私の見たレール

(携帯で執筆中に誤操作でピヨらせてしまい再度本文を作成orz)
12日は明け。本来ならば試運転の方を撮影して本運転はパスする予定だったが、ドンピシャなまでに風邪を引いてしまい会社を休まざる終えなかった。
この時期が時期だけにインフルエンザの検査までしてもらった。結果は幸いにも陰性反応だったため1徹分会社を休ませてもらうだけで済んだ。
豆知識までにインフルエンザで陽性反応が出た場合、熱が下がっても1～2日は出社停止扱いになることもあるという。
今月はただでさえ指定休を頂いた上での風邪だったのでこれ以上休めなかった。
風邪も治りつつあるため、最後の“賭け”に出た。
風邪を引いた段階でこのイベントは見送る予定だったが、朝起きると快晴。
天気予報でも一都六県全て晴れ模様なので行けると確信。
一旦帰宅して小一時間経ったらスクランブル発進で千葉を目指す。
途中乗換駅である千葉駅構内コンビニでおにぎりとパンを購入して移動車中で昼食とした。
車窓からは踏切ごとに警備員が配置。それでも沿道がパニっている場所には鉄道関係者が現地赴き、非常停止用赤旗を片手にしている。
さすが、本運転ならではの緊迫した光景。

巌根で降りてまず最初の予定では定番の「根切踏切」で撮影を予定していたが、通過2時間前で既に場所がない状態。
一応、先客のアングルに入らないようセットする。すると、1本下りがやってきた。しかし…

(撮影データ省略)
これではどう考えても客車7Bは無理。踏切から木更津方を見ると元航空自衛隊引込線の廃線跡ならば立ち入りが許可されている様子なので向かってみる。
こちらは先客10名以下でまったりムード。しかし、そのまったりムードをぶち壊す事件に巻き込まれるわけだがこれについてはまた後程。

警備員の話では廃線跡のレールより内側は敷地内と見なすため、それより外側で撮影してほしいとの話。
なので指示通りレールより外側にゲバを据えてまつ。
先客の方々と談笑しながら待っているとDE10単機が下ってきた。
蘇我で切り離された補機で、SLは姉ヶ崎でバカ停中にコイツを先に通すらしい。

2012/2/12　巌根～木更津　DE10 1752単機　単****レ
本体：Nikon D80　シャッター速度：1/750秒　焦点距離：165mm　絞り：F5　ISO感度：125　撮影時刻：14:47

しばらくして本命の物差し代わりになる8B普電もやってきた。

2012/2/12　巌根～木更津　209系幕張車4B+4B[マリC403編成+マリ***編成]　185M
本体：Nikon D80　シャッター速度：1/750秒　焦点距離：165mm　絞り：F5　ISO感度：125　撮影時刻：15:07

そこでこの本文に記載した“事件”が起きたので、顛末を説明させてもらう。
通過20分前に本線を不法横断した老夫婦が海側で立ち止まる。
その位置では我々撮影者のアングル(しかもカマの右下)に入るため、自分は口頭で注意しに行った。当然ながら罵声・罵倒ではなく事情を説明したまでである。
すると、何を思ったか逆上した夫は勝手な都合を押し付けられたと被害妄想しはじめ、自分の胸倉を掴み出したため警備にあたっていた警備員が駆けつけた。
もちろん、自分は「見るな」と言っているわけではないと説明したが、当事者の夫は落ち着く兆しを見せない。
相手から手を出したことは動かぬ事実なので、これは立派な傷害罪であると警備員が説明するが、今度は警備員に楯突きはじめた。
列車の通過時刻が差し迫っていたため、自分は持ち場に戻る。そして、本番の時刻となった。

しかし、定時で来てしまうと上り普電に被られる可能性がある。
前日は定時より5分ばかり遅れてくれたため上り普電通過をやりすごした後にSLという結果だったようだが、この日は皮肉なことにSLは定時。汽笛と共に黒い車体がやってきた。そして、当然ながら上り普電も接近。
今回はこれっきりに賭けているため被りは回避したい。

2012/2/12　巌根～木更津　C61 20+旧型客車高崎車7B　9121レ　SL「内房100周年記念」
本体：Nikon D80　シャッター速度：1/750秒　焦点距離：165mm　絞り：F5　ISO感度：125　撮影時刻：15:29

渾身の1撃。バリ順キタ――(゜∀゜)人(^д^)――!!
煙は薄いが雲ひとつ無い空、被り回避!!

