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ブログ内では、専門用語が結構出てきますので、業界にあまり関係のない方々には「何がなんだか、さっぱり分かんねーよ」って感じだと思うんですが、

横浜市港湾局 港湾業務用語集
海コン用語の基礎知識 ~トレーラー編~
図解「海コン用語の基礎知識」
トレーラーの台切(だいぎり)と連結
海コン関係リンク集
横浜港を空から見てみよう
トラックマガジン フルロード 海コン物語

なんかをご覧いただくと、少しは分かりやすいかなぁなんて思ってます。


特に面白くも何ともないブログではありますが、どうそ暖かい目で見守ってくださると嬉しいです。
頂いたコメントは全て読んでいるものの、それに対してこちらから回答するって事は一切しておりませんので、マジな問い合わせやご質問等々がございましたら、遠慮なくアメブロのプチメかhiro.19720307@gmail.com(半角英数になおしてくださいね)にメールを送ってください。レスポンスは悪いかと思いますが(汗)、なるべく返信するよう努力致します(笑)。

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ベストカーのトラックマガジン full load(フルロード) 第24号

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セッラトゥラ


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2017年04月28日 16時21分55秒

業務終了

テーマ:運行日誌
走行距離・239km
参考燃費・2.0km/L
扱い本数・3本
高速料金・2,600円
 
----------
1.南本牧 実入引っ掛け→埼玉県入間郡 デバン→南本牧 空バン返却
 
2.南本牧 実入取り→南本牧 台切
 
3.本牧 空バン引っ掛け→本牧D突 空バン返却→本牧 ホネ台切
----------
 
 
今日は、埼玉県入間郡越生町で20FT輸入コンテナのデバンから始まりました。
 
20FT輸入コンテナの中には、庭園資材として使われる「玉砂利」が入っていて、現着した2時間05分後の7時55分から作業が始まって、20分でデバンを終えて現場をあとにしました。
 
◆県道30号線
◆越生高校(北) 右巻き 県道41号線
◆鳩山駐在所前 直進 農村公園通り
◆3つ目の信号 左巻き いちょう通り
◆県道343号線
◆県道212号線
◆戸守 右巻き
◆道場橋東詰 直進 県道269号線
◆伊草小学校前 直進 県道76号線
◆1つ目の信号 左巻き 県道76号線
◆落合橋北詰 直進
◆角泉 直進 県道339号線
◆入間大橋 左巻き 県道51号線
◆開平橋 右巻き 県道57号線
◆宝来 右巻き
◆県道2号線(高さ制限4.1mあり)
◆指扇駅入口 右巻き 県道57号線
◆水判土 左巻き(直進) 県道56号線
◆三橋二丁目 右巻き 新大宮バイパス(国道17号線)
◇首都高 与野入口(S5)
◇大宮線(S5)
◇池袋線(5)
◇竹橋ジャンクションから都心環状線 内回り(C1)
◇浜崎橋ジャンクションから羽田線(1)
◇横羽線(K1)
◇生麦ジャンクションから大黒線(K5)
◇大黒ジャンクションから湾岸線(B)
◇南本牧ふ頭出口(B)(特大車 2,600円)(平成29年3月4日に開通)
◆南本牧はま道路(南本牧ふ頭連絡臨港道路。平成29年3月4日に開通)
 
って感じで、首都高の渋滞にチョコチョコやられながら南本牧ふ頭に戻り、埼玉県入間郡越生町から2時間40分で空バン返却先の南本牧C-1,C-2,C-3の並びに到着。
並びは待機場8列目で、そこから2時間30分でトンボにカラのコンテナを降ろしてもらってホネになり、これで一発目が完了です。
 
その後は、
 
▼50分のテナー待ちがありつつ、南本牧C-1,C-2,C-3から20FTの輸入コンテナを搬出
▼南本牧ふ頭に台切
▼本牧ふ頭で40FTの空バンを連結
▼本牧D突BC共同(D-G共同)に返却
▼本牧ふ頭に40FTのホネを台切
 
ってな具合に、積み置きを1本、片付けを1本やって終了になりました。
 


セッラトゥラ

 

 

