名古屋へ行って手羽先だけ食べて帰ってきた(笑)ではないので、、、まぁ、色々と見歩いてきました。私が一人で出掛ければ鉄分か演歌成分が高いのは当然ですが。

泊まったのはこのホテルです。名前は「名古屋駅前」となっていますが、名古屋駅からは相当に遠くて地下鉄で一駅隣からの方が近いくらいです。内容は価格相応ですが、朝食の水準はかなり低かったです。なんだかなぁ。因みに３倍ポイントサービスの宿泊プランだったので「１０ポイント貯まると土日限定で１泊無料サービス」のポイントカードはチェックインした時点で１枚が満印になっちゃってます。

以前から行きたかった有松のマックスバリュ。今回は着替えの下着とかは必要量よりも少なめに持っていって土産代わり？に現地調達するつもりで四日市のアピタへ行ったら、行った日に限って臨時休業だったので、急遽有松まで行ってきました。と言うよりも、名古屋周辺で明確にイオン系列のスーパーマーケットの所在地を知っていて地図を見なくても行くことが出来るのは有松と、木曽福島の元サティだけなので(^^;;)。しかしながら、普通は下着を買うのに往復６８０円は払わないでしょうなぁ。

でもって鉄ネタの方ですが、藤原岳の麓の某駅に保存してある三岐（さんぎ）鉄道の蒸気機関車です。大正年間に作られた車輌です。近鉄富田に黄色い電車がたまにやって来ますが、あの黄色い電車の走る路線の終点の駅に置いてあります。

こちらの茶色い電車は伊賀鉄道の古い電車で、元はと言えば近鉄の電車です。同じ系列の電車は１９８５年（昭和６０年）に西大寺で撮影して以来なので、ざっと３０年ぶりです。未確認の噂によると東急が売り飛ばした中古電車に追い立てられて、もしかしたら３月一杯で廃車になるのかも？。

「なんだ、これ？」と言われそうですが、桑名駅の外れで撮影した、かなり珍しい線路です。レールが４本敷設してあって、レールの幅の狭い養老鉄道の車輌を、レールの幅の広い近鉄の車輌工場まで回送する際に、回送用の仮台車に履き替えさせる施設です。脱いだ台車は回送する電車を牽引するための電動貨車（トラックみたいな電車）が自分で積んで車輌工場まで一緒に持って行く、筈です。

少しは真面目に名古屋市科学館も行って来ましたが、、、まぁ、写真の手前の方に市電と蒸気機関車が写ってますから、何が目的なのかは書くまでもなく判ってしまいますね。もう１枚も科学館で撮影したモノですが、Ｈ－ⅡＢロケットです。この後、地域循環バス？とか言うバスに乗ったのですが、余所者にはバス停に書いてある行き先が判然としません。要するにバス自体の行き先は「金山」で、金山の１停手前に「金山南口」と言うバス停が在るので「多分どちらかが金山駅の至近の場所」だと適当に想像してバスに乗ったのは良いけれどいつもの通りに車内で寝てしまって、目が覚めたら「金山南口」のちょっと手前だったので当てずっぽうに降りたら予想通り、、、とまぁ、そう言うことです。

最後に、これが新幹線の回数券です。回数券とは言っても普通の切符を４枚セットにして売っているだけなので見掛けは大差ありません。新幹線の普通の回数券は６枚セットですが、「こだま」のグリーン車用のみは４枚セットです。左側が乗車券＋指定席特急券＋グリーン券で、右側が座席指定券です。普通はオープン状態の回数券をみどりの窓口で渡すと、座席を指定してオープン状態ではなくなった回数券が帰ってくるので１枚だけなのですが、名古屋駅では回数券はそのまま帰ってきたけれども別途座席指定券を渡されたので、結果的には２枚になりました。これ、あくまでも単純な回数券なので一人で４回乗車することはＯＫ、二人で１往復に使うこともＯＫ、四人で片道１回分に使うこともＯＫです。