上り普電は旧客の最後尾が真横を通過して直ぐに通過。間違ってここより木更津方の踏切にいたら爆死確定だっただろう。

これにて撮影終了。帰宅となった。

一撃必殺仕留めただけで結果的には満足だったが、あの男は何者なのだろうか。相手の話を聞こうとせず勝手に逆上。話が通じない所を見ると在日チョン公かコリアン原人なのかなぁ(藁
後々、仲裁に入ってくれた警備員に聞いた話では地元の人間……ではないらしい。他所者を批判する時だけ正義ぶって地元民面。どこの特殊部落民なんだか(-_-;)┐('～`;)┌

偶然にもピン合わせ中に彼らが本線を不法横断している所をキャッチしたのでここに晒しておく。
↓

＞もしこの記事を見ていた当事者へ
肖像権やらプライバシーやら滑ったの転んだのこれを見て申し立ててきても無駄です。
私が傷害罪として立件しなかっただけでも人道的な譲歩はしてるつもりです。
これに懲りて当日の行動を懺悔し、今後の人生を送ることを期待したい。
行く先は長くないだろうけど(笑)。

事件といえばこの時 もそうだったが、今回もいろいろと疲れた一日だった。

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2/1は休み。前日が明けだったから通例通り公休なわけだが…。

朝から始発で興津を目指す。目的はもちろん、前日に撮影した南海甲種の続編。
3月の改正でなくなる373系普電の321Mでも時間的に間に合うようだが、数年振りに足を運ぶ場所なので行き方が怪しくなっているため余裕を持ちたかった。
これと同様のアングルで撮影するのは4年半前のEF65 1118+24系ハネで組成された天賞堂の団臨 以来となるわけで、、、

まずは373系普電。形式は新しい部類に入るものの計9Bで運転されるのはこの運用のみなので良い記録になったと思う。
この列車は青春18で移動する乗り鉄派の見方であっただけに今回の改正は大きい。

2012/2/1　由比～興津　373系静岡車3B+3B+3B[F9編成+F6編成+F10編成]　321M
本体：Nikon D80　シャッター速度：1/750秒　焦点距離：35mm　絞り：F4.8　ISO感度：250　撮影時刻：8:26

次いでやってきた1073レはEF210-901牽引。
通過後、周囲の撮影者から漏れた声でEF210-901であることに気づいた。

2012/2/1　由比～興津　EF210-901+コキ**B　1073レ
本体：Nikon D80　シャッター速度：1/750秒　焦点距離：35mm　絞り：F4.8　ISO感度：200　撮影時刻：9:50
それにしても車体の禿げが激しいな。

そして、目当ての甲種の時間を迎えた。

2012/2/1　由比～興津　EF65 1066+南海8000系4B+4B　8863レ
本体：Nikon D80　シャッター速度：1/1000秒　焦点距離：35mm　絞り：F4.8　ISO感度：200　撮影時刻：9:07

あれっ？羽沢でカマ変わったか？
川崎貨物発車の段階ではEF65 1074と聞いていた気がするが…。まあ、どちらにせよ同じ更新機に変わりないが。。

これでこの場所に用はなくなり移動の予定だったが、書き込みを見ると3071レが遅れで下ってきている。しかもEF65 1127牽引で。
とりあえず待つことにしてみたが、最悪の展開を想定すると函南か沼津あたりで足止め食らうかもしれない。次の行程まで時間が許す限り待つことにした。
しかし、書き込みは東管内を最後に報告がない。不安が頭を掠めるが、そんな時、対岸からゆっくりとした速度でやってくる列車が…
ゲゲニーナキタ――＼(゜∀゜)／――!!