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2017年04月28日 06時04分13秒

埼玉県入間郡

テーマ:運行日誌
出発地・南本牧ふ頭
到着地・埼玉県入間郡越生町
所要時間・2時間20分
走行距離・99km
参考燃費・1.5km/L
 
埼玉県入間郡越生町に来てます。
 
南本牧ふ頭で20FTの輸入コンテナを連結して、3時30分に埼玉県入間郡越生町へ向けて走り出し、
 
◆本牧産業道路
◆国道357号線(中区千鳥町~磯子区新磯子町までの高架区間)
◆国道357号線
◆新森町高架橋 右巻き 環状2号(市道17号線)
◆新桜ヶ丘インター南側 左巻き 保土ヶ谷バイパス(国道16号線)
◆保土ヶ谷バイパス 町田立体(平成28年4月24日に開通)
◆国道16号線
◆八王子バイパス(平成27年10月31日に無料開放)
◆国道16号線
◆左入橋 右巻き 国道16号線
◆堂方上 左巻き 国道16号線
◆小荷田 右巻き 国道16号線
◆小谷田 左巻き 飯能狭山バイパス(国道299号線)
◆圏央道入口の3つ先の信号 右巻き 県道30号線
 
って感じで、2時間20分で現着しました。
 
着指定時間は8時。
それくらいから作業が始まるので、それまで待機です。
 


セッラトゥラ

 

 

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2017年04月27日 17時33分08秒

業務終了

テーマ:運行日誌
走行距離・259km
参考燃費・2.4km/L
扱い本数・6本
高速料金・7,640円
 
----------
1.南本牧 実入引っ掛け→千葉県市原市 デバン分 台切
 
2.本牧 実入引っ掛け→神奈川県藤沢市 デバン→本牧D突 空バン返却
 
3.本牧D突 実入取り→東扇島 デバン分 台切
 
4.東扇島 デバン終了分 引っ掛け→本牧30号地 空バン返却
 
5.本牧BC 実入取り→本牧 台切
 
6.本牧 ホネ引っ掛け→本牧BC 実入取り→本牧 台切
----------
 
 
今日は、千葉県市原市にある現場への「台切」から始まりました。
 
南本牧ふ頭で20FTの輸入コンテナを連結して、3時05分に千葉県市原市へ向けて走り出し、
 
◆本牧産業道路
◆国道357号線(平成28年3月27日に開通した中区錦町から本牧ふ頭A突堤までの高架区間)
◆横浜ベイブリッジの下道(国道357号線)
◆大黒ふ頭
◇首都高 大黒ふ頭入口(K5)
◇大黒線(K5)
◇大黒ジャンクションから湾岸線(B)
◇川崎浮島ジャンクションからアクアライン(特大車 790円)
◇東京湾アクアライン
◇金田出口(ETC東京湾アクアライン料金割引社会実験適用 特大車 2,200円)
◆国道409号線
◆袖ヶ浦・木更津市街方面へ
◆高柳 左巻き 県道270号線(袖ヶ浦方面)
◆坂戸市場 直進 県道87号線
◆奈良輪大井戸の2つ先の信号 左巻き 国道16号線(千葉方面)
◆市原埠頭入口 左巻き 県道243号線
 
って感じで、1時間15分で現着。
引っ張って来た20FTの輸入コンテナを所定の場所に台切って、アタマで本牧ふ頭に戻ります。
 
◆県道243号線
◆市原埠頭入口 右巻き 国道16号線
◆県道87号線
◆坂戸市場 直進 県道270号線
◆高柳 右巻き 国道409号線
◇アクアライン 木更津金田入口(ETC東京湾アクアライン料金割引社会実験適用 中型車 960円)
◇東京湾アクアライン
◇川崎浮島ジャンクションから首都高
◇湾岸線(B)
◇大黒ジャンクションから大黒線(K5)
◇大黒ふ頭出口(K5)(中型車 570円)
◆大黒ふ頭
◆横浜ベイブリッジの下道(国道357号線)
 
