あんりみ日和

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エボ7にナビ取り付け・・ってこりゃ関田メカのエボです。

 

自分の車の配線は汚いなぁ。お客様の車両をいじる時の配線はとてもキレイですよ!

 

しかし・・この時間から作業始めるなっつ~の!

 

ま、明日からお盆休み2なのでいいか。

23~25日までお休みを頂きます。

 

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少し前に終わったOH。サーキット用エボ8のエンジンOH。

 

メタルの状態がかなり悪いです。ドライスタートが多いのと、オイルが合わなかったのかな。

 

汚れを落とすと燃焼室はとてもキレイな状態。

 

すでに東名2.2L化されているのでそのまま再使用。

 

バルブもキレイに磨いてすり合わせ。

 

ヘッドもキレイに。

 

ブロック裏側も手を抜きません。塗装も行って仕上げます。

 

この車両は約6年前に2.2L化+HKS GT2タービンを装着。基本はサーキットばかりガンガン何十回となく走ってきました。その間基本はノントラブル。オーナーさんの扱い方も良かったんですね。さすがはアンリミな人たちの中でも猛者なオーナーですな。

 

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エボ8のタイミングベルト交換。

 

結構多くの部品を使います。もちろんガスケット類も交換しましょう。

 

ひとくくりに「ベルト交換」といっても解釈が様々あるようで、これは交換した方が・・という部品が交換されてない車両も散見されます。基本的には整備解説書の消耗部品をベースにするのが良いかと思いますよ。

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10年もするとポンプも要交換です。

 

これで完璧。(CP系はエンジンルーム内のフィルターもね)

 

ずっとコンディションを保つ為にも燃料、点火系はしっかりとメンテしましょう。

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飛び込みでCT9Aのお客様がご来店。ぬ、クーラントのにおいが・・。

 

ありゃりゃ・・。

 

でこんなこともあろうかと(cヤマト真田さん)HPIさんのラジエターを常備してますので

ばっちりその場で修理完了!

 

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経年劣化によるタイロッドエンドのグリス飛び散りは割とポピュラーですが、タイロッド自体にガタがある車両も増えてきました。

 

ギアボックス自体がダメになるよりはずっとマシではあります。

 

ガタの点検、定期的にやってあげてくださいね。

 

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すごい雨でした。台風が来てるので天候には要注意ですね。

 

さて、昨日の作業から。

リアハブ交換。

 

さすがにCT系でもハブ未交換車は少なくなってきました。CPでは特に。劣化すると危険でもありますので交換してくださいね。

 

これは今日の作業。

エボ8ブレーキキャリパーOH+ステンメッシュブレーキホース。

 

同時に愛車点検も行いましたが、ブースト配管にトラブル発見。もちろんその場で修理完了。他にも数点要交換部品が見つかりました。愛車のコンディションが気になる方はプロのチェック、いかがですか?

 

 

 

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