もっとゲーム＆クルマ漬け　ｂｙヨウロイド

みなさん、お久しぶりです～

今年は暖冬と予想されたのですが、立春を迎えた途端急に寒くなりましたね～

みなさんのお住まいの地域はいかがでしょうか。

さてさて、東京オートサロンネタですが、更新が遅れて申し訳ありません・・・

今回もボリュームアップでお届けします

先日、ブログを見ていただいたキコさんから、トヨタＳ８００（通称ヨタハチ）のコメントをいただきました

ヨタハチとは、１９６０年代に同じくして登城したトヨタ２０００ＧＴと同じフォルムで登場した

空冷水平対向２気筒で８００ｃｃのエンジンを積んだ、２人乗りのスポーツカーです

馬力は４５馬力と非力でしたが、空力の良さから１５０キロ以上出たそうです。

今見ても、本当にカッコイイクルマです

ボンネットに『ＥＶ』の文字がありますが、そうなんですこのヨタハチは電気自動車なんです

エンジンがあるところに、ドーーンと電池やモーターなどが積まれていましたよ

４０数年の時を経て、環境に優しい電気自動車となってよみがえったエスハチ。

車重も５００キロほどなので、音も無く静かに早いスポーツカーなんでしょうね～

少しブラブラしていると、なんとトヨタ２０００ＧＴが２台も展示されていました

いやぁ～、ただでさえ貴重な２０００ＧＴがここで２台も見られるなんて・・・と、思いながら見てまわると

・・・「んんんなんか違うぞ、この２台」そうなんです、２台とも違うクルマでして外装を付けたクルマです。

ちなみに、左のクルマは日産のフェアレディＺ（Ｓ３０型）で、右はマツダのユーノス・ロードスターに

２０００ＧＴの外装を付けたものです

しかし、知らない人には絶対わからないほど、きれいに仕上がっています

また、左のクルマにはなんと日産スカイラインＧＴ－Ｒ（Ｒ３２型）のエンジンまで搭載されていました

一体、いくらかかっているんだろう・・・

数あるパーツの中で、クルマを止めるという重要なパーツのひとつにブレーキがありますが、

ブレーキディスクを挟む装置、ブレーキキャリパーがあります。

ここに展示してあるのは、アルコンというイギリスのブレーキメーカーで、主にＦ１やＷＲＣ、日本では

スーパーＧＴというレース用のキャリパーを提供しています。

よくブレンボという名前は知っていると思いますが、ブレンボはイタリアのブレーキメーカーで、

日本でも日産ＧＴ－Ｒやスバル・インプレッサＳＴＩなど、純正で採用されているものがあります。

アルコンは特にＦ１で採用されているのですが、右の写真のキャリパーはまさにそのＦ１用なのですが、

素材がなんと２４金で出来ていて、持った感じで重さも２キロほどしかありません

お値段もこれ一個で数百万円ほどだそうです・・・

さてさて、ボクが一番好きなパーツのコーナーです

ドイツのレカロ社のシートです

今回、不況のため出展を見合わせたり規模を縮小したメーカーが数ある中、ここのレカロだけは

過去をみても一番大きな規模でした

標準的なシートで一脚１０万円以上しますが、座ってみると体が適度に包まれ、クルマの運転で

前後左右に振られる体もピタッと安定し、また長時間運転していても腰痛になりにくい、

まさに魔法のシートでもあります。

手前味噌ですが、自分の愛車にも一脚だけ付けています・・・本当は助手席にも付けたかったのですが

ちなみに、左の写真で赤いシートに座っているオジサンは、座り心地が良いのかうたた寝していました

そんなレカロでは、正式に幼児用レカロシートなどの発表がありました

チャイルドシートは過去にもありましたが、ベビーカーとそれに装着するシートですよ～

こんな小さい頃からレカロに包まれる赤ちゃんがとてもウラヤマシイです・・・

また、チャイルドシートもデザインを一新し、安全性もグッと上がったようです。

しかし、これらのシートは子どもの成長と共に何年も使えないし、下のチャイルドシートは値段が５万円

近くもします

標準レカロシートのほぼ半分の値段ですね～

イタリアの有名チューニングメーカーであるアバルトが、去年復活して往年の名車『フィアット・アバルト

５００』が現代によみがえりました

フィアット５００（通称チンクチェント）といえば、テレビアニメや映画版ルパン三世（特にカリオストロの城）

で有名なクルマで、当時はＲＲ方式（エンジンをリアに搭載）小さくてとてもキュートなクルマでした。

そのフィアットが３年前に登場し、「またアバルトモデルが復活するかも」といわれ、

