昨日朝、地元駅で議員さんが辻立ちしていましたが、配っていたビラに
「あの時、10円の値下げで外国の投資ファンドに売却されなくて、本当に良かったと思います」
という文言が。
党議拘束を破って、議案に「反対」してくれた「元維新」の府議会議員さんでした。
今度は無所属のようですが、頑張ってほしいですね。
さて。
昨年7月の「南海グループ化」以後、目立った動きは3月1日からの「南海・泉北連絡普通運賃の値下げ」「泉北線内通学定期の値下げ」ですが、その他の動きもありましたのでご紹介。
3月1日から「パークアンドライドはじめました。」
泉ヶ丘駅の第4・5駐車場（これも南海が昨年8月に取得している）を対象に、電車とマイカーの乗継を念頭に置いた割引を実施しています。
この駐車場では3月から「1日料金」が設定され、従来1時間310円だった駐車料金が「1日最大900円」（平日の第4駐車場）になり、さらに「泉ヶ丘駅で降車履歴のあるPiTaPaで駐車料金を決済する」ことで、さらに300円割引となるものです。
1日600円なら、通勤で利用する人も出てきそうで、平日は余裕のある駐車場ですから、いいアイデアだと思います。
第3・4駐車場の入り口脇には歩行者通路がありますが、そこには開店以来？と思われる、古い看板が。
パンジョの古いロゴも懐かしいですね～
「好評につき」3月14日追加発売となった「週末とく２きっぷ」ですが、泉ヶ丘駅でも売れ残っている模様。
なんば駅に至っては、3月1日発売の「クーポン付」の分でさえ残っているようで、予想外の苦戦ですね
昨日は、南海で発売されている金剛山・高野山関係の割引切符を、4月1日から泉北高速各駅でも発売する旨が発表されました。
「高野山・世界遺産きっぷ」は、中百舌鳥から2,720円のところ、例えば泉ケ丘からは2,840円で発売と、かなり頑張った印象です。
既報の「minapitaカードが、泉北で加盟店が広がる」動きは、一瞬「3月11日からパンジョがポイント2倍対象施設となる」旨の表示をHPで見たものの、その後消されており、現在まで再告知はありません。
こちらは、南海自ら「なんばや泉北エリアでの加盟店拡大」を告知済みなだけに、パンジョが対象となるのは時間の問題でしょう。
肝心の電車ですが、平日の朝晩は通勤定期券客が主流ですから、値下げ前と目立った動きは無いように思います。
一方、週末のお出かけ時間帯は、以前より南海に直通する客が「ちょっと」増えたかな？と思います。
80円の値下げはインパクト大ですが、次はダイヤを工夫して「大阪市内～泉北のスピードアップ」を図らないと、南海直通客の爆発的増加は望めないかな・・と思います。
特に平日夜の、なんば～堺東間が遅い
これは高野線の特急や急行にも言えることで、泉北直通だけの問題ではないですが、もう少し「キビキビ走っている」感がないと、「地下鉄でも同じスピード」になってしまうんですよね。
地下鉄のなんば～なかもずが23分ですから、南海・泉北が「なんば～泉ケ丘23分」とすると、相当なインパクトなんですが・・・
その昔の区間急行が23分で走っていたんですから（なんば19：07→泉ケ丘19：30というダイヤがあった）、やろうと思うと出来そうなんですが、ね。