みなさん、こんにちは。

新船プロジェクトチームです。

橘丸建造は着々と進んでおります。

その中で今日は５月１４日に行われた「陸上試運転」についてご紹介いたしましょう。

さて、何が試運転かと申しますと・・・

「バウスラスター」と呼ばれる、船の前側に横向きのスクリューがあるのですが、今回はこのスクリューがきちんと作動するかのテストです。

（下図：これが「バウスラスター」で、船の右舷・左舷を貫通しており、船首の向きを変えるのに重要な役割を果たしており、橘丸には２つのバウスラスターが設けられます）

今回の作業番号は「５９６３」ごくろうさん、ですね。

今回の陸上試運転では、実際にブリッジ（操舵室）にて船長が操作する操作盤からの動作確認です。

このような操作盤です。

この操作盤から実際にスクリューを動かしてゆきます。

翼角ダイアルと言うスイッチを動かし、きちんと指示通り作動するかを確認してゆきます。

そして、各安全装置が規定通りの圧力、温度等で作動するかもチェック！

これは、操作をする船長が、ブリッジ内の右や左に動いても手元に操作盤があるように、ブリッジには３つの操作盤があるのです。

ここで実際にプロペラを回し（水中では無いので正規の回転ではありませんが…）振動や異音等ないかも併せて調べてゆきます。

これが「バウスラスター」。直径約１，３メートルほどの大きさです。

残念ながら水中にあるため、就航後は見ることはできません。

船体の建造と並行して、このような機器類もどんどん出来上がってゆきます！

こんにちは。新船プロジェクトチームです。

前回は橘丸のブロック建造が始まったことをお伝えいたしました。

このブロックは、船尾側から作り始め、ブロック同士を溶接でつなぎ合わせながら、船首側へと作ってゆきます。

ブロック建造もそれぞれ溶接が重要ですが、溶接ロボットに加え、熟練した溶接工の手によって仕上げられてゆきます！

みなさん、下の橘丸のＣＧをご覧いただければお気づきかと思いますが・・・

非常に曲線が多いことがわかりますね！

その曲線を作り出しているのも・・・

そうです！熟練された職人さんの技です！

この曲線部分の製作は、片方の手で溶接の炎を加減して鋼材を熱し、もう一方の手で水をかけて冷却します。

そして熱と冷却による鋼材の伸縮を利用して外板を曲げていきます。

長年の勘をたよりに図面通りに仕上げる工程であり、造船所で匠の技！と
言われる部分です。

こうして図面通りに仕上げられて出来上がった外板です！

これらの一連の作業が続けられ、橘丸の建造は続けられてゆきます！

こんにちは新船プロジェクトチームです。

橘丸は３月１日に三菱重工業下関造船所にて起工式を行い、その後順調に建造が進んでおります

現在行われている作業についてお伝えしたいと思います

（画像はすべて三菱重工業下関造船所提供）

今回ご紹介する工程は、船の資材を加工しているところです

まずは大きな鋼材（鉄板など）をＮＣ切断工場というところに運びます

一枚の鋼材の大きさは、約４ｍ×長さ１２ｍと言ったところです

ＮＣ切断とは、「Numerical Control （自動切断機の略）」で、

コンピューター制御の自動切断機で、大きな鋼材を設計された図面のとおりにサイズや形状を切断加工してゆきます

上の写真はまさに今、切断中の様子です

上は、切断された鉄板たち

ここは、二重底の内部になるところです

これらをたくさん合わせてゆき、一つのブロックが出来上がってゆきます

これをブロック建造といいます

先ほどのNC切断した部材をならべ、溶接していきだんだん大きなブロックが出来てゆくのです

上の写真はブロックになる前の段階です

下の写真は、ブロックにするために各部材を並べた、配材完了後の様子です。

ここは機関室の二重底部分で、このように縦骨と横骨を組み合わせて置いてゆきます

このあと、これらを溶接してブロックが出来上がってゆきます

なんと「橘丸」は、約80個のブロックをつなぎ合わせ、最終の姿となっていきます

船の中の見えないところは、このように縦骨と横骨の組み合わせにより、強度を保っております

次回、職人の技！　へ続きます。。。

みなさんこんにちは。新船プロジェクトチームです。

いよいよ４月１日（月）から高速ジェット船の４隻目、「セブンアイランド友（とも）」が運航開始をいたします。

セブンアイランド友は、３月１４日に川崎重工業神戸工場さんで当社への引き渡し式が行われ、いよいよ東京へやってきます！

一足早く３月１１日、大阪湾での試験運航の際に空撮も行いました。

前日に雨が降り、空気中のチリをすべて洗い流してくれた翌日の大阪湾は快晴！

まさに撮影日和です！！

が、この時期は「イカナゴ」と呼ばれる小魚の漁が盛んに行われており、湾内は漁船がたくさんおりました。

その漁船や定置網を避け、淡路島の沖合にやってきました。

セブンアイランド友の上空には撮影のための小型高速ヘリコプターが並走しています。

直線、旋回中など、たくさん撮影いただきました。

それではお待たせいたしました！！

セブンアイランド友　　お披露目です！！

鮮やかなエメラルドグリーンの船体に「友」の象徴である、人と人が手を繋いでいるデザインがよくわかります。

セブンアイランド友はこの後、自走して東京湾へやってまいります。

みなさんとお会いできるのはまだ先になってしまいますが、どうぞ４月１日からの運航を楽しみにお待ちくださいね！！

こんにちは。新船プロジェクトチームです。

橘丸起工式の様子、その２です。

前回、神主さんの登場までお伝えいたしました。

まず、神様をお呼びし、その後

祝詞奏上と言って、船の安全工事と船の幸福を祈ります。

そして、祭壇後方に用意された鉄板に向かいます。

神主さんの右に見えるのは、橘丸になる最初の鉄板です！

ここで最初の鉄板を清めるために、船体清め祓いを行います。

この鉄板は、船の２重外板の間ということで、完成後は見ることができない場所だそうです。

このあと、いよいよ起工です！

三菱重工さんがまずスイッチを押します。

スイッチを押すと点火！

ランプ点灯で工事開始の合図。

ここで鉄板の溶接を行います。

ものすごい閃光で溶接されてゆきます！

続いて当社社長がスイッチを押します。

ここでも閃光が！

いよいよ橘丸に命が吹き込まれた感動の瞬間です！

溶接された鉄板の様子です。

この後、玉串奉奠（たまぐしほうてん）、安全宣言を行い、

神様に天にお戻りいただいて、起工式は無事に執り行われました。

厳かな儀式でした。。。

いよいよこれから橘丸は第二段階、資材発注が行われてまいります！