2012/2/1　由比～興津　EF65 1127+コキ20B　3071レ
本体：Nikon D80　シャッター速度：1/1000秒　焦点距離：52mm　絞り：F4.8　ISO感度：320　撮影時刻：9:52

待った甲斐があったもんだ。
ついでに言うと東海管内でEF65 1127はもちろんカラシ扉を撮れたのは今回が初である。
これで今度こそこの場所には用無しとなった。御親切な方に途中から興津まで車に乗せて頂き吉原経由で岳南原田へ。
今回こそ岳南貨物を撮りたい。いや、撮らねばならなかった。と、言うのも時期改正で貨物輸送休止の話を聞いていたので、、、
吉原駅で聞いたところ、この日は703～708レまで稼働するとのこと。今回は確実に撮れそうだ。

岳南鉄道は全線に渡り線路は市街地をくねくね縫うように敷設されている他、路線は単線のくせに架線柱が両持ち式である等被写体に障害物を掛けずに撮影するのは難しい。
定番なのはジャトコ前の川縁だが光線は甚だ悪い。どうしても障害物を被写体にかけたくないので駅界隈で撮影することにした。

まずは吉原から自分が乗った普電の続行で来る703レ。

(撮影データ省略)

吉原を出てくるときにカマだけ旅客ホームに佇んでいたし吉原構内のヤードには発送用とおぼしき貨車はいなかったので予想はしていたが単機だった。
後ろスカしているし撮影データは省略。

これで昼飯。そばのかやくにハムだかササミを入れることができるという斬新な駅前のそば屋で昼食。

再び出向いてセッティング。1時間待機して704レとなった。
休止間近の貨物輸送なので心なしかスカる程度の編成長で来るかと予想していた。が、思いの外ワム14Bの上にコキまで着いてきた。

2012/2/1　岳南原田～本吉原　ED403+コキ2B+ワム14B　704レ
本体：Nikon D80　シャッター速度：1/350秒　焦点距離：165mm　絞り：F5.6　ISO感度：200　撮影時刻：13:07

右カツだけれど過去2回出撃中2回ウヤられているのでこの状況下撮影できたことにＶを与えたい。
カマは原色の402ではなかったが撮れただけでも嬉しい。
今度は岳南onlyに的を絞ってまた1回くらい来てもいいかな。

最後は帰りがけに下土狩に寄り道して駅外から「あさぎり」を撮影。
ここは先頭車をくねらせてやってくるアングルになるのだが後ろが架線柱に掛かるため微妙な所。
昼間からあまり心地のよい晴れ方ではなかったので期待していなかったといえばしていなかったが、それでも薄日はさしてくれた。
ここは線路際まで住宅が近寄ってきてるので、この日が短い季節なので極端に晴れられても影に困る場所。
そう考えるとこのくらいが丁度よかったと言えるかもしれない。

2012/2/1　下土狩～長泉なめり　371系静岡車7B[X1編成]　6M　特急「あさぎり」6号
本体：Nikon D80　シャッター速度：1/500秒　焦点距離：92mm　絞り：F4　ISO感度：250　撮影時刻：15:36

これで帰宅。沼津方面と国府津方面どっちに抜けるかやや悩んだが先に来た普電が国府津方面だったので国府津経由で帰宅。
なお、この普電の交換相手となる「あさぎり」5号は小田急20000系(RSE)の運転で、こちらも引退間近だが撮っていては普電に乗れないので駅で見る鉄とした。

次回の活動は某所へ遠征予定だったが天候不良の他、諸事情につき見合わせになる予定。

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1/31は明け。一旦帰宅後に尻手から程近い国道1号の陸橋へ。
狙いは東急車輌で落成された南海8000系の甲種。
南海電鉄向けの車両が東急で落成されることはさほど珍しい話ではないが、この形式を輸送する時のみなぜか車体ラッピング前の無地で出場してくる。
今回も予想通り無地で出場してきた。

夕方で雲が出始めていたので気にしていたがやはり曇られてしまった。
ちなみに、小倉陸橋では曇りを回避できた模様。

2011/1/31　鶴見～新鶴見(信)　DE10 1556+南海8000系4B+4B　9680レ
本体：Nikon D80　シャッター速度：1/350秒　焦点距離：155mm　絞り：F5　ISO感度：320　撮影時刻：15:08