普通の運賃＋特急料金に５００円だったか追加する程度でグリーン車に乗車できるので格安なんですが、何分にも乗車率の低い「こだま」しか乗れないので多少の覚悟は必要です。確か、名古屋＝東京間で「のぞみ」と比べると１時間くらい所要時間が長くなります。そうは言っても「のぞみ」だと所要時間が短すぎて寝過ごす心配があるので、やっぱり私は充分な睡眠時間が確保できる「こだま」の方が性格的に向いています(笑)。

月曜日から名古屋に来ています。一昨日は日進市に在る名古屋市交通局の展示施設に行き、昨日は伊賀地方を散策してきました。雨が降っているのにたかをくくって傘を持たずに出掛けるのはおろかですが、こう言う時に備えて防水性の高いカメラを持っていたので撮影している本人は平然としています。カメラが無事でも、撮影している本人が風邪をひいたのでは意味がないんですが(笑)、今のところ無事です。手を滑らせてカメラを落としたのですが、こう言う時にも備えて耐衝撃性の高いカメラにゴムジャケットを被せていたので傷なんて付きません。本人が会談で足を滑らす危険性の方が高いかも。

名鉄バスセンターから高速バスに乗って上野市駅に行き、伊賀神戸→伊勢中川→四日市内→名古屋と廻ってきたのですが、伊賀神戸は、、、流石にどの電車に乗ればよいのか戸惑います。結局は2本乗り継げば伊勢中川まで出られることはあっさり見破ったのですが、やはり規模の小さい駅には観光客向け（＝余所者向け）の案内は大して掲示されていないので多少は戸惑いますね。実際には少しおとなしく待っていれば直通の電車も来たみたいナンですが、伊勢湾台風までは全部の列車が伊勢中川で乗り換えになっていたとか、途中の青山町の先で長いトンネルに入ったけれど64年前に特急同士を正面衝突させた有名な青山トンネルのなれの果てだとかってロクでもないことに気がついたり、、、。

今日は藤原岳を登ってきました。と言っても私が山登りしたわけではなくて電車に乗って麓まで往復してきただけですが。夕食はこれです。

近鉄百貨店の地下で買った手羽先です。これだけで夕食を済ませたわけではないですけれど、、、。「風来坊」と言う店で買い求めたのですが、美味しいけれど食べるのに手間が掛かるので私向きでは無いかも。そんなことは言いつつも2人前はあっさり食べ終わってしまいますが、たとえどんなに空腹でも手間を考えると3人前は食べられないかと思いますね。明日は、、、と言いつつも既に日付が変わってしまっていますが、今日は養老地方を散策してこようと思っています。では、お休みなさいませ。

やまずんさんからバレンタインデーのプレゼントを頂戴しました。

お気遣いに感謝します。ありがとうございました。

私が聴きに行ったにしては珍しく、J-POPをお歌いになっている方で、普通にお若いし、普通に可愛らしい方です。演歌の歌手の人だと「若く見えることは見えるんだけど、、、」と言う方の歌を聴く機会が多いのですが、この方は、、、間違いなくお若いのだと思います。ご出身は埼玉県鴻巣（こうのす）なので、JR高崎線の沿線です。私の出身校の分校がこちら方面なので、勝手に親しみを感じてしまっています。神奈川県に住んでいるくせに、聴いてみたい歌手の人は何故か北関東に集中しているのは何故だろう？。実はAyumiさんの歌を聴くのは2回目で、前回は昨年11月のふれあいフェスタの際でした。

これは番外編で、バレンタインデーが近いのでCDを買うとAyumiさんが自作なさった手作りクッキーをいただけると言う特典がありまして、、、当然CDは買いました。食べものに目がくらんだという事ですな(笑)。そのまま食べてしまったのでは勿体ないので記念撮影してみました。呵々。

あいりりんこと、千原愛理さんの「ふれあいフェスタ」の出番が終わられた後に、旧暦基準で船橋大神宮へ初詣に行かれると言うことだったので、他のファンの方と共にご一緒してきました、、、とかなんとか言いながら、１枚目の写真はご出演前の撮影で、場所はJR船橋駅の敷地内です。この写真の右横がステージというか、お歌いになる場所です。

これ以下、船橋大神宮の境内での撮影です。京成電車で成田方から、上野方・西馬込方に行く電車に乗ると船橋駅の一駅手前が「大神宮下」と言う駅ですが、この駅が船橋大神宮の最寄り駅です。鎮座ましましてから１９００年経過しているというのですから凄い歴史です。