って感じで、千葉県市原市から1時間で本牧ふ頭に戻り、次は神奈川県藤沢市行きです。
 
10時15分ってな着指定時間の関係から、本牧ふ頭で40FTの輸入コンテナを連結して、2時間20分ほど時間調整してから7時50分に神奈川県藤沢市へ向けて走り出し、
 
◆本牧産業道路
◆国道357号線(中区千鳥町~磯子区新磯子町までの高架区間)
◆国道357号線
◆新森町高架橋 右巻き 環状2号(市道17号線)
◆平戸立体 左巻き 国道1号線
◆矢沢 右巻き 長後街道(県道22号線)
 
って感じで、1時間05分で現場から1.5kmほど離れた場所に到着。
「まだチョット早いかなぁ…」って事で、再び時間調整です。
 
50分の時間調整を経て、9時50分に現場に突入。
作業は9時55分から始まって、45分でデバンを終えて現場をあとにしました。
 
◆国道467号線
◆高倉中学校入口 右巻き 県道22号線
◆矢沢 左巻き 国道1号線
◇横浜新道(特大車 870円)
◇首都高 狩場本線料金所(K3)
◇狩場線(K3)
◇新山下出口(K3)(特大車 770円)
 
って感じで本牧ふ頭に戻り、神奈川県藤沢市から55分で空バン返却先の本牧D-4APLの並びに到着。
並びはグランドの横からで、13時までヤードの昼休みが明けるのを待って、13時40分にトンボにカラのコンテナを降ろしてもらってホネになり、これで二発目が完了です。
 
その後は、
 
▼本牧D-5MOから40FTの輸入コンテナを搬出
▼川崎市川崎区東扇島の現場に台切(首都高 本牧ふ頭~東扇島 特大車 740円)
▼東扇島の現場で、デバンが終わってた40FTの空バンを連結
▼本牧 宇徳30号地に返却(首都高 東扇島~本牧ふ頭 特大車 740円)
▼BC-2受付のBC-1積みってパターンで、本牧BC-1から40FTの輸入コンテナを搬出
▼本牧ふ頭に台切
▼本牧ふ頭で20FTのホネを連結
▼本牧BC-2から20FTの輸入コンテナを搬出
▼本牧ふ頭に台切
▼本牧ふ頭から南本牧ふ頭までオンシャを1本シフト
 
ってな具合に、東扇島の差し替えを1本、積み置きを2本やって終了になりました。
 


セッラトゥラ

 

 

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2017年04月27日 04時25分27秒

千葉県市原市

テーマ:運行日誌
出発地・南本牧ふ頭
到着地・千葉県市原市
所要時間・1時間15分
走行距離・69km
参考燃費・2.0km/L
 
千葉県市原市に来てます。
 
南本牧ふ頭で20FTの輸入コンテナを連結して、3時05分に千葉県市原市へ向けて走り出し、
 
◆本牧産業道路
◆国道357号線(平成28年3月27日に開通した中区錦町から本牧ふ頭A突堤までの高架区間)
◆横浜ベイブリッジの下道(国道357号線)
◆大黒ふ頭
◇首都高 大黒ふ頭入口(K5)
◇大黒線(K5)
◇大黒ジャンクションから湾岸線(B)
◇川崎浮島ジャンクションからアクアライン(特大車 790円)
◇東京湾アクアライン
◇金田出口(ETC東京湾アクアライン料金割引社会実験適用 特大車 2,200円)
◆国道409号線
◆袖ヶ浦・木更津市街方面へ
◆高柳 左巻き 県道270号線(袖ヶ浦方面)
◆坂戸市場 直進 県道87号線
◆奈良輪大井戸の2つ先の信号 左巻き 国道16号線(千葉方面)
◆市原埠頭入口 左巻き 県道243号線
 
って感じで、1時間15分で現着しました。
 
今回は「台切」のみです。
引っ張って来た20FTの輸入コンテナを所定の場所に台切ったんで、これからアタマで本牧ふ頭に戻ります。
 


セッラトゥラ

 

 