その２年後にアバルトが復活し、３０数年ぶりに『フィアット・アバルト５００』が復活となりました

アバルトといえば、サソリのマークいやぁ～、学生時代このマークにあこがれましたねぇ～

ねぇ～、ディーノさん（笑）←また呼んでしまいました～

あと、懐かしのクルマといえば・・・これ

トヨタ・セラです

国産車（量産型では）初となるガウリングドアを採用し、屋根自体もガラスと当時としては

ぶっ飛んだ内容のクルマでしたが、雨漏りはするわ、直射日光が車内を照らし冬でも暑く、

真夏などとても乗れないクルマだと酷評ばかりでした・・・

このクルマが出た８０年代はちょうどバブルの絶頂期でもありましたが、トヨタもこんなクルマを

作っていたんだなぁ～と、考えさせられます。



さて、今回非常に興味があった展示車たちがありました。それは『痛車』です

前回のオートサロンでは、３台ほどしか展示されていませんでしたが、今回は展示台数もその倍以上

になり、とても華やかな感じでした

ボクは、この手の少女アニメキャラ同人誌キャラはまったく知らないのですが、とにかく

スゴイの一言に尽きますぅ・・・

シボレーカマロのオープンに、なんとガウリングドアですよ～

痛車もつい最近までは、車体にこのような少女キャラクタのデカール（シール）を貼るだけの

クルマが多かったようですが、このごろはクルマの細部にまで手が入り、エンジンチューンや

エアロパーツなど装着した痛車が増えてきたようです。

なぜか左ハンドルのホンダ・シビックですが、外装はもとより、内装にメチャクチャお金がかかって

　　いるようです

ただでさえチューンやカスタムにお金がかかるのに、これらのクルマはもっとかかってますね～
とにかく、きれいにまとまっていましたよ

写真を撮っている間、意外にも女性の方々がパチパチとこれらの痛車をカメラに収めていました。

トヨタ・ヴォクシーもこのように痛車になります。

実は３月に、この会場である幕張メッセにて、『萌え博２０１０』が開催されるそうで、そのときは

これらの痛車が多数出展されるそうです。

・・・以上、このおねえさん女の子が一生懸命ＰＲしていました

と、ここまでまわってきたら、もう時間は閉館の３０分前になりました。

ほとんど休み無く歩き回ったので、さすがにオジサンは疲れました・・・

行きのあの大渋滞が無ければ、もっとゆっくり周れたのでしょうけど。

で、帰りは千葉の柏にある日帰り温泉で疲れを癒したのでした～

ちゃんちゃん

みなさん、おひさしぶりで～す

お正月以来の更新です（笑）

このところ、暖かかったり急に寒くなったりと、気温の変化が激しいですね。

みなさんも体調を崩さぬよう、お過ごしください

さて、先日の日曜日は毎年観に行っている、『カスタムカーの祭典　東京オートサロン』に行ってきました～

カスタムカーとは、自分のクルマにエアロパーツやタイヤホイールなどの部品を交換、取り付けしたり

エンジンなどをいじったりなどなど・・・

そのお手本となるカスタムカーなどを展示するのが東京オートサロンです。

とにかく、ノーマルのクルマではつまらないとか、目立ちたい人などクルマ好きにはたまらない

内容です

去年ももちろん行ったのですが、前回の規模を上回る展示だそうで、午前１０時に友人と

待ち合わせ、出発したのですが・・・

自宅から千葉の幕張メッセの会場まで、クルマで通常は小一時間ほどですが、高速の出口から

異常とも思える大渋滞で、全然前に進みません・・・

なんとか会場付近までたどり着いても、その会場の駐車場も閉鎖され、周辺道路が大渋滞で

大変なことになっていました。

結局、臨時施設の駐車場をなんとか見つけ出し、会場に着いたのが、な、なんと午後２時・・・

約４時間も渋滞にハマっていました・・・

会場は午後５時に終わってしまうので、３時間のタイムリミットとなりました。

いつもであれば、一日ゆっくりと回って見られたのですが、昨年と勝手が違うようでした。

とにかく、人、人、人・・・で会場はもの凄く混雑していました～

昨年のモーターショ－が同じ会場で開催されていたとは思えないくらいの盛況ぶりです

今回はゆっくりと観て周ることが出来ないので、急ぎ足で友人と回りました

まずは、トヨタブースへ・・・

俳優の佐藤浩市さん出演でのＣＭでおなじみのマークＸというクルマを、トヨタがカスタマイズしたクルマが

これです