今回は新鶴見以降、カマを付け替えて東海道をスタンダートに折り返すのではなく、一旦浜川崎へ行き進路を取り直す方式。そうすることで編成を意図的に方転させている。
新鶴見から川崎貨物までは撮影できる場所が限られてしまうので、半ばお遊び半分で尻手短絡線内で撮影。
って、ぜんぜん後ろが見えないｗｗｗ

2012/1/31　新鶴見(信)～尻手　DE10 1556+南海8000系4B+4B　9876レ
本体：Nikon D80　シャッター速度：1/250秒　焦点距離：185mm　絞り：F5.3　ISO感度：250　撮影時刻：15:41

久々のホームグラウンドでの撮影だった。
翌日は東海道へ出向くためこれで帰却とした。

もちろん、全行程は自転車である。家から防寒ツナギを着ていったら予想外で死ぬほど暑くなったorz。

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1/16は明けで伊豆箱根の入場甲種を撮影しにいく。
撮影後に寄る所もあり荷物の関係上、手持ちになってしまうがワム使用の介在車はこれが最後らしいので撮影したかった。。

まずは相模貨物からの介在ワムの回送を二宮駅先でやる……つもりが超勤発生につき間に合わず大磯駅先にした。
平塚から乗る普電が5分遅でなければ二宮に間に合ったかもしれないのだが、、、
平塚から移動してる車内から相模貨物構内を見ると既に9867レは発車済み。だが、加速が鈍いため容易に追い越して間に合ってしまった(((^^:
後ろから抜かせていただき撮影。

2012/1/16　大磯　EF65 1070+ワム8B　9867レ
本体：Nikon D80　シャッター速度：1/500秒　焦点距離：195mm　絞り：F5.3　ISO感度：500　撮影時刻：9:49

うわー、暗っorz
天気が天気だからな。

小田原の入換時間で先回りし根府川駅先で撮影する。
しかし、この駅は非常に危険。カーブを曲がって駅に進入してくるのだが、通過列車はカーブを通過し終えて加速しはじめる場所にあたるから尚更である。
自分は撮影しなかったか前走りのSVOが警笛を鳴らしまくって通過していった。非常に危険……。

1本普電を挟む形で本番となった。
ワム8B+電車3Bは車体長を計算すると10m×8+18m×3=124mとなり、20m級電車で6Bちょい。
それでもその長さとは別にカマの長さが加わるので編成が尻まで入るか微妙に感じ、山側の崖もアングルに入れた。

2012/1/16　根府川　EF65 1070+ワム8B+伊豆箱根5000系3B　9867レ
本体：Nikon D80　シャッター速度：1/250秒　焦点距離：135mm　絞り：F5.6　ISO感度：250　撮影時刻：10:56

崖は入れても入れなくても良かったかな～、、、
L版プリント時は結局トリミングしてるし(笑)

これで次回も編成長を把握して……と、言う流れが今までだが、次回からは介在車がワムではなくなる。と、言うのも3460レ・3461レが全車コキ化されるためで、実質上ワム使用はこれが最後となった。

このまま追いかけて駿豆線内まで足を伸ばすのが通例かもしれないが、私用で午後は活動できないので横浜方面へ帰却した。
まあ、追いかけても天気が天気だからな(汗)

来月初日は南海甲種後に岳南貨物にでも行きたいが、今まで2回出撃中2回ともウヤられている。当然だがこれだけで納得できない。。
いっそのこと駅で直接聞いてみるという手もあるが……。

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1/14、この日は自分の誕生日。と言うのはこの歳になればどうでも良い話。

前日から渋川駅前のエクセルインに停泊していたので朝方の列車を撮影する割りには起床はゆっくり目。と、言っても6:00には起床し30分後には普電車内にいた。
乗車前、駅前に学生とその家族。更には塾の先生と思わしき人が見送りに来ていた。そう言えばこの日は大学センター試験実施日であった。
待合室にて待機中に本命となる編成が水上方面に下っていった。これで、上野方にシンボルマークが着いているOM101編成であることを確認。

この時間から八木原へやってきたのは初めて。そもそも、この位置で撮影すること自体初めてなわけだが。

まずは普電から。夜間帯は水上に留置されていたのだろうか雪にまみれた115系普電。

(撮影データ省略)

