明治１８９０年・・トルコの軍艦「エルトゥールル号」の遭難事故
海難1890 ダイジェスト特別映像PART2
https://youtu.be/Iadt_c4pBwI
2015/10/20 に公開 再生数 101,495
Ertuğrul 1890 - Fragman
https://youtu.be/hUpwjZsfHrM
2015/11/16 に公開 再生数 1,336,784
Ertuğrul 1890, 25 Aralık'ta sinemalarda!
1887 yılında bir Japon heyetinin İstanbul’a gelmesinin ardından, iade-i ziyaret olarak Osmanlı fırkateyni Ertuğrul’un Japonya’ya gönderilmesi kararlaştırıldı. Sultan II. Abdülhamit’in doğuya açılma siyasetine hizmet edecek böyle bir gemi ziyareti, geminin uğradığı limanlardaki insanlara da Osmanlı’nın hâlâ bir cihan devleti olduğunu ispatlamış olacaktı.
Gemi, 14 Temmuz 1889 tarihinde çoğunluğu Harp Okulu öğrencisi, subay, erbaş ve erler
olmak üzere 600’ü aşkın mürettabatı ile yola çıktı. Gemide, Japon İmparatoru Meiji’ye sunulmak üzere bir Osmanlı imtiyaz nişanı ve pek çok kıymetli hediye bulunuyordu. Ertuğrul, rotası üzerinde bulunan birçok limana uğradıktan sonra Yokohama Limanı’na ulaşıldığında takvimler 7 Haziran 1890’ı gösteriyordu.
Ertuğrul, üç ay boyunca Japonya’da kaldı. Personel, her limanda olduğu gibi burada da
büyük ilgi gördü ve resmî görevler yerine getirildi. Ancak kolera salgını, geminin yakasını
bırakmıyordu ve bu defa ciddi karantinalar gerektirecek boyutlara ulaşmıştı. Nihayet Eylül ayı ortasında dönüş için yola çıkılmasına karar verildi. Bu tarih, Japon sularında fırtınalar
mevsiminin ortasıydı. Nitekim gemi yola çıktıktan bir gün sonra şiddetli bir fırtına baş
gösterdi. Dalgalar, gemiyi bordadan dövmeye başladılar. Bir ara, grandi direği çöktü. Derken, kömürlükler su aldı. İki gün boyunca dalgalar üstündeki mücadele devam etti. Artık ne geri dönebiliyorlar, ne ileri hareket edebiliyorlardı. Sürüklenen gemi, Kashinozaki’ye doğru yöneldi. Gemide bulunanlar için bir umut belirmişti. Gitgide sahile yaklaşıyorlardı. Ancak sürüklendikleri bölge, kayalıkların tam ortasında bulunuyordu ve gemidekilerin bundan haberleri yoktu. Nihayet bütün gün sularla boğuşan Ertuğrul fırkateyni, saat 21’de bütün şiddetiyle kayalıklara bindirdi. Personelin çoğu, bu çarpma esnasında şehit oldu. Kazadan kurtulanların sayısı, ancak 69 kişiydi. Sonradan 150 kadar şehidimizin cansız bedenine ulaşıldı ve fener yakınına gömüldüler. Bugün bu fenerin yanında, Türk-Japon dostluğunu simgeleyen bir anıt mevcuttur.
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Yıllardan 1985’tir. İran-Irak savaşı sürmektedir. Bir gün Saddam Hüseyin’in emriyle, 24 saat sonra Tahran hava sahasının sivil uçaklar için dahi güvenli olmayacağı ilan edilir. Yani Irak, Tahran havaalanını vuracaktır. İran’da vatandaşları bulunan tüm Avrupa ülkeleri, derhal uçak göndererek vatandaşlarını 24 saat içinde Tahran’dan tahliye eder. İran’da çalışan Japonlar’ın yanında bir de otuz kişilik yaşlı turist grubu vardır. Japonya, bu süre içinde vatandaşlarını aldırmak için uçak gönderemeyecektir. Japonya’nın İran Büyükelçisi, olan biteni ümitsizlikle yakın arkadaşı olan Türk Büyükelçisi’ne aktarır, o da durumu Ankara'ya bildirir ve haber anında, dönemin başbakanı Turgut Özal’a ulaşır. Aynı anda, Itochu şirketinin eski Türkiye yetkilisi ve Özal’ın şahsi yakın arkadaşı Bay Morinaga da Özal’ı telefonla arayarak yardım ister. Düşünecek vakit yoktur, Özal hemen THY'ye talimat verir ve bir uçak, derhal hazırlıklarını yapıp sabaha karşı havalanarak Tahran’a iner. Burada 215 Japon vatandaşı vardır. Saddam Hüseyin’in tanıdığı sürenin dolmasına dakikalar kala Türk uçağı İran hava sahasına girer. Kaptan pilot Orhan Suyolcu, ikinci pilot Ali Özdemir ve uçuş ekibi, “Yüzyılın Kurtarma Operasyonu”nu gerçekleştirirler.
Bu hadise, Türkiye’de pek çok kişi tarafından Ertuğrul’un şükran borcu olarak değerlendirilir.
Tarihin sayfaları içerisinde yer alan bu iki olayın bir sinema filmi ile yeni nesillere aktarılması ve böylece birbirinden binlerce kilometre uzakta bulunan iki ülkenin kadim dostluğunun hatırlatılması projenin çıkış noktası oldu.
