急行灯を消灯させる方法を考えるため、ライトユニットを分解してみました。
すると・・・
↓どうやら右から２番目の四つまたクリアパーツをいじればよいみたい。
簡単なのは急行灯に導光される部分（四つまたの下２つ）をぶった切ることですが、車輌前面の急行灯部がスカスカになり意匠が心配。
またぶった切ってしまうと元に戻すのが難しくなってしまう・・・。
それらをどうしようかーと悩んでいたのですが・・・
結局ぶった切っちゃいました！！
だって目立たないし！
ところで上の写真、前回の写真 と比較すると大きく進化していることに気づきませんか。
まず行き先。普通、新逗子行きとしました。
次に前面車番。１３０１編成にて「３０１」をインレタ転写。
もちろん純正品にはそのような車番設定が無いため、数字一つ一つを転写しましたよ。
車輌側面も同じ要領です。通常より多くの転写作業を要しましたね。
そして何よりも前照灯。純正の黄色ライトからこの前の大阪出張時に電球色ＬＥＤへ換装してもらったのです。（詳細は後日記事）
非常に実感的になったのではと思います。個人的にも大満足。
以上、先頭車の主なカスタマイズ内容でしたが、中間車はそれ以外に床下、屋上機器の整合性を極力取りつつ、モーター車の配置を変えたり、車番はやっぱり数字一つ一つ転写したりで丸１日かかりました。
こうして６連ステッカー類も全て貼付し、室内灯を組み込めば完成という段まで至りました。前回決めたオキテの結果は以下の通り。
①連結器に電連が無い＝クリア。（ＴＮカプラー）
②急行灯が点かない＝クリア。（導光部品ぶった切り）
③片パンタ車の配管が違う＝たぶんクリア。（付属４連側の車輌抜擢）
④床下機器が若干違う＝手付けず。（ここだけタイプか）
⑤車番インレタによる番号組み替え＝クリア。（結構しんどかった）
⑥そもそもの８連快特運用もなるべく違和感なく出来るようにしたい＝１２連ならクリア！
⇒６連仕様の先頭車同士を連結、封じ込む形（※）で、１２連としての前後は快特表示にさせました。これでも雰囲気は十分かと思います。
（※）細かく言うと６連仕様は１２連の９号車＝１３０１、１０号車（Ｍ）＝１３０２、５号車＝１３０３、６号車＝１３０４、７号車＝１３０５、８号車＝１３０６に組み込み、８、９号車の先頭車で連結する形としました（ＴＮカプラー！）。１０号車にモーターがあるため８連側で実は自走出来ないというオチ。
↓あとちょっとだけど記念写真！
早く完成させて快特通過待ちを再現させたいっす！