診断の結果、エンジン死亡診断がくだったトランポくん
延命するには、エンジン載せ替えがベターとのことでした
エンジン載せ替えも、リビルトエンジン、中古エンジンといった
選択肢があるが、どちらも一長一短があり、悩んでいたところ、
直感的に見つけた同型エンジン
走行距離7万km品
部品取り用に、パーツばら売りされていたもので、エンジン以外
のパーツ(ミッション、燃料タンク、他)の程度も良く、
汚れ具合も自然で、違和感を感じず、N先輩の見解も参考に、
最終的に自分で購入を決めました
博打感はありますが
で、入手したエンジン
無事にN先輩の自動車整備工場 着
パレットにしっかりと固定＆養生されてました
ヘッドカバー御開帳
めちゃ綺麗 オイルメンテが良かったようです
ちなみに破損した前エンジンのヘッド内は、こんな感じ
色合いが．．．
タイミングベルトカバー御開帳
ベルトのコマもあっていたそうで、安心しました
純正のタイミングベルト、純正のウォーターポンプなので、
新車からかな？と思われるので、交換予定です
これでエンジン交換へ、Goですね～
８月に開催のアソカンで、リアショックの別体タンクが脱落
別体タンクが外れただけで、リアショック自体は大丈夫でした
タイラップベルトで仮固定をしてましたが、
ステンレス製のホースバンドを入手
外径59～82mmサイズで、ジャストフィットでした
CR250Rのシフトペダルですが、アルミ製の特殊な造りで、
このようにケースとのクリアランスも狭いため、
これまで位置調整をしなかったのですが、
アソカン走行時に、シフトチェンジがし難かったので【From】
【To】とクリアランスに支障のない範囲で上げてみました
思いのほかダートも軽快に走ったレイダーくん
砂埃だらけとなりましたが、転倒喫しても意外と頑丈なようで、
洗車後、少し擦り傷があるくらいで、全然モーマンタイでした
綺麗さっぱりしました
プチメンテとして、エンジンオイル交換を実施しました
転倒でもげかかったステップをシューグーで補修
アンダーカウルのステーも曲がっていたので、修復しました
こちらのステップも先が取れそうになっていたので補修
オン・オフも楽しめるレイダーおすすめです
高速で息絶えたトランポくん
ことのいきさつはコチラ↑で
自宅で不具合確認の結果、前側１気筒が明らかにおかしく、
重傷だと判断し、N先輩の自動車整備工場へレッカーしました
降ろされたエンジン
異音よりメタル関連を疑っていましたが、
親メタル正常、スラストメタルは、かなりクリアランスが
広いものの、外れ落ちは無しとのこと
子メタル３番(前から3気筒目)に傷ありますが、流れなし
オイルリングの摩耗が酷かったそうです
メタル関連に問題ない為、他に不具合が無いか確認した所、
1番(前側１気筒)ロッカーアームが粉砕
見つかったロッカーアームの破片
バルブとピストン当たりあり
はっきりした原因は不明ですが、バルブスティック！？
エンジン死亡診断でした
レース当日は天気も良く、絶好のレース日和でした
参加車両は、オフロードバイクはもとより、
ちびオフロードバイク
スクーター
なんとベスパ―
電動オフロードバイク
カブ改
さっそく人のバイクで遊んでいるおっさん達
今回はツナギで搭乗
流石に膝すりはできませんでした
転倒もありましたが、レイダーくんは頑丈でした
ゴジラ坂から見える軍艦島とのツーショット
めちゃ綺麗に見えてました（練習走行時に見えました）
レース終了
レイダーくん、よく頑張りました
短車倶楽部の会長に、じゃんけん大会でゲットしたタイヤを
１本寄贈しました スクーター改に装着するそうです
短車倶楽部会長のトランポに積み込み、
帰り途中に男気じゃんけん ハイ！気前よくゴチしました