既に12B構図で構えていたので6Bでは右が空いてしまった。
なので撮影データは省略。(←単にデータ打ち込みが面倒だという話にもなるのだがｗｗ)

朝からエロ光。

しかし、日が高くなるにつれ架線柱の影が伸び始め…。

2012/1/14　渋川～八木原　183系大宮車6B+6B[OM101編成+OM103編成]　9984M
本体：Nikon D80　シャッター速度：1/1000秒　焦点距離：62mm　絞り：F4.8　ISO感度：200　撮影時刻：8:01

あーあ、やってしまった┓(´д｀)┏
直前の練習電ではこの影は回避できたから行けるかと踏んでいたのに……。
日が低く影が薄かったのがせめてもの救い。
大宮車の12B運転はこの他にも集約臨で見られるので今期に期待したい。。

下りはやや遅れているようで、定刻ならば12B鎌倉臨が来る前に下るはずの12Bの前にK40編成スキー団臨が下っていった。
こちらもやっつけなので撮影データは省略。

(撮影データ省略)

この後はしぶとく残っている多客臨関係のスキー臨の「シーハイル上越」を撮影。
あまり移動時間がないので足早に移動する。
定番では完全な逆光なので駅を出てカーブ手前のポイント。ここならば側面に日が回る。いつも言っていることだが側面に日が回ってくれるだけでもだいぶ印象が変わる。
ちょうど真ん中に融雪機のボックスが入り込むが、それなりに纏まった構図だと思う。
ちなみに、先程30分前に下ったK40編成同様に5,6分遅れていた。

2012/1/14　八木原～渋川　183系大宮車6B[OM102編成]　9765M　快速「シーハイル上越」
本体：Nikon D80　シャッター速度：1/500秒　焦点距離：180mm　絞り：F5.3　ISO感度：200　撮影時刻：8:42

高崎まで出て駅ビル内で朝食。高崎では西松井田まで移動する信越線の発車時間までかなりあったので飯を食べるのにちょうどよかった。
移動中の普電から有名ポイントの人出を見たが、そこまでではなかった。
自分が撮影する西松井田手前も1人いるだけだった。
この日は特別にHMが変わっていたりするわけではないただの「SL碓氷」だったのでそれほどではないのかもしれない。自分も時間の配分を考えると間に合うから来ただけというのもあるし、、、
この場所は松井田を通過し上り勾配になるので煙が期待できる。
そして時間となった。

遠くから短めの汽笛が聞こえ、かなりの速度で爆進してくる。勾配に向けて十分に加速するので煙もモクモク。
正面には日が回らないがダイナミックに決まってくれた。

2012/1/14　松井田～西松井田　D51 498+12系高崎車5B+DD51 842　9135レ　「SL碓氷」号
本体：Nikon D80　シャッター速度：1/500秒　焦点距離：110mm　絞り：F5.6　ISO感度：125　撮影時刻：11:32

撮って気づいたがHMが白を貴重に妙義山をイメージした冬仕様(?)に変わっている。

復路のDD51牽引を撮影するにも時間がありすぎるし、早いようだがこれでネタが尽きたので帰宅。

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1/13は休み。本来ならばメインは1/14の12B鎌倉臨のためこの日は明けでもよかったのだが、都合よく(?)休みになってくれた。

せっかく休みになったからと朝から出歩くことにした。
八王子から新鶴見(信)までは微妙にネタガマのEF65 1089が牽引。ただ場所が悪かった。ここでは側面に日が回ってない。普電で練習をするうちに影は多少改善されたが、やはり顔を白飛びさせないと側面は浮き出ないという状況。
こんな光線下で銀塩を切る気になれずデジのみ撮影。

2012/1/13　谷保～西府　EF65 1089+東急5050系8B　9270レ
本体：Nikon D80　シャッター速度：1/500秒　焦点距離：110mm　絞り：F5.6　ISO感度：200　撮影時刻：9:30

せめて残堀川か矢川近辺の直線でやるべきだったか…。

新鶴見でバカ停しカマ換するので東高島へ追いかけ。
さすがにあの光線では納得が行かない。
2丁切りするので早めに移動した。
誰も居なくて1番乗り…かと思いきや撮影者は終始自分だけだった。