基本的にはエアロパーツを組み込んだ内容になっていますが、「これが、あのマークＸ」というくらい

別物のクルマに仕上がっていました。

とても、カッコイイです

１０年ほど前、４ドアのスポーツセダンが流行ったときがありまして、またそのときの旋風を巻き起こして

欲しい・・・という、トヨタからの提案だそうです

Ｇ’ｓ（ジーズ）という、新しいカスタムのブランドネームだそうです。

また、プリウスにもエアロパーツを組み込んだカスタムカーが展示されていました。

ヘッドライトや車体のシルエットは、プリウスらしさを残していますが、エアロパーツで別物クルマに

早代わりです（笑）

前の写真のマークＸもそうですが、パーツ部分に高価なカーボン素材を使っているので、パーツ代

だけで安くても数十万円規模の値段だそうです

減税や補助金で購入資金が安くても、このようなパーツなんぞを付けたら、大赤字ですね

でも、好きな人は付けちゃうんですよ～、借金をしてでも・・・

そして、たくさんの人だかりが出来ているクルマを発見

人をかき分け、やっと前方にたどり着くと・・・

このクルマ、去年のモーターシヨーで世界初公開されたＦＴ－８６コンセプトのカスタムカー

なんです

クルマ自体まだ発売していないのに、早くもカスタムパーツを装着しています

左がモータショーで公開されたＦＴ－８６で、右が今回カスタムパーツを装着したＦＴ－８６です。

右側のほうが、相当ワルに見えますね～

しかし、まだＦＴ－８６コンセプト自体、車体のデザインが確定していないのに、パーツを出す・・・

ということは、これで確定なんでしょうか

しかも、このカスタムＦＴ－８６は、なんとターボまで装着しているそうです

８６といえば、『元祖』も隣にちゃっかり展示してありました（笑）

コミック誌の頭文字（イニシャル）Ｄで一気に有名になった「ハチロク」です

正式名は、トヨタ　スプリンター・トレノ　ハッチバックと言います。

ハチロクという名称は、車体形式名でして「ＡＥ－８６」の８６（ハチロク）から取ったものだと言われています。

なので、クルマヲタクはクルマの名前より、車体形式名で言うほうが多いです。

例えば、マツダ　ＲＸ－７ですとＦＣとかＦＤ、スバル　インプレッサだったらＧＣ８とかＧＤＢなど、

普通パッと聞いただけでは絶対わかりません（笑）

さてさて、そんなクルマヲタクが一番喜んでいたクルマがありました

しかも、今回出品されるとは誰も知らなかったクルマです

一見、何のへんてつもないヴィッツのような左ハンドルで、マニュアルのクルマと思いきや、

このクルマ、ＦＦ（前輪駆動）ではなくて、な、なんとＦＲ（後輪駆動）のクルマだったんです・・・

関係者に聞いたところ、ベースのクルマは欧州で販売している「アイゴ」というＦＦの２ＢＯＸだそうです。

要するに、日本のヴィッツと同じクルマだと思ってください。

それをわざわざＦＲ（後輪駆動）にするため、エンジンを横から縦に置いてドライブシャフトを後に

通してリアにデフケースを付けるという、大掛かりな改造がなされています

よく、小規模のカスタムカーショップなどがエンジンを載せ換えたり４ＷＤのクルマをＦＲにすることは

ありますが、ＦＦのクルマをＦＲにする発想と、正規の自動車メーカーがここまでやるなんて・・・

まさにビックリです

また、自動車評論家が乗って楽しいクルマとは「小さくてコンパクトなＦＲで、エンジンは１５００ｃｃ・・・」

と口々に言っていますが、まさに理想像とも言えるのがこのクルマだったのですね。

自分は、前述のＦＴ－８６より、このナゾのクルマに俄然興味が沸いてきました

現実化、もしくは実用化は厳しいかも知れませんが、ぜひぜひとも近い将来登場させてもらいたい

クルマでもあります

ねぇ～ディーノさん（笑）

また、開発途中で白紙状態、つまり市販化されなかったスポーツカーもありました。

すでに生産中止になっているＭＲ－Ｓというスポーツカーに、プリウスなどのハイブリッドシステムを

座席後に積み（ミドシップ方式）、４ＷＤにした『環境に優しく、安全に走れるスポーツカー』でしたが、

世界不況により、スポーツカーの需要がますます冷え込んで開発が止まってしまったそうです

開発者のドライバーの方も、「ぜひ、市販されてほしかった」クルマだそうです。

トヨタもこの手のハイブリッド・スポーツカーはまだありませんが、近い将来必ず登場させてほしいと

個人的にも思いました

このほか、比較的人々の注目をあまり浴びていないクルマもひっそりと置かれていました・・・