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2017年04月26日 17時56分03秒

業務終了

テーマ:運行日誌
走行距離・120km
参考燃費・2.5km/L
扱い本数・3本
高速料金・1,940円
 
----------
1.南本牧 空バン引っ掛け→神奈川県大和市 バン詰→本牧D突 実入搬入
 
2.大黒 実入取り→大黒 台切
 
3.東扇島 デバン終了分 引っ掛け→本牧BC 空バン返却→本牧 ホネ台切
----------
 
 
今日は、神奈川県大和市で40FTコンテナのバン詰から始まりました。
 
今回は9時着か何かの4番手指定で、現着した2時間10分後の9時30分にコンテナをホームに着けて、10時15分にバン詰を終えて現場をあとにしました。
 
◆国道246号線
◆目黒 右巻き 八王子街道
◆上川井インターから保土ヶ谷バイパス(国道16号線)
◇首都高 狩場本線料金所(K3)
◇狩場線(K3)
◇新山下出口(K3)(特大車 770円)
 
って感じで本牧ふ頭に戻り、神奈川県大和市から35分で搬入先の本牧D-5MOの並びに到着。
並びは横浜港シンボルタワーの手前からで、11時30分から13時までのヤードの昼休みに引っかかりながら、13時35分にキャリアに輸出コンテナを降ろしてもらってホネになり、これで一発目が完了です。
 
その後は、
 
▼大黒T-9三井から40FTの輸入コンテナを搬出
▼大黒ふ頭に台切
▼川崎市川崎区東扇島の現場で、デバンが終わってた40FTの空バンを連結(首都高 台切~東扇島 中型車 430円)
▼15時05分にアベ物流センターの横から並び、そこから2時間05分かかって本牧BC-2に返却(首都高 東扇島~本牧ふ頭 特大車 740円)
▼本牧ふ頭に40FTのホネを台切
▼本牧ふ頭内でホネを1本シフト
 
ってな具合に、積み置きを1本と、東扇島の回収を1本やって終了になりました。
 


セッラトゥラ

 

 

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2017年04月26日 07時35分05秒

神奈川県大和市

テーマ:運行日誌
出発地・南本牧ふ頭
到着地・神奈川県大和市
所要時間・1時間00分
走行距離・33km
参考燃費・2.7km/L
 
神奈川県大和市に来てます。
 
南本牧ふ頭で40FTの空バンを連結して、6時20分に神奈川県大和市へ向けて走り出し、
 
◆本牧産業道路
◆国道357号線(中区千鳥町~磯子区新磯子町までの高架区間)
◆国道357号線
◆新森町高架橋 右巻き 環状2号(市道17号線)
◆新桜ヶ丘インター南側 左巻き 保土ヶ谷バイパス(国道16号線)
◆国道16号線
◆東名入口 左巻き 国道246号線
 
って感じで、1時間で現着しました。
 
今回は9時着だか何だかの4番手指定。
何時から現場が動き出すのかよく分かんないんですけど、自分の順番が来るまで待機です。
 


セッラトゥラ

 

 

