TEZZO LSDストーリーその②～太田選手と開発メーカー対談
テーマ：TEZZOアルファTEZZOでは、信頼性のあるKAZZをベースとし、
耐久性はTEZZOデモカーでアルファロメオチャレンジへの
参戦車両にてテストを行ってきました。
そこで、今回、太田選手とTEZZO LSDのメーカーである
KAAZの担当者の対談が実現しました。
LSDは「運転の楽しさが味わえる」
KAAZ●太田さんは実績あるプロレーサーなのでLSDのフィーリングをぜひ、
聞きたいです。アルファはFFですけど、ＦＲでもLSDは装着されてましたか？
太田●プロのときはミッドシップやFR車がほとんどで、
すべてＬＳＤは装着されていました。
ＦＦに装着されたクルマに乗ったのは、グループAのアドバンワークスのカローラFXです。
MUGENシビックと競争してました。レースをはじめて４年目、
それまでずっとフォーミュラ主体できて、
本格的なツーリングカーに乗ったのがこのときはじめてでした。
さらにLSDがついたFFの初経験でもありました。
ビックリしましたよ。FF＝アンダーのイメージじゃない！
FFこそLSDなんだなって。
FRよりもLSDでの変化量が大きいんですよね。
KAAZ●FFでデフがついていないクルマは、サーキット走行しても面白くない。
踏めないですよね。
太田●サーキットではアクセル踏むのが楽しいからね。
FF車は我慢が必要だけど、LSDを入れると踏める楽しさがある。
KAAZ●普段は、いつまでも全開で走れませんからね。
太田●そう。だからLSDは、速さだけじゃなく
“楽しさがある”っていうこと。
KAAZ●タイムを削る目的、プラス楽しさですね。
LSDを入れるとセッティングが変わる
太田●ところで、2リッターの場合は、ノーマルエンジンだと
抵抗でいくらかパワーロスになるってことはありますか？
KAAZ●パワーロスはあるかもしれません。でも、直進ではロスはないですよ。
太田●デフは、効いてないからね。
KAAZ●コーナリングでデフが効くとかかりますから。
太田●なしだと駆動がかかってないわけだからね。
KAAZ●はい。でも、2リッターでも問題ないですよ。
太田●LSDを入れると足（セッティング）が変わるからさらに面白くなるよね。
KAAZ●足のセッティングがリセットされるから、
できれば足回りを変えるのであれば、その前か同時に変えるほうがオススメ
ではありますね。
現状では、足回りを入れた後にLSDを考える方が多いみたいですけど、
ノーマルのデフで足をつめていくよりタイムアップできると思います。
太田●タイムアップの近道になる。
KAAZ●はい。
太田●ぜひ、LSDで運転の楽しさを味わってもらいたいですよね。
ストーリー③に続く
【ご参照】
