White REVO

　曲がったブレーキレバー、それはそれで使えないことはない状態だったんだけど、やっぱりかっこわるい。んで、バイク屋にと思ったけど、意外と簡単に交換できそうだって、ネットで知ったから自分でやることに。
　NC42に合うブレーキレバーを見つけるのにちょっと苦労した。純正ならすぐにあるのだが、少しでも安く上げようと考えたから。
　ヤフオクで、クラッチレバーとのセットを見つけ、ゲット。
　そして交換。


マイナスドライバーとレンチで。

こんだけのボルトとネジを外せば、スポッとレバーが抜ける。

新品との比較。そりゃあ、違うわな。　　　　形状もちょっと違うけど機能的な部分は問題ない。
よく見ると、新品のは表面のしあげが雑。安いからしょうがない。


せっかくなので、曲がったレバーはゴムハンマーで叩いて直した。きれいに元通りにはならなかったが、折れてしまうことはなく、予備パーツとして使えそうだ。

　ブレーキレバーが曲がってしまったので、交換しようと思い、探している。
　しかし、NC42という新しい型に適合している物は、ネットでなかなか見つからない。
　純正の物にすればよいのだが、少しでも安価な物をと思って探している。商品説明の適合にNC42が入っていても、確認をとると「ダメ」というのもあった。現在もいくつか問い合わせているが、最悪、純正の物をバイク屋で頼むかな。

　勤務先でのこと。ちょっと前に駐めていた場所に駐めようとしたら、自動車が両側に止まっていた。狭いスペースだが、Ｕターンを試みた。
　あっ、ああああああっ！
　ハンドルがロックされて、立ちごけ。
　右側に倒れていったので、飛び降りてバイクを支えようと思ったけど、不意のことで力も入れられず。エンジンは切るスイッチが入り、止まったが、アスファルトにゴロンと横倒しになってしまった。慌てていたこともあって、すぐに起こせず、側にいた女性に少し手伝ってもらって起こした。
　ショック(ﾉ_･｡)
　傷みは
・ブレーキレバーの曲がり＆先端の傷

・グリップエンドとミラーにほんのわずかな傷。
・クランクケースに小傷。

・サイレンサーのカバーに小傷。

・トップケースに小傷。

トップケースによってリヤカウルなどは救われた。トップケース装着しててよかった。
一番はブレーキレバー。家に帰ってから曲がりを直そうと思ったけど、そんじゃそこらの力じゃ直らない。あきらめて、またバイク屋に頼もう。

　ブログページでは、見にくくなると思ったので、White REVOに関するページを別サイトにて公開した。
　１つは、History of White REVOで、納車からの歴史をメンテナンスやカスタマイズを中心に載せていく。
　もう１つは、Fuel-Efficient of White REVOで、燃費記録をまとめておく。
　どちらも、ブックマークからのリンクにした。

走行距離・・・224.3km
消費ガソリン・・・11.59l
燃費・・・19.35km/l
単価・・・120円
20km/lにまた少し届かず。

　トップケースを付けたら今まで使っていたバイクカバーが使えなくなった。Motoplusのバイクスーツ2。前部にファスナーが着いていて、かつ青色になっているので、使い勝手がよかったからお気に入りだった。
　んで、今回も。サイズはいろいろ迷ったけれど、スクーターのLサイズ、ボックス付き用のものにした。
　ちょっと、たぶついているけれど、ケースのある後部もうまく納まった。LLサイズか、フル装備かとも思ったけど、これでよかった。
　

　CREZZAというLEAD工業から出ているワイヤーロックをCBの購入と同時に購入した。当初は、赤いカバーがアピールできて、ロック自体も堅牢でいいと思っていたが、ここ数か月で日焼けによるカバーの色落ちがひどくなっていた。そして、２週間くらい前にカバーに亀裂が入った。触ると、ぼろっといきそう。んで、ついにあちこち破れてきたので、取ってしまった。
　ワイヤー自体は問題ないので、いいけれど、せっかくのアピールの赤いカバーがこんなに早く傷んじゃ、ダメでしょ。6か月経っていないよ。

　ずうっと、つけたいなあと思っていた。でも、せっかくのスタイルをスポイルするのもイヤだし・・・。と躊躇していたけれど、便利さに負けた。
　バーディーの時に使っていたトップケース、GIVIのE42NSを利用。フィッティングは、デイトナに問い合わせたけど、「確認が取れていない」なんて返事。でも、あちこちのブログを見る限り、REVOでも、それが'08でも'09でもいけそうだ。ってんで、Webikeで購入。
　6か月点検の時期だったので、点検に出しがてら、レッドバロンでつけてもらった。

　ストップランプが点灯するこのケース。配線がスッキリしなかった。もともとのコードが短かったのと、リヤカウルの下に配線回すので、こんなん。↓

　ケースが古い型なのとこのネイキッドに・・・という思いがあったので、装着後のスタイルが気になったけど、いいじゃん。

昨日、チェーンクリーナーをかけて、ホワイトチェーンルーブを塗ったのだが、クリーニングか甘かったよう。ホイールには前の黒いオイルが飛び散って着いていた。スプロケットに残っていた分もあるのだろうが、また、機会を見てやらないと、この黒い汚れはいやだからね。

ちょっと前からチェーンに錆が出ている部分があった。＆、ホイールの油汚れが気になっていた。
今回は、この２つを解決するために、クリーナーとチェーンルブを塗ることにした。

これは錆


これはホイール汚れ。中性洗剤ではとれなかった。
さて、今回使ったのは・・・

キャンペーンでホワイトルブが安い上にクリーナーがおまけ。(^O^)/
さっそく、クリーナーをかける。

White REVOはサイドスタンドしかないので、少しやっては車体を動かして作業した。めんどい。でも、仕方ない。また、チェーン反対側の汚れが落としにくい。でも、なんとかした。あんまりきれいじゃないな。
そして、タオルで拭き取ってから、ホワイトチェーンルブをかけた。

おーわった。が、こんなんでいいのかなと疑問が湧いてきたので、いろいろなサイトを確かめた。
おー、最後の「余分なルブを拭き取る」をしていなかった。で、また新しいタオルを持って拭き拭き。すでに、ルブはねっとりとしていて、飛び散らないぞという感じがわかった。でも、まだ、これでちゃんと浸透したのか？。今度乗ったときの感じはどうなるかな？
　ところで、風が強かったのと初めての経験だったので、タイヤやいろいろな所にホワイトルブの霧がかかってしまった。タイヤはまあいいとして、ボディやミラーなどは水拭きするとよけい汚くなった。ボディはプレクサスをかけてOK。あとは丹念に拭き込むしかなかった。