毎日寒い日が続く 岡山ですが、比較的暖かい岡山県南で寒いと言っていては、
他県の方々に怒られそうですね・・・汗
先日オーディオ周辺快適化が進み、ちょっと面倒だった「バックカメラ取り付け」を
やっと実行しました。
作業ポイントは リヤゲートのナンバー上に有るガーニッシュを取り外し
そこに純正位置と同じ位置に固定する。
展示会でみた 例のあれですね。
この位置で実際の所 どの位見えるんだろうと不安でしたが、
折角の ＨＤＤナビなのに バックカメラが無いなんて・・・。
まずは悩んでいても仕方が無いので、 早速ばらしつつ考える事に。
ガーニッシュは リヤゲートの バックパネル側に有る黒い部分を外せば
固定ボルトが見えます。 ガーニッシュを外したら、 一個だけプラスティックの
ノックが有るので、 その穴を使います。
今回取り付ける カロのバックカメラは 12ミリの穴が必要でしたが、
手持ちの電動ドリルでは 10ミリしか穴明けできず、 長穴加工となりました。
ディーラーに尋ねると、 やはりディーラーＯＰの取り付けにも穴明けをするらしく、
後処理すれば 大丈夫だろうとの見解でしたので、 傷に注意しながら
作業は進めます。
そうそう この位置 ナンバー右上になるのですが、 カメラ位置ナンバー左上です。
その問題も若干気になりながら、 新しい穴開ける気にはなれなかったので
ここにしたと言う訳です。 （参考にされる場合は自己責任でお願いしますよ）
外部からゲートに通すのは このルートがよさそうです。 いつもの
配線通す際に使う ＶＡケーブルの芯線を使い、 ゲートから 通す作業・・・。
これがなかなか時間掛かってしまい、 なかなか上手く通過しません・・。
若干 プラン変更で ココトカどうよ？ 体内で弱気な自分がささやきます。
この位置なら こんなに視界は開けるのに・・ｏｒｚ
車両が小さく、 屋根も見通し利くため、 出来れば ルーフエンドに付けるのは、
悪戯されるリスクも多く、 視野が広い事は解っていても、見栄えも問題あるし、
空気抵抗増やしては 本末転倒ですからね・・。
実際にここに借り付けしてみたら やっぱり理想的な視野が有りましたけど。
ブレーキ踏むたびに 画面が赤くなるのは頂けない・・笑
気を取り直し、 しばらく頑張った結果 やっと通り 配線引き込み作業へと進めました。
線を無理に引っ張って 断線させてしまうと悲しいですから、
繊細かつ 大胆に 引き込むのですが、 先に通したＶＡ線が悪さしていない事が
条件ですが、 問題無くゲート部分は通過しました。
ここから 車体部分へは 車両のゴムブーツ部分から通しますよ。
こんなかんじで一杯の線が既に通って居ますから、 傷つける事無く引き込む必要が有ります。
このブーツを破ってしまうと 交換するのも困難ですから注意が必要です。
リヤゲート車は 以前もバックカメラ取り付け実績が有るので、苦では無いですが、
やっぱり新車。 変な緊張は有ったりします＜笑
そりゃ 「壊したら セルママにシバかれる呪縛」なのかもしれませんね・・・滝汗
そうそう！ バックゲートを開いたままだと Ｓグレード以上では 車内に
トランクルームライトが付いてますよね。
ここのライト スイッチ無いのか？どうやっても付きっぱなしですので 外して作業。
危うく 補機バッテリー上げちゃうところでしたので、注意して下さいね。
ここのランプ スイッチ付きに改良して下さい トヨタさん♪
ゲート明けたまま 荷物を積み下ろししてると バッテリートラブルになりますよ・・・。
前方のルームライトは ＳＷ有りなのにねぇ・・。
車内に引き込み完了したら 後は 配線処理を 後ろから 前に持って来ます。
リヤシートの架等に注意し 配線取り回しすれば、特に問題無いですね。
スカッフプレートを 優しく取り外し（寒いので割れちゃいそうです）
助手席 フロア部分に 車外電装を仕込んでいますので、 そこまで通して行きます。
フロアカーペットの下の部分ですから通常全く見えませんが、 若干厚みの分だけ
盛り上がってしまうので なるべく シート側に取り付け（置いて）います
ナビのハイダウェイチューナーと 地デジチューナー。 それにバックカメラユニット・・・。
結構ごちゃごちゃに見えますが、この後配線処理も行いスッキリにして居ます。
また ＥＴＣ未装着なので その時にも必要な電源もついでに確保してます。
集中管理だと ヒューズ切れなど車外品の対応は確認出来る位置が良いですね。
以前 九州に旅行で行った際には 高速上でモニターが写ら無くなり
ＰＡで修理した事もありましたね・・・。
自分で施工していたので 大事には至りませんでしたが、工具無いと確認出来ない位置だと
こうも行かないですからね・・。
シート下にも良いスペースは有ったのですが、私が付ける際には助手席フロア下
この位置が定番です。
ガーニッシュに切り込み入れるか、 ガーニッシュをメーカー装着バックカメラ用の物に
交換しようと、 裏面に書かれた 品番でディーラーに価格調査するも？
品番エラーです。価格も解りませんね・・・と。
ちなみにガーニッシュの品番は 76801-52420です。76801-52430がメーカーＯＰ車なのかな？
と 再確認しても 品番エラーだそうですが、 どちらにしても
色番号が無いパーツですので、 塗装が必要になりそうでしたので、
無加工貼り付けで 結果装着です。
アップで見れば ステー部分が 若干気になりますが？
遠巻きに見ると もっと気になります＜爆
だって・・・。
鼻くそ出てるみたい＜核爆
見た瞬間 お腹抱えて笑ってしまいましたが、良い落ちになりました＜汗
早速 バック画像を確認すると 取り付け位置の低さは隠せませんが、
バンパーの見切りは良いようです。
こんな感じで散らかった各物物も しっかり見えてますよね！？
作業終了確認 動作確認するべく
初めて ガソリンスタンドに向かいます。
大凡、 ６００キロ走りましたが、 燃費は好調。 31キロから25は逝きます。
説明書 まだ読んで無いからはっきり解らないけど、 残り走行距離なのか？
52キロ 走行可能って事ですかね？
じゃあ いったい 満タン給油後 何キロ走るんだ・って気になりませんか？
864Ｋｍって表示が・・・ガクガクブルブル。
本当にハイブリッドって凄い技術ですね。 岡山から８００キロって東京も通過出来ちゃいますもん。
長距離ランナーでは無いにしろ、 ソロや2人旅なら ガソリン代に心配が少なく
経済的ですね・・・ 以前乗っていたランクル100は 乗り方も有りますが、
満タン法でリッター2.8Ｋｍを過去の実績でマークした事が有る Ｖ８でしたが、
ガソリン代だけ考えれば、 もう後戻りできないですね・・。
でも 乗っていて本当に良い車だったんですよ。
ランクル200のディーゼル発売になら 燃費良いかも♪ Ｖ10ツインターボＤでしたっけ？
ああいうたぐいの車は、 好きじゃなと乗れないのも事実ですね。
我が家では 今まで燃費好成績だったファンカーゴ ＮＣＰ21
アクアの参入で １３００ｃｃにも拘らず、 高燃費に感じてしまう今。
燃費競争基準のステージが 敷居が高すぎですかね・・。
