今回は、いよいよハイカムと4スロを組みます！

組付けルカムは

【ＴＯＭＥＩ】

http://www.tomei-p.co.jp/

■ポンカム

http://www.tomei-p.co.jp/_2003web-catalogue/087_cam_BP-ZE.html

そして、

【ＴＥＣ-ＡＲＴ’Ｓ】

http://www.tecarts.com

■４連スロットルインテークマニKIT

　　　　　　　　　　　　　　　　（Ｓ-ＫＩＴ）

http://www.tecarts.com/roadster/index.html

削り出しインマニですので

同調もしっかりとれますし

調整もラクラクです

ＡＥ１０１スロットルを使用しますので

もちろんファンネルは、

大容量カールファンネル

迫力満点

しかも中高回転時のエンジンフィーリングが抜群です！

そして、

ダイレクトイグニションＫＩＴも組付けちゃいます！

純正コイルを外して、ハーネスを製作して～

どうですか！

いい感じでしょ！！

近々、ＴＥＣのオリジナルパーツにＵＰしますね！！

さて！！

組付け完了～！！

ファンネル側にはキャニスターと

ラジエターサブタンクが

設置されているのですが

ちょっと邪魔なので、ＥＸマニ側に移動しました

ちなみにサブタンクはハチロク用をチョイス

熱対策も遮熱板を製作してあげてしっかり対策！！

なぜ、キャニスターとサブタンクを

どうして移動したかというと

ロードスターはエンジンルーム内が

異常なほど熱くなります。。。

ほんと、異常なほどです。。。

吸気温を確認するととんでもないことに

なってますよ

ということで

フレッシュエアダクトを製作～

今回は、２カ所からフレッシュなエアーを

供給！

リップのダクトからと

新規にダクトを製作いたしました

フェンダー裏はこんな感じ！

そしてエンジンルームへ！

このとき注意したいのが、ダクトに網を

付けないとゴミが半端ないですよ～

更に、ちょっと見た目は悪くなっちゃうかもし

れないけど。。。

電動ファンからの熱い空気がインテークに

直接こあたらないように遮熱板を製作！

これで、完璧でしょ！！

さて、

それでは、

セッティングしましょう！！

今回は、ＭＯＴＥＣ　Ｍ４　

ここで、エンジンスペックのおさらい～

■ノーマルエンジンオーバーホ－ル（スタンダードピストン）

■クランク先端加工（高回転対応）

■４連スロットル（ＡＥ１０１スロットル）

■ダイレクトイグニション

■ＴＯＭＥＩポンカム

■藤壺ＥＸマニ＆マフラー

■ＳＡＲＤ触媒

■ＭＯＴＥＣ　Ｍ４

■ブラックオルタネータ

■ＡＴＳカーボンクラッチ

■進化剤

前回、ノーマルの状態で

■馬力：１４６．５ｐｓ

■トルク：１８．５ｋｇｍ

と、特に特別なチューニングは

施しておりません。

はたして今回は何馬力になるのでしょうか！

そして、フィーリングは！！

でました～！！

■馬力１７０．４ｐｓ

■トルク１９．３ｋｇｍ

しかも、前回のグラフと比較してみると

全体的にパワーが向上してますよ！

低中回転域もほぼノーマルとかわらず

５０００回転～がきれいに伸びてます！

強化バルブスプリングやソリットリフター

にしたらもっと良くなるだろうね！

あと、ＮＢみたいに可変とか付いていたら

もっともっと面白いかもね～

でも、ＮＡでポンカム＆４スロで

これだけ変わればＯＫでしょう

これは乗りやすいですよ～！！

さ～～～て

さっそく走りに行っちゃおぉ～～～～

4スロ&ハイカム