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2017年04月25日 16時56分54秒

業務終了

テーマ:運行日誌
走行距離・435km
参考燃費・3.1km/L
扱い本数・4本
高速料金・4,680円
 
----------
1.南本牧 空バン引っ掛け→群馬県吾妻郡 バン詰→本牧BC 実入搬入
 
2.本牧BC 空バン取り→本牧 台切
 
3.本牧 ホネ引っ掛け→本牧D突 空バン取り→本牧 台切
 
4.本牧 ホネ引っ掛け→南本牧 実入取り→南本牧 台切
----------
 
 
今日は、群馬県吾妻郡東吾妻町で20FTコンテナのバン詰から始まりました。
 
現場は、電気・機械器具メーカーの工場で、現着した2時間後の8時40分から作業が始まって、25分でバン詰を終えて現場をあとにしました。
 
◆県道35号線
◆金井南町 左巻き
◆金井国町 右巻き 国道291号線
◆阿久津 左巻き 国道291号線
◆吾妻新橋南 右巻き 国道17号線
◆前渋バイパス(国道17号線)
◆上武道路(国道17号線。平成29年3月19日に田口町南から上武上細井までの区間が開通)
◆西別府の手前から深谷バイパス(国道17号線)
◆熊谷バイパス(国道17号線)
◆箕田 左巻き 国道17号線
◆山中 右巻き 県道312号線
◆荒井1丁目 直進 県道33号線
◆荒井 左巻き 県道57号線
◆上尾道路(国道17号線。平成28年4月29日に桶川市川谷田から上尾市小敷谷までの区間が開通)
◆宮前インターから新大宮バイパス(国道17号線)
◇首都高 与野入口(S5)
◇大宮線(S5)
◇池袋線(5)
◇熊野町ジャンクションから中央環状線 内回り(C2)
◇大井ジャンクションから湾岸線(B)
◇本牧ふ頭出口(B)(特大車 2,340円)
 
って感じで、首都高 西池袋の先から中野長者橋の手前まで10分の渋滞にハマりながら本牧ふ頭に戻り、群馬県吾妻郡東吾妻町から4時間05分で搬入先の本牧BC-1の並びに到着。
並びは外並びの10台目くらいで、そこから20分でテナーに輸出コンテナを降ろしてもらってホネになり、これで一発目が完了です。
 
その後は、
 
▼本牧BC-2から20FTの空バンを搬出
▼本牧ふ頭に台切
▼本牧ふ頭で40FTのホネを連結
▼本牧D-4APLから40FTの空バンを搬出
▼本牧ふ頭に台切
▼本牧ふ頭で40FTのホネを連結
▼南本牧C-1,C-2,C-3から40FTの輸入コンテナを搬出
▼南本牧ふ頭に台切
 
ってな具合に、積み置きを3本やって終了になりました。
 


セッラトゥラ

 

 

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2017年04月25日 06時44分36秒

群馬県吾妻郡

テーマ:運行日誌
出発地・南本牧ふ頭
到着地・群馬県吾妻郡東吾妻町
所要時間・3時間20分
走行距離・203km
参考燃費・3.2km/L
 
群馬県吾妻郡東吾妻町に来てます。
 
南本牧ふ頭で20FTの空バンを連結して、3時20分に群馬県吾妻郡東吾妻町へ向けて走り出し、
 
◆南本牧はま道路(南本牧ふ頭連絡臨港道路。平成29年3月4日に開通)
◇首都高 南本牧ふ頭入口(B)(平成29年3月4日に開通)
◇湾岸線(B)
◇大井ジャンクションから中央環状線 外回り(C2)
◇熊野町ジャンクションから池袋線(5)
◇大宮線(S5)
◇与野出口(S5)(特大車 2,340円)
◆新大宮バイパス(国道17号線)
◆宮前インターから上尾道路(国道17号線。平成28年4月29日に上尾市小敷谷から桶川市川谷田までの区間が開通)
◆県道57号線
◆荒井 右巻き 県道33号線
◆荒井1丁目 直進 県道312号線
◆山中 左巻き 国道17号線
◆箕田 右巻き 熊谷バイパス(国道17号線)
◆深谷バイパス(国道17号線)
◆西別府のスグ先 右 上武道路(国道17号線。平成29年3月19日に上武上細井から田口町南までの区間が開通)
◆前渋バイパス(国道17号線)
◆国道17号線
◆東町のスグ先 左 国道291号線
◆阿久津 直進(右) 国道291号線
◆金井国町 左巻き
◆金井南町 右巻き 県道35号線
 
って感じで、3時間20分で現着しました。
 
着指定時間は9時。
早ければ8時25分くらいに現場の人から声がかかるので、取りあえずそれまで待機です。
 


セッラトゥラ

 

 

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2017年04月24日 17時09分08秒

業務終了

テーマ:運行日誌
走行距離・247km
参考燃費・2.7km/L
扱い本数・4本
高速料金・9,640円
 
----------
1.南本牧 実入引っ掛け→神奈川県平塚市 デバン→本牧D突 空バン返却
 
2.本牧BC 実入取り→南本牧 台切
 
3.南本牧 空バン引っ掛け→神奈川県愛甲郡 バン詰→南本牧 実入搬入
 
4.本牧D突 空バン取り→本牧 台切
----------
 
 
今日は、神奈川県平塚市で20FT輸入コンテナのデバンから始まりました。
 
現着した1時間10分後の8時30分から作業が始まって、20分でデバンを終えて現場をあとにしました。
 
◆県道44号線
◇圏央道 寒川南インター
◇首都圏中央連絡自動車道
◇海老名ジャンクションから東名
◇東名高速道路
◇横浜町田インター(特大車 2,070円)
◆保土ヶ谷バイパス(国道16号線)
◇首都高 狩場本線料金所(K3)
◇狩場線(K3)
◇新山下出口(K3)(特大車 770円)
 
