自動車・バイク専門情報サイト『クルマ・バイクのアドバイザーPRO』のブログ

【試乗オヤジVSジャガーXF4.2】
「微妙ですな…。」

『豪腕ライター試乗オヤジってナニモノ？』

http://ameblo.jp/yellactive/entry-10101446329.html

スタイル★★★★
Eや５と比べるとやはりどこか情緒的で有機的です。
細部の高級感もグッとアップしました。

内装★★★★
内装も外観同様モダンになりました。

革のカラーやテカラないウッドの

セレクトなどは流石です。

エンジン★★★
V8はベンツのようにセカンド発進となります。

パドルもありますが、市街地での力強さは
3リッターとさほど変わりません。

足回り★★★☆
従来のジャガータッチと言うよりは、
ドイツ車的にしっかりとしたものになりました。

Eとはスムーズさの質が違います。

Eは固いボディを利してフラットに滑る感じで
厚い絨毯の上ですが、

XFは道に薄い絹の膜を張ります。

総合評価★★★
XJのアルミボディを知ってしまうと、
ボディが少し重く感じられるのも

面白くないところです。

随分モダンなフィールのクルマになったと
思うだけに少し残念です。

【試乗オヤジVSジャガーXF4.2】
「微妙ですな…。」

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【試乗オヤジVSスズキ　スプラッシュ】
「クラス最良！」

『豪腕ライター試乗オヤジってナニモノ？』

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スタイル★★★★☆
最新のヨーロピアンモードです。
フィアットの新型と

言われてもまったく疑わないでしょう。

内装★★★★☆
確かに質感はクラスなりですが、
シンプルなデザインは非常に好感がもてます。

特筆すべきはやはりシートの素晴らしさです。
実際に座ると確かに絶妙です。

エンジン★★★★
エンジンもトルクフルでまったく不満はありません。
適度な振動と音も逆に小型車らしい躍動感を感じさせます。

足回り★★★★★
シートと同様に固めでしっかりとした
足回りはヨーロッパ車そのものです。

このクラスのこの価格のクルマでは、これまでの

国産車にはないダントツの出来のよさです。

総合評価★★★★★

信じられないかもしれませんが、
ヴィッツやフィットと乗り比べても、
遥かに安心して飛ばせます。
嘘だと思ったらぜひ乗り比べてみて下さい。

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【試乗オヤジVSポルシェ カイエン】
「大きい、重い。」

『豪腕ライター試乗オヤジってナニモノ？』

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スタイル★★★★
初期のパンダのように可愛い顔は、
ちょっとサメの入ったシャープなものへと変化しています。

内装★★★★
トゥアレグのようにたっぷりとしたしたストロークで、
包みこむような安心感はありませんが、
そこはドライバーにある程度の緊張感を求める
スポーツカーメーカーであるポルシェ流の演出でしょう。

エンジン★★★★
回転さえ上がれば望んだ加速が手に入りますが、
この大きくゆったりとしたボディを走らせるには
もう少しキャパがあればとも思います。

足回り★★★★☆
足回りも、ゆったり・どっしりの
トゥアレグと比べると飛ばせます。

エアサスをスポーツモードにすると

グッと引き締まります。

総合評価★★★☆
550ｐｓを発揮するターボSまで考慮された
シャーシのキャパは伊達ではありません。

トゥアレグなら素で満足できるものが、
カイエンならターボやGTSが欲しくなってしまうのです!

まあそれだけカイエンでも
スポーツカーしていると言うことでしょう。

【試乗オヤジVSポルシェ カイエン】
「大きい、重い。」

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