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おはようございます。
芝ライニングです。
あっという間に二月も後半ですね。 ということは、レース開幕まで1ヶ月です。 1月のマレーシアのテストから怒涛の開発業務に対応していて、テストのサポート等 1日も休みのない状態でした。 キャリバー、ローター、 パッド、ラジエター、さらにはエアフィルターまで色々なチームさんの開発をしていました。 きっと皆さんも雑誌などでみる機会もあるかと思います。
また色々な情報お知らせしますからお楽しみに。


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おはようございます。
芝ライニングです。

今年から、フェロードのレーシングパッドの販売、開発を
一手に始めます!!

レーシングチーム、ラリーチーム、走りやさん等幅広いユース
に対応すべくがんばって参りますのでよろしくお願いいたします。

載せきれないので一部ですが、何百種類も在庫ありますので
お問い合わせ下さい!

http://www.shiba-lining.co.jp












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おはようございます。
芝ライニングです。

暫くご無沙汰しておりました。
オートサロンが終わってから、南国マレーシアのセパンサーキットに
SGTのウィンターテストに行って昨日帰ってきました。



この時期の日本は寒すぎるので、マレーシアのセパンF1サーキットでテストを行い
色々なデーターの蓄積、新型モデルの開発テストなどを行うのです。
もちろん、ブレーキも新しいものを試したりします。
とにかく、気温が40度以上、路面温度50度以上の過酷な環境でテストを行えるので
芝ライニングとしても貴重なデーターを得ることが出来ました。
チームの皆さん大変お疲れ様でした。

ちなみにこの時期は中国の旧正月にちょうど当たった為、町中、国中 お祝いムードでした。
そんな経験初めてでしたので、元旦(1月23日)の夜、クアラルンプールの中国寺院に初詣
に行ってみました。日本と違って、ド派手な装飾、仏様の色、全てが初経験でしたが、
まるで千と千尋の神隠しの物語の中に入ってしまったようでした。 
  ド派手なちょうちん飾り。
 
真ん中には龍が!辰年ですね~


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おはようございます。
芝ライニングです。

ブレーキパッドを賢く選ぶ方法はこんなのがいいです。
知り合いが何を使用しているか情報を集めていいところ悪いところを事前確認しましょう。特にサーキットユースの場合は同じ車両での情報を集めるのがいいでしょう。 対応温度で選ぶより材質を良く聞いてみて摩擦材の特性が性能的に何を狙っているかをメーカーの人に聞いてみてください。購入したら正しい方法で焼き入れをして走行フィーリング等をメモして置きます。走行距離やタイムとパッドの摩耗量を管理してください。パッドは偏摩耗したり、インナーパッドだけ多く減る傾向にあるので自分でしっかりとチェックしましょう!そうやってデーターを自分で集積し レースや使用目的に対する参考にするといいでしょう。不満点、改善点があれば同じメーカーに相談するのがベストです。サーキットユースの場合全てが自己リスクですのでご自身の走りにマッチングする部品を自分で管理していくときっと定番品が探しだせると思います。


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おはようございます。
芝ライニングです。

昨日の続きですが、
例えば1000℃対応のパッドを使ったとします。そして本当に1000℃になったとしたら。キャリパー温度はただではすまないでしょう。
キャリパーの表面温度が250℃を超えてくると、その中のブレーキフルードは沸点に近づいている可能性大で危険です。
ノーマルキャリパーとレーシングキャリパーとその辺の熱対策には大差がありますので、考慮する必要があります。
また、キャリパーシールは何度くらいで駄目になるかご存知ですが?だいたいレーシングキャリパーで限界が280℃くらいです。それを超えていくとシールが駄目になり、
ブレーキが抜けちゃいます。
私の経験ですと、SGTで夏場の茂木の走行で、実際の制動時ローター温度750℃、ピットイン時550℃。そのときのキャリパー温度が230℃くらいでパッドがフェードしてしまって走れなくなることがあります。
ということは、一般車のノーマルキャリパー用パッドに対して対応温度1000℃と言うパッドはマユツバものになりますよね。キャリパーが焦げちゃいます!
本番ではそんなときに Your  caliper is cooked.なんて言います。
芝ライニングではキャリパー用サーモラベル、ローター用サーモペイントも扱っておりますのでそれらで温度管理をしながら愛車にマッチングするパッドをお選びするのがいいかもしれません。
この次はパッドの選び方をご案内したいと思います!

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オートサロンで聞かれた質問で多かったものをいくつかご紹介したいと思います。
このパッドは何度まで対応するの?1000℃までもつパッドはありますか?等々。 恐らく制動時のローター表面温度の事だと思いますが、この手の質問に正解に答えるのは非常に難しいのです。
ローター温度が1000℃にもなったらキャリバー温度は何度になるか?ブレーキフルードは何度になるか?キャリバーシールの耐熱性はどのくらいかご存知でしょうか。その辺を少し検証していきたいと思います。





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今晩は。
芝ライニングです。
 
お蔭様で2012年のオートサロンも全日程を無事に終えることができました。
 
 
来客数も売り上げも昨年を大きく上回り、
新年をいい形でスタートすることができました。
撤収も例年通り1番に片づけ、撤収の芝の面目を保てました。
 
これからもいっそう頑張っていきますのでよろしくお願い致します。
 
それではまた元気に東京オートサロン2013でお会いしましょう



なんでも相談に乗りますよ 


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※当社と広告欄に出ている企業は提携致しておりません。
  商品のクオリティー、企業理念等、全く異なります。
  類似品にはご注意ください。


 
株式会社 芝ライニング商会
東京都港区東麻布1-8-2
TEL : 03-3582-9766
FAX : 03-3586-6582
Mail : mailto:info@shiba-lining.co.jp
  



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おはようございます。
芝ライニングです。

いよいよ当日の朝を迎えました。
ローター、パッド、キャリパーなどなどこんな感じで展示致します。

 
 
 
 
 
 
 
 
今までブログには書いていませんでしたが、
当社が出展するラジエターはレッドブルF1のものです。

世界一冷却性能です。
是非お試しください

お待ちしております。
なお、会場でチラシを配布致します
QRコード付きのチラシは景品ゲットの大チャンス
皆様のご来場お待ちしております

 

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こんばんは。
芝ライニングです。

いよいよ明日に迫った
今日は会場設営をしてきました。

10:30集合で始まった搬入作業は夜20:00までかかり、
スタッフ一同丹精こめてブースを作りました
 
 





明日は午前中が業界・報道関係者、午後が一般特別公開となっています。
1人でも多くの方とブレーキ談義に花を咲かせたいと思いますので気軽に遊びにきて下さいね

なんでも相談に乗りますよ 


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