世にも珍しいオレンジ色のレクサスＩＳ－Ｆですが、ボンネットやトップルーフ（屋根）、

トランクやリアスポイラーなどに高価なカーボンパーツを装着しています

ちなみに、このクルマは市販されるクルマであります。

お値段は、な、なんと７８０万円

でも、ノーマルのＩＳ－Ｆとほとんど値段が一緒です。

高価なカーボンパーツを多用しているのに、なぜかと言うと・・・

ゲゲッ公道走行不可

実はタネをバラすと、このＩＳ－Ｆはサーキット走行専用車なんです。

つまり、ナンバープレートを付けることが出来ないクルマでして、このクルマをサーキットなどに

持ち込む場合、別にトラックなどで運ぶ必要があるのです。

例えば一回サーキットなどでクルマを走らせる場合、クルマのコンディションを保つのに

数万円ほどかかります。

そしてサーキット走行費用やクルマの運搬代などを併せて安くても１０万円近く、

またはそれ以上かかります

今時、不況、不況といわれる世の中で、こんなサーキット専用車をポンと買える人がいるのでしょうか

でも、いるんでしょうね・・・

前回のモーターショーで公開されたレクサスＬＦＡ、お値段が３７５０万円ですが、

なんと予約が殺到しているそうです・・・

世の中には『持っている人』がいるんですねぇ～

ちゃんちゃん

またまたトヨタ話でとても長くなりましたので、次回後編は各種パーツや前回を凌ぐほどの出展数だった

痛車の記事を書こうかと思います

みなさん、どうもです～

２０１０年、新しい年の始まりですね～

今年も不定期で更新が遅いこのブログですが、ゲームやクルマ、旅行など楽しいブログを

書いていこうと思います。

今後とも、ヨロシクお願いいたします

今日、１月２日といえば、毎年観に行っている「箱根駅伝」の選手たちが地元近くを

通る日でもあり、ここ何年か観に行っています。

そういえば、去年も同じブログを書きましたね・・・

この寒さの中、薄着と短パンで走りぬける選手たちのパワーにいつも圧倒されっぱなしです

さて、毎年観に行っているポイントは、往路の第一区蒲田の京浜急行線踏切の近くです

東京大手町をＡＭ８：００にスタートした選手たちは、このあたりをだいたいＡＭ８：４５くらいに

通過する予定だそうです。

その時間まで、あと２０分くらい前から沿道は人で埋め尽くされました

ここ蒲田では、選手らに最初の給水（ペットボトルに入った水を渡す）ポイントでもあり、

選手に飲料水を渡すタイミングが大事なんでそうです。

ボクの目の前に、どこかの大学の給水係の女子学生さんが立っていました。

もう、すでにペットボトルを持って選手を待っていると思いきや・・・

手に持っていたのは、簡易カイロでした

でも、寒いですからねぇ～

選手通過まであと数分・・・毎年ながらドキドキする瞬間です

警備の警官や報道のカメラマンもスタンバイＯＫですっ

すると、上空からテレビ局のヘリコが飛んできました

ブロロロ～（笑）

寒さの中、待つこと２５分ついに大手町から走ってきた選手らがやってきました

全力で走る第一区の選手たちに、同じスピードで走りながらペットボトルを渡す係の学生さん、

他の選手らとの接触などの転倒もなく、なんとも絶妙なタイミングで渡しています

練習しているとはいえ、スゴイですよ

体に水をかけながら走る選手や、給水係の学生さんらからゲキをもらう選手など、この短い間に

いろんなドラマを垣間見たような気がします

みんな母校の看板を背負って必死に頑張っている姿を観ていると、「自分も今年頑張らなくては・・・」

と毎年思ってしまうのです。

わずかほんの２～３分でしたが、風のように駆け抜けていった選手や関係者のみなさんから

パワーをいただきました

ありがとう

そういえば、あの女子学生さん、給水本番のときに全然見かけなかったんですケド・・・

ちゃんちゃん

おまけです・・・

今回、沿道で振っていた○売新聞や○知新聞の応援手旗に異変がありましたよ。

一見すると、普通に見えますが若干サイズが小さくなりました。

一番ビックリしたのは、なんと「布製」なんです

端のところをよく見ると、糸できちんと縫ってあります。
まあ、紙ですと振っているうちに切れたり、道路上のゴミとなってしまうからだと思うのですが、

この不況の中、えらいコストがかかっています。

また、応援旗を振るときのあの独特な「シャバシャバ～」みたいな音も聞こえなくなりましたね