毎夜鯖のそれが神がかってた。

オーソドックスなコースはおさえつつも、たま～に『こんなとこ走れるかよ！』ってコースを入れてくるというｗ

芝浦さんやOSNさんのコース選定に通じるところがあるのかな。

Q20.最後に自分の走りを言葉で表現してください

ぶっちゃけ予選はあんま速くないんですよ。

P.P.からのスタートがあんまりないから、抜かれないで勝つレースよりも、

抜いて勝つレースのが多くて、自分でも自覚がある。

『ドッグファイター』でありたいと思います。
これリアルに生かせればなぁｗ

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ようやっと学校もバイトも落ち着きはじめ、最近はまたレース参戦頻度を増やしています。

2011年11月12日、この日は芝浦かーらーのーMYSにチャレンジ!!

岡山国際サーキットを42周します。燃費の都合、必ず一回のピットインが必要です。

一日2レースなんてだいぶ久々。

ついでにGT300のレースレポも丸1年以上経ち、だいぶ久々となっています。ｗ

実は直前に参加した芝浦鯖では、第二ヒートで優勝しているのでなかなか良い流れ。

クルマはいまとなっては懐かしいかな。フェラーリF360。

もやしのGT300MODで新しいクルマが増え続ける中で、ちょっぴり「旧車」とも言えるであろうこれをあえて選択しようと思ったのは、どこから沸いてきた意地だろうｗ

しかし、ご覧ください。さすがウェイト0kg。最新の458を抑えて、まさかのポールですよｗ

ローリングスタートなのがさらに追い風となり、レース序盤は一時タイヤをセーブして走れるほどアドバンテージがあった。結局、ピットに入るまで一度もトップを奪われることはありませんでした。

ピットアウト後、零式の前に出たのはMartさんと細田君。

まずはMartさんに追いついて、バトルに持ち込む。

このバトルが実に熱かった。あの赤いポルシェ、オリジナルのMODからこんな速かったっけ？

って言うのはひとまず置いておいて、Martさんのライン取りが素晴らしいこと。

こんなに安心して、超接近戦ができたのは久々でした。

レース終盤。細田君のRX-7に追いついて、、、

オーバーテイク!!

やったねっ。MYS鯖、GT300クラスで優勝！

：　　：　　：　　：

最大の勝因はやっぱりウェイト0kg。

お恥ずかしながら紛れも無い事実ですｗそのぐらい楽なレースでした。
本当にレースに勝って喜びたいなら、

きちっとウェイトを積んで来週のレースにも挑まなきゃ駄目ですよね。出れるかなぁ？

あとは、やっぱりGTR2以外でも勝てるようになりたいです。

果たしてその日はいつ来るか。

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ひさびさマルチレースレポ。

今回はRACE07のKMGR鯖に参加しました。

マシンは、ケーニグセグCCGT。

ローリングスタートでのオープニングラップ、第一コーナーでは黒いフェラーリのmatsuoさんに抜かれ5番手に後退・・・

ガンガンに攻めて喰らいつきたいところだったが、後方からはペースの良いRodgersさんが差を詰めてくる。

さすがに、GTR2に比べれば回りとの相対的なパフォーマンスは全然まだまだ、ってところですかｗ

苦しいレース展開です。レース中盤になるところで雨も降り出してきて、もうどうすればいいやら。

そうしてるうちに、はるか前を走行中のはずだったmatさんがラグなのかなんなのか、いきなりワープして詰まってきたんですね。その煽りでmatsuoさん以後の集団も一気に詰まりました。

こういうのは、いつもなら絶好のパターンなんですけどね。

ポッと出のレースでそう都合よく行くわけもなかったみたいで、その直後のコーナーでmatsuoさんの後ろ、ブレーキングポイントを合わせきれず、激しく追突してしまった。

matsuoさんには申し訳ないことをしました・・・

幸いマシンにダメージはなかったものの、かなりの秒数をロスしてピットへ向かいます。

正直、このレースはいろいろあったけれど一番の汚点と言ったらこのピットインだったと思う。

まずスピード超過でストップ&ゴーペナルティを食らい、その後の周回で消化を試みるもののピットでの操作がうまくいっていなかったみたいで、結局うまくいくまで毎周のようにピットに入ることになった。

：　　：　　：　　：

結果、最終リザルトでは完走車中のぶっちぎりビリであります！ｗｗｗ

知らないこと・データ不足が多すぎて、ちょっと今の段階では勝負にならないですねｗ

今回の結果もしっかりと糧にして着実に進歩していくことにしますか。

＝以下メモ＝

・タイヤ消耗率x2、40分で前後ハードは硬すぎ、無交換でいいぐらい

・ペナルティ消化は普通にピットロードに入って操作は何もいらない

・GTR2のように、タイヤを変えたくない場合No Changeという項目はない、Enterで色が変わればその作業項目は実施されない

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