お疲れ様でした。

あいりりんこと、千原愛理さんが毎月恒例の「ふなばしふれあいフェスタ」にご出演なさったので応援に行ってきました。

セットリストは

１：スマイリリン音頭(オリジナル）

２：１円玉の旅がらす

３：時の流れに身を任せ

４：おかあさん（オリジナル）

と言う聴き慣れたものなので、当方も安心して聴いていることが出来ました。

左後方に立っている男性がマネージャー氏です。お疲れ様でした。

昨年末に名古屋へ行った際に買った４枚セットの新幹線の回数券の使用期限が近づいてきたので、、、来週は名古屋へ行くことにしました。退職記念旅行というか、気楽な一人旅です。ひと思いに九州にでも行きたいという思いがなかったわけでもないのですが、迂闊に買ってしまった回数券の有効期限やら、母親の付き添いで某病院への通院に付き添う日程やら、馴染みの歌手の方のキャンペーンの日程やらを勘案すると、この日程しか残らなかったと言うことです。失業中ではあってもそれなりにしなければならないことはあるモノで、丸々数日間を旅行に充てるように日程を組むのは結構苦労がいります。

そんなわけで４泊５日で、まぁ、くつろいできます。

一昨日は教習所の卒業検定で無事通過しました。昨日は神奈川県横浜市旭区にある二俣川の試験場、、、要するに免許センター的な施設なんですが、そこまで行って大型特殊車の免許を追加してきました。４輪車に限っての話ですが、旅客営業とか危険物を積載して走るとか言うことをしない限りは、法的に運転できない車両は皆無になりました。小は耕耘機や農耕用トラクターに始まって、大は戦車、海上コンテナのトレーラーから新幹線の車輌の陸送に至るまで、「法的には」全てOKです。

但し、自動車だけ運転できても、それ以外の作業免許も取得しておかなければ実際には役には余り役立たないです。なんとか３月前半くらいまでに玉掛けと、フォークリフトの資格を取得して、所詮は失業中で時間はかなり自由になるので、通信教育で乙種４類危険物の資格も取得してしまおうと考え始めましたがどうなるかな？。

かなり悪戦苦闘しましたが、移動式小型クレーンの講習会はどうにか終了、資格も取得できました。予定ではこれに続いて、大型特殊車、玉掛け、フォークリフトの免許やら操作資格やらを失業中に取得し終わる予定なので、まずは第一関門が突破できました。明日からは教習所に復帰して、予定では明後日が卒業検定、明明後日には試験場に行って免許の書き換え、と言うか大型特殊車の免許を追加予定です。

因みに大型特殊車以外にはけん引免許も持っているので雪上車のトレーラーとか、戦車も法的には運転できます。そうは言っても自衛隊もアメリカ軍も、日本国内にいる戦車はナンバープレート無しの筈なので実際には路上を走ることは無理なんですが(笑)。

大型特殊車の教習所通いの合間を縫って、今日から3日連続で移動式小型クレーンの講習会です。1トン以上・5トン未満のクレーンを操作する際に必要な資格ですな。下位のクレーンも操作できるので、実態としては0．5トン以上・5トン未満のクレーンは全て操作できます。0．5トン未満のクレーンは、、、資格無しで操作できます。実は私、大小問わずクレーンの操作はしたことはありませんから、今回が初めての経験です。操作の概要とか、どうやったらクレーン車が転覆するかというような程度のことは承知してますが、まぁ、その程度です。

そんなわけで今日から川崎市内に在る某重機メーカー系の教習所に缶詰です。今日は座学のみ、明日はほぼ座学のみですが1時間実技講習、明後日は終日実技講習です。その間に学科と実技と試験が2回あって、こんなに集中して授業を受けるのは高校以来じゃないかなぁ。大学生の時は「1時間目は（通学するのに）電車が混むからイヤ」とかなんとか生ぬるいこと言ってたし、なんと言っても私立大学の文学部だもんね(笑)。

今週は大型特殊車の検定もあるので、久々に緊張の連続です。