2012/1/13　鶴見～東高島　DE10 1594+東急5050系8B　9681レ
本体：Nikon D80　シャッター速度：1/500秒　焦点距離：165mm　絞り：F5.6　ISO感度：100　撮影時刻：11:35

バリ順キタ――＼(゜∀゜)／――||
更に
原色キタ――＼(*^∀^*)／――!!
ただ両端スカり過ぎた気が。

この後は成田臨に流れてもよかったが年明けてから何度か撮影してるのでK40の送り込み回送を撮りに両毛線へ行った。
更に言うと、この日の宿が渋川なので成田臨よりこのネタに来た方が移動効率が良いというのもあった。

両毛線と言うとおのずとこの区間になってしまうのだが、この時期で夕方ともなればここが一番良い光線で撮影できる。
湘南新宿ラインで横浜から1本で小山まで行き、思川で下車。
現場へ着くなりいきなり見慣れない車体が現れた。「リゾートやまどり」だった。
交検後の試運転なのだろうか。。とりあえず突然のことだったので手持ちで撮影。

2012/1/13　小山～思川　485系高崎車“リゾートやまどり”6B[YDO1編成]　回8452M
本体：Nikon D80　シャッター速度：1/500秒　焦点距離：102mm　絞り：F5.6　ISO感度：100　撮影時刻：14:51

この後は5Bの普電がやってきた。その長さでカツカツであったので4BのK40はぴったり収まった。

2012/1/13　小山～思川　485系勝田車4B[K40編成]　回9440M
本体：Nikon D80　シャッター速度：1/500秒　焦点距離：116mm　絞り：F5.6　ISO感度：125　撮影時刻：15:19

ここでもバリ順キタ――＼(゜∀゜)／――!!　来て正解だった。
やや白飛び気味だが夕日がきれいに当たってくれた。
ここでは過去にT18の集約臨 を撮影しているが、この時は通過前に曇られたあげく、夕立に見舞われるという悲惨な日だったことを思い出す。

これでこの日は活動終了。新前橋まで出て渋川に停泊する。
移動日のつもりだったがほぼ丸一日動き回ったことになる。

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1/10は特休。少なくなった初詣臨とはいえまだ繁忙期。この日は2本設定があった。両方とも大宮車だが前回 ウヤられた貸しがあるのでリベンジしたかった。

かなり有名なポイントだが訪れるのは初めて。成田臨も一段落してきたのか1/4に比べると撮影者の数も幾分少なく感じる。結構後から来たが自分の思う場所を確保できた。運が良かったと言えばそうかもしれないが。

朝から快晴。空気が澄んでいる…と、言いたい所だが実は極薄い雲は掛かっている。それでも、ベール状という程薄い雲で撮影自体に支障はなかった。
まずやってくるのは9833M。シンボルマーク側が先頭のOM103編成。

2012/1/10　下総松崎～成田　183系大宮車6B[OM103編成]　9833M
本体：Nikon D80　シャッター速度：1/750秒　焦点距離：92mm　絞り：F5.6　ISO感度：160　撮影時刻：11:44

バリ順ktkr!!(゜∀゜)!!
ただ、気になるのは手前に立っている傾いた勾配標識。アングルに入れるかどうか二極化する所だと思うが、全体的にネットや書籍を見ると入れる構図が多いようなので入れてみた。
気にならないと言えばならないかもしれないが、標識を指で隠すと相当スッキリとする。やはり、鉄道写真でも鉄道器具類は目障りなのだろうか。

…という結論に至り、普電を挟み後走りの9835Mは勾配標を抜く構図とした。

2012/1/10　下総松崎～成田　183系大宮車6B[OM101編成]　9835M
本体：Nikon D80　シャッター速度：1/500秒　焦点距離：155mm　絞り：F5　ISO感度：200　撮影時刻：12:07

