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ＷＥＣ決勝は、1・2位がポルシェで3位がアウディという結果でした。
レースからいろいろと学べたので有意義な2日間となりました！
私自身、メーカー主催のドライビングエキスペリエンス（ADE）はいろいろと参加してきました。
2008年栃木GKNのオーバルコースで開催された「アウディ・ドライビングエキスペリエンス シチュエーション３」
2009年富士スピードウェイで開催された「アウディ・スポーツエキスペリエンス」
2011年女神湖の氷上で開催された「アウディ・ドライビングエキスペリエンス シチュエーション５」
2015年裏磐梯の雪上で開催された「アウディ・ドライビングエキスペリエンスwinter2015」
そしてツインリンクモテギで開催されたＳ/ＲＳモデル試乗会
試乗会の記事←
私の最終目標は、フィンランドのラップランドでの走行体験（＾＾）
同じ富士スピードウェイやツインリンクモテギなど走行経験があるにも関わらず、レーサーのドライビングの次元や走行スピードは異次元なものと再認識できました。
極限の世界で培われたノウハウやデータが、普段私たちが乗っているクルマへフィードバックされているので、このレースから新たなクルマが生み出されることを期待しています！
ＷＥＣ決勝は、1・2位がポルシェで3位がアウディという結果でした。
レースからいろいろと学べたので有意義な2日間となりました！
私自身、メーカー主催のドライビングエキスペリエンス（ADE）はいろいろと参加してきました。
2008年栃木GKNのオーバルコースで開催された「アウディ・ドライビングエキスペリエンス シチュエーション３」
2009年富士スピードウェイで開催された「アウディ・スポーツエキスペリエンス」
2011年女神湖の氷上で開催された「アウディ・ドライビングエキスペリエンス シチュエーション５」
2015年裏磐梯の雪上で開催された「アウディ・ドライビングエキスペリエンスwinter2015」
そしてツインリンクモテギで開催されたＳ/ＲＳモデル試乗会
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私の最終目標は、フィンランドのラップランドでの走行体験（＾＾）
同じ富士スピードウェイやツインリンクモテギなど走行経験があるにも関わらず、レーサーのドライビングの次元や走行スピードは異次元なものと再認識できました。
極限の世界で培われたノウハウやデータが、普段私たちが乗っているクルマへフィードバックされているので、このレースから新たなクルマが生み出されることを期待しています！