Oyuncular;
Kenan ECE
Seiyo UCHINO
Shioli KUTSUNA
Alican YÜCESOY
Uğur POLAT
Mehmet ÖZGÜR
Yönetmen;
Mitsutoshi Tanaka
https://www.facebook.com/ertugrul1890
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江戸１８５４年・・・ロシアの軍艦「ディアナ号」の遭難事故
今も続く ロシア人との友好 ディアナ号沈没から160年
https://youtu.be/BBFBgxNMT0Q
2014/07/30 に公開
1854年の「安政の大地震」で、国交樹立を求めて伊豆に来ていたロシア艦船「ディアナ号」が沈没してから2014年で160年を迎えます。
ロシアへ帰る代用船（日本初の近代的洋式帆船）の製造が行われた沼津市戸田（へだ）では今でも逗留中に病気と事故で亡くなった二人のロシア人水兵の霊を慰める供養祭が「戸田港まつり」に併せて開かれています。
【参考】
249 日本に近代造船技術をもたらしたロシア軍艦ディアナ号の遭難事件
http://www.jsanet.or.jp/seminar/text/seminar_249.html
安政元年（1854年）11月に起こった安政大地震による津波で、折りしも日露和親条約締結交渉のために伊豆下田に碇泊していたロシア使節プチャーチンの乗艦ディアナ号が大破。修理のために君沢郡の戸田に回航中に沈没した。
酷寒の海に投げ出された約500人の乗組員は沿岸の漁民たちが総出で救出し、ロシア側に大きな感銘を与えた。こうした信頼感もあってかプチャーチンは幕府の許可を得て戸田港で帰国のための代船を建造することにした。
これに大いに協力したのが開明派の代官江川太郎左衛門。本格的な洋式帆船の建造技術を習得する絶好のチャンスと近郷はもとより江戸からも優秀な船匠や鍛冶を呼び寄せた。
設計と監督はロシア側が行ったが、艤装用金具から塗料まですべて現地で作ったため技術習得の成果は実に大きかった。
建造された第一船は戸田（へだ）の地名から「ヘダ号」と命名され、もう一隻の同型船とともに、条約締結の使命を果たしたプチャーチン一行を乗せ、無事ロシアへの帰途についた。
このとき建造されたのは二本マストのスクーナー型帆船で、幕府がのどから手が出るほど欲しかった洋式軍艦への転用には不向きだったが、高速を生かした貨物の輸送には適していた。このため「君沢型」と名付けられた同型船がその後何隻も建造され、長く活躍した。
こうして本格的な洋式帆船の建造技術を学んだ日本の技術者の何人かは、日本の造船の黎明期を支え中心的な役割を果たしてゆく。
日本との条約締結ではペリーの後塵を拝するかたちとなったプチャーチンだが、地震のおかげとはいえ、その置土産の大きさは、決して小さいも さいものではなかったようだ。
私見『意味ある偶然』
戸田港全景（戸田村教育委員会蔵）
先祖の一族一党が住む土地の歴史・・
「日露和親条約」締結の任で派遣されたデアナ号難破の顛末を知るのが、戸田村出身の青年たちだったのです。
最初の日米和親条約の原案は、江川家総出の事業であり、青年たちは奔走した。
伊豆・韮山代官所に出士する身分でした。
戸田村の青年は、韮山で蘭学を学んだ者が多い。
（ジョン万次郎から英語）
日本で最初の西洋式陸軍（戸田農兵隊・鉄砲・砲術など）が作られた土地柄です。
徳川幕府の韮山代官所（海岸防備の任・お台場）には、日本初の近代的洋式帆船建造の知識吸収のチャンスでもあったのです。
そして運命の悪戯か、天の差配か、世界遺産に指定された韮山の反射炉（西洋式大砲製造）が建設中で、多忙を極めていた。
小さな試験炉で、船に用いる鉄を供給できたのです。
着工から3ヶ月というの短期間で完成させるだけの基盤能力があった。
船は村民への感謝をこめて「戸田（ヘダ）号と命名されて、無事に故郷のロシアへ帰還しました。
名も無き串本の漁民、老若男女の村人、そして名も無き戸田の漁民、老若男女の村人たちの徳（善行）が、世紀を超えて「真心」の大切さを教えてくれます。
串本は、日土（トルコ）友好の地になりました。
戸田は、日露（ロシア）友好の地になりました。
あなたが外国で困難な状態にある時、名も知らぬ異国人の親切に助けられたのは、先祖の「真心」へのお返しかもしれませんね。
トルコ人、ロシア人、ユダヤ人、満人、台湾人、シナ人、インドネシア人、タイ人、ビルマ人、ベトナム人、南洋諸島の人・・稀に、恩を仇で返す民族がいる。
朝九時過ぎに始まる「海難１８９０」を見ました。
年寄り向けの早い時間ですがｗ
トルコで大絶賛・・
エルドアン大統領と安倍首相（平成27年10月8日日・トルコ首脳会談）
エルドアン大統領自ら映画の冒頭、意義をご説明されています。
昨年１２月、その大統領ご自身が、ボスポラス海峡の橋（高さ64メートル）
から飛び降り自殺しょうとした男性を、説得して助けました。
AFPBB News
困った人を助けるのは、トルコの名誉ある伝統です。
映画をお勧めします♪
エルトゥールル号殉難将士慰霊碑
（和歌山県串本町）
追記2016.1.13
テーマを「映画」から「日本の歴史 幕末」に変更
「良い国日本」を教科書では教えない・・
戦後のタブーの一つです。