OM101編成でシンボルマーク無しの先頭車だった。
先程の画像と見比べると分かる通り曇られている。ちょうどこの時間から雲が出始めてしまった。

しかし、これでこの場所を後にして馬込を目指す。新幹線300系を撮影するためである。いわば葬式撮影…ということになるかもしれないが、今まで何度も撮影しているので完璧な葬式ではないかもしれない。
途中、総武快速線内の駅構内で列停装置取り扱いにより遅れる見込みだったが千葉で予定より1本前の移動電に乗れたので、結果的に予定通りの到着となった。

誰か1人は居ると思っていたが誰も居ない。。。
直前まで晴れてくれたのだが曇られてしまった。。。

2012/1/10　品川～新横浜　300系16B[F7編成]　447A　「ひかり」447号
本体：Nikon D80　シャッター速度：1/500秒　焦点距離：155mm　絞り：F5　ISO感度：320　撮影時刻：15:14

2月初頭からは引退ステッカーの貼付が始まる模様。これは時間を裂いてでも行きたい。


この日は以上で終了。それにしても本格的に新幹線を撮影するのは久しぶりである。
次回は1/13～14に掛けて渋川に泊まり、大宮車12B鎌倉臨を撮影することになる。

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1/6は明け。今年の仕事初めは1/5からの泊まりだった。
1/3の成田臨では大宮車がウヤになってしまったため、田町車のしがない『団体』幕しか撮れなかったので、やはりこの手の団臨は『初詣』幕で来てくれないと話にならない。
ただし、成田臨と違い高尾臨の復路は順光になる場所は皆無。どちらにしても露出は厳しいことは変わりないのだが。。

明けで帰宅して昼飯を済ませてから出撃。
撮る場所はここと決めていたが、ひとつ気になることがあった。それは、前例を調べると下り普電と被っている件。
被りに関しては現在の時刻表と照らし合わせるとなんとか回避できそうなタイミング。ただし、前回同様のタイミングで下り普電が来た場合、この位置で撮影すると完全に裏被りされる結末を迎えることになってしまう。あくまでシビア中のシビアに考えた上での話だが。
どうしても複線区間では被りを心配してしまう。

中央本線はちょうど6Bの普電もあることから練習電にしやすい。

途中、こんなものも下りつつ・・・

（撮影データ省略）

1時間程待って本番となった。

2012/1/6　八王子～豊田　183系大宮車6B[OM103編成]　9479M
本体：Nikon D80　シャッター速度：1/350秒　焦点距離：185mm　絞り：F5.6　ISO感度：250　撮影時刻：15:40

順光ではなくとも日没寸前に雲に没する夕暮れ特有の曇りを心配していたが、側面には幾分光が回ってくれた。
日が短い時期に設定される初詣臨だけあって、成田・高尾・鎌倉共に撮影箇所は限定される。

この日は対象をこれだけに絞って撮影したのでこれにて帰宅した。

次回の休みは再び成田線で大宮車の撮影となる。撮影場所こそ違うが同じ路線で前回 のリベンジは果たしたい。

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1/3、この日は成田臨が我孫子口から2本入線する。
前日は京急から始まり、取りは裾野で371系「あさぎり」でしめたのだが、それに引続き連日活動することになった。理由は何と言っても大宮車の『初詣』幕が目的である。
この日は大宮車と田町車の2本が設定されていた。年々、目に見えて縮小傾向にある初詣臨だけに、一日に2本設定というのは嬉しい。無論、かつては我孫子口だけでも4～5本の設定なんか当たり前だったわけだが、、、

風が強めに吹いていたので防寒ツナギを持参。その選択は正解だった。キオコバ近辺は何も風を遮るものがないので北風がダイレクトに吹き抜けていく。
予報では午前中が晴れで午後から曇るという話だったが、家を出たときからここに至るまで雲に覆われたまま。
そろそろ大宮車の9833Mが先に来るはず。。。。だが、来ない。
風の影響で武蔵野線が抑止になっているのかな？と思っていたがそうではない模様。
もしやと思い、ウヤ情の変更情報を確認してみると心配した通り設定取消しが出ていた。催しはしたものの客が最小催行人員に達しなかったのかもしれない。
これはやられた。周囲から一気に落胆の声が聞かれる。
それでも自分は過去2009/1/8 と2010/1/13 にバリ順で撮影している。