って感じで、保土ヶ谷バイパスの渋滞に10分ほどハマりながら本牧ふ頭に戻り、神奈川県平塚市から55分で空バン返却先の本牧D突BC共同(D-G共同)の並びに到着。
並びは待機場2列目で、そこから45分でトンボにカラのコンテナを降ろしてもらってホネになり、これで一発目が完了です。
 
その後、
 
▼BC-2受付のBC-1積みってパターンで、本牧BC-1から20FTの輸入コンテナを搬出
▼南本牧ふ頭に台切
 
と、積み置きを1本やって、次は神奈川県愛甲郡愛川町行きです。
 
南本牧ふ頭で40FTの空バンを連結して、11時35分に神奈川県愛甲郡愛川町へ向けて走り出し、
 
◆南本牧はま道路(南本牧ふ頭連絡臨港道路。平成29年3月4日に開通)
◇首都高 南本牧ふ頭入口(B)(平成29年3月4日に開通)
◇湾岸線(B)
◇本牧ジャンクションから狩場線(K3)
◇保土ヶ谷バイパス接続(K3)(特大車 940円)
◆保土ヶ谷バイパス(国道16号線)
◇東名 横浜町田インター
◇東名高速道路
◇海老名ジャンクションから圏央道
◇首都圏中央連絡自動車道
◇相模原愛川インター(特大車 2,460円)
◆国道129号線
 
って感じで、60kmの道のりを50分で現着。
現場は、大手 電気機器メーカー系列の物流センターで、現場の昼休みが明けた13時から作業が始まって、30分でバン詰を終えて現場をあとにしました。
 
◆国道129号線
◇圏央道 相模原愛川インター
◇首都圏中央連絡自動車道
◇海老名ジャンクションから東名
◇東名高速道路
◇横浜町田インター(特大車 2,460円)
◆保土ヶ谷バイパス(国道16号線)
◇首都高 狩場本線料金所(K3)
◇狩場線(K3)
◇本牧ジャンクションから湾岸線(B)
◇南本牧ふ頭出口(B)(特大車 940円)(平成29年3月4日に開通)
◆南本牧はま道路(南本牧ふ頭連絡臨港道路。平成29年3月4日に開通)
 
って感じで南本牧ふ頭に戻り、神奈川県愛甲郡愛川町から1時間で搬入先の南本牧C-1,C-2,C-3の並びに到着。
並びは待機場5列目で、そこから1時間35分でテナーに輸出コンテナを降ろしてもらってホネになり、あとは港内作業です。
 
▼本牧D突BC共同(D-G共同)から40FTの空バンを搬出
▼本牧ふ頭に台切
 
ってな具合に、積み置きを1本やって終了になりました。
 


セッラトゥラ

 

 

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2017年04月24日 07時23分28秒

神奈川県平塚市

テーマ:運行日誌
出発地・南本牧ふ頭
到着地・神奈川県平塚市
所要時間・1時間20分
走行距離・43km
参考燃費・1.7km/L
 
神奈川県平塚市に来てます。
 
南本牧ふ頭で20FTの輸入コンテナを連結して、6時に神奈川県平塚市へ向けて走り出し、
 
◆本牧産業道路
◆国道357号線(中区千鳥町~磯子区新磯子町までの高架区間)
◆国道357号線
◆新森町高架橋 右巻き 環状2号(市道17号線)
◆平戸立体 左巻き 国道1号線
◆榎木町 右巻き 国道129号線
 
って感じで、1時間20分で現着しました。
 
着指定時間は8時15分。
作業が出来るようになったら声を掛けてくれるので、それまで待機です。
 


セッラトゥラ

 

 

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