だから今回は仮に運転されたとしても曇られている以上、好結果は残せなかったことだけは言える。

しばらくすると雲が取れ始める。まるで9833Mがウヤであるかを知っていたように……(笑)
そして、田町車の9837Mの時間となった。

2012/1/3　木下～小林　183系田町車6B[H61編成]　9837M
本体：Nikon D80　シャッター速度：1/500秒　焦点距離：155mm　絞り：F5.6　ISO感度：100　撮影時刻：12:19

バリ順キタ――＼(゜∀゜)／――のだが、団体幕か…。田町車だから初詣幕は入ってないのはわかっていたが。
これにてここを離れ、新京成に向かう。成田臨の復路を待っても成田が16時過ぎなのでこの時期は撮影できないので却下した。

新京成を訪れるのはこれで3回目。過去2回の2009/11/6 と2010/7/7 は既に引退した800形を目的に撮りに来ていた。
今回は8500形リバイバル塗装「しんちゃん電車」編成と、同じく8500形に取り付けられている干支HM装備の編成。
この時期は正月三ヶ日で貨物も輸送調整に入るため、一部を除き全てウヤなので、この時期らしいネタを撮りにきたわけである。

常盤平で降り、沿線の公園脇から。
ここ、アングルはなかなか良い場所だけど午後は逆光なのね(汗)。側面にすら光が当たってない( ノД`)…

2012/1/3　八柱～常盤平　新京成8500形6B　83レ
本体：Nikon D80　シャッター速度：1/180秒　焦点距離：250mm　絞り：F5.6　ISO感度：160　撮影時刻：14:43

てっきり8Bかと思い込んでいたので左が空いた構図になってしまった。
干支HM装備編成は千葉中央行きで長丁場運用に就いていたのでここを通過するのは日没間際。
その前にまずはノーマル編成から。

2012/1/3　常盤平～八柱　新京成8500形6B　88レ
本体：Nikon D80　シャッター速度：1/500秒　焦点距離：155mm　絞り：F5.6　ISO感度：100　撮影時刻：15:09

当初はここより津田沼よりの踏切から撮影したかったが架線柱が思ったより線路に近く撮影は断念。
それでもこの絶好の光線は生かして利用したいので、あまり被写体に架線柱は掛けたくないのだが線路から離れたアングルになるこの場所に落ち着いた。

うーむ、仕方ないとはいえコンクリート製架線柱がアングルの真ん中に来てしまうのが納得いかない。。

上に掲載したノーマル編成通過時と比べると分かるように、目当ての干支HM付が来る頃には架線柱ばかりか、沿道の電柱や街路樹の影まで出てしまっている。
たった30分でここまで光線状態が変わってくる。

2012/1/3　常盤平～八柱　新京成8500形6B　330レ
本体：Nikon D80　シャッター速度：1/500秒　焦点距離：155mm　絞り：F5.6　ISO感度：200　撮影時刻：15:39

すぐ後を追うようにリバイバル塗装「しんちゃん電車」が来るかと身構えていたが、実際にやってきたのは16:00過ぎ。その頃には完全なマンダーラ状態だったので却下。
「しんちゃん電車」は今月中に引退することが発表されてるが、どちらかというと正月ネタである干支HMが目的だったので、松戸から折り返してくる93レを待つ体勢に移る。
それと同時に「しんちゃん電車」が通過。八柱ですれ違ったようで、程なくして干支HM編成が下ってきた。210

2012/1/3　八柱～常盤平　新京成8500形6B　93レ
本体：Nikon D80　シャッター速度：1/90秒　焦点距離：250mm　絞り：F5.6　ISO感度：640　撮影時刻：16:12

構図が今一だがま、いいか。影にどっぷり浸かってるし。
当然ながら(?)銀塩は切れる状態ではないのでデジのみ。(手持ちで撮ってもよかったような…)
それにしても新京成はカーブがやたらと多い。

これでこの日は終了。
南浦和経由で帰り道に駅構内で昼食を取ろうとしたが、バッチリ正月休みでどこもシャッターが降りていたので空腹を満たすことなく帰宅となった。

初詣臨が年を追って少なくなってきている。
今月14日に設定がある水上発着の大宮車6+6の12B運転は